Запуск двигателя при низких температурах

[igorkv59 370]

Ну как какое? Дилерское, 5W30.

А почему при таких температурах оригинальное 0W-30 не используете от того же дилера? Двигатель только спасибо скажет, да и сердцу будет спокойнее. А какое 5W-30 вам дилер заливает?

[александр 1982 85]

До хитрого была витара, в - 24 заводилась, в - 25 уже нет, хоть крути хоть нет, хитрый в - 24 , 25, еще с автозапуска заволится, ниже сам завожу , лучше под контролем заводить, а так в 32 заводил, без проблем, коптит пару сек, как дизель.

Вот еще вопросик небольшой уже не первый раз слышу что народ на газ нажимает при запуске в минус, еще и тесть жену научил субарика так заводить, что это за фишка такая?

[SerKor 3]

НЕ ЗАВЁЛСЯ  Сегодня в подмосковье, температура за бортом  - 20 гр.   машинка  новая 1 год отроду, пробег 17000, в декабре сделал 1-е ТО,  без движения простояла  чуть больше суток.. НЕ ЗАВЕЛАСЬ Стартер крутит, но не схватывает, на спидометре при этом включаются лампочки "скользкая дорога" и "скользкая дорога СТОП"  Помог старый дедовский способ - ОТКЛЮЧИЛ БАТАРЕЮ на 10 минут   После  все ГУД.      До Х-трейла   старый добрый друг Форд Фокус 2.0 АТ  ни разу за 6 лет даже ни ЧИХНУЛ, с уважением вспоминаю.     У кого что нибудь подобное было ???

[igorkv59 370]

Чтобы больше такого не повторялось, Вам поможет ещё один старый дедовский способ - зарядить аккумулятор. Он у Вас разряжен, о чём свидетельствует включение лампочек на приборной панели. Подобное было у многих и помогла зарядка аккумулятора или его замена, если зарядка была уже бесполезна.

[Raven 70]

Александр 1982, на газ нажимают, чтоб свечи не залило. При запуске авто с  нажатым газом идет продувка свечных колодцев (ну по крайней мере, на немцах и американцах так. А японец у меня первый).

[Focusnic 29]

НЕ ЗАВЕЛАСЬ Стартер крутит, но не схватывает, на спидометре при этом включаются лампочки "скользкая дорога" и "скользкая дорога СТОП"

с утра сегодня -21 , с учетом того что аккум разряжался летом,  шел с тяжелым сердцем и ожиданием "приседания"... но  завелась с первого раза, с натягом правда и загорелись эти же лампочки на приборке ЕСП которые , ( кстати интересно почему) потом прогрел выключил, включил машину и спокойно поехал 3 тьфу...

[igorkv59 370]

 александр 1982, может ошибаюсь, но сдаётся мне что сей метод подходит для авто с тросиком. У нас педаль газа электронная. Если есть проблемы с холодным запуском, то действенными могут оказаться другие методы, упоминавшиеся на этом и других форумах(при исправном аккумуляторе и моторном масле соответствующей вязкости):

1) Перевести ключ зажигания в положение 2, но не заводить, подождать несколько секунд, вернуть ключ в положение 1.

Так сделать два-три раза. Считается, что подобным действием бензонасос создаст необходимое давление в системе, которое могло упасть после ночной стоянки.

2) В первую попытку крутить стартером не более 2-3 оборотов коленвала, затем выключить зажигание и подождать секунд 15-20. Сделать так ещё раз и только на третий раз уже попробовать завести. Считается, что при этом небольшое количество топлива, впрыснутое форсунками, успевает испариться, т.е. перейти в газообразное состояние и запуск двигателя будет осуществляться уже на парах бензина, что сильно повышает вероятность успешного запуска.

Вторым способом, когда температура воздуха опускается ниже -20гр., пользуется мой сосед по стоянке, который ездит на древнем "Москвиче "Ода". Из первых уст могу сказать, что метод очень действенный, во всяком случае на его "москвиче".

[igorkv59 370]

...с натягом правда и загорелись эти же лампочки на приборке ЕСП которые , ( кстати интересно почему)...

Много раз уже писали - аккумулятор говорит: "Заряди меня". В следующий раз может так не повезти.

[Bare_Metal 82]

На субаре праворукой вставлял сопротивление в цепь датчика температуры ОЖ, иначе при -25 и ниже заливало нафиг.

[АБС 195]

на газ нажимают, чтоб свечи не залило.

Нажимают после того как залило, причем не просто нажимают, а нажимают полностью.Называется режим продувки цилиндров. Если не выжать до пола, то сделаешь еще хуже, чем было. 

[Dem-ok 90]

Много раз уже писали - аккумулятор говорит: "Заряди меня". В следующий раз может так не повезти.

 

Всю ту зиму отъездил, при заводе вылетали эти 2 ошибки. Прогрев минуты, глушим, заводим, ошибки нет. Конечно всё зависит в каком состоянии АКБ.

 

 

с утра сегодня -21 , с учетом того что аккум разряжался летом,  шел с тяжелым сердцем и ожиданием "приседания"... но  завелась с первого раза, с натягом правда и загорелись эти же лампочки на приборке ЕСП которые , ( кстати интересно почему) потом прогрел выключил, включил машину и спокойно поехал 3 тьфу...

 

Напряжение слабое, АКБ подсевшая. Мозг машины думает не о том что нужно

[Отлетавший на Примусе 0]

по поводу масла, почему 5-30, а не 0-30.. если нормальное масло, то 5-30 рассчитано именно на эксплуатацию беспроблемную до -35 и густоты нормальной в горячем состоянии. так что всё у нас налито правильно. Надеюсь, дилер льёт хорошее масло, поеду на ТО-0 - уточню.

а что до минус 30 не заводится машина - для меня это диковато как-то. просто у нас в зиму машинка готовится и всё, спокойно её переживает. ну и бенз где попало не наливать

[igorkv59 370]

... 5-30 рассчитано именно на эксплуатацию беспроблемную до -35...

Вы немного ошибаетесь. Основным параметром, определяющим способность масла работать при низких температурах, является так называемая "вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на иммитаторе холодной прокрутки(CSS)". Так вот для масел вязкостью 5W-30 этот параметр измеряется при температуре -30гр. А для масел вязкостью 0W-30 при температуре -35гр. Т.е, как видим, производитель не гарантирует работоспособность масла при температурах ниже -30гр. для вязкости 5W-30. Более того, если другой параметр "вязкость кажущаяся (динимическая), определяемая на минироторном вискозиметре (MRV)" при температуре -35гр. будет находится на границе вязкости, то есть вероятность, что масляный насос вообще не прокачает масло 5W-30 при указанной температуре. У масла же 0W-30 все гарантированные температуры ниже на 5гр., т.е -35 и -40гр. соответственно

[SerKor 3]

Чтобы больше такого не повторялось, Вам поможет ещё один старый дедовский способ - зарядить аккумулятор. Он у Вас разряжен, о чём свидетельствует включение лампочек на приборной панели. Подобное было у многих и помогла зарядка аккумулятора или его замена, если зарядка была уже бесполезна.

Спасибо. Жаль что наши сервисмены не владеют элементарными знаниями про наши машинки. Обзвонил несколько дилеров, ни кто не сказал о том что две лампочки загораются когда сдыхает аккумулятор, а форумчане помогли. Еще раз Спасибо.

[igorkv59 370]

... а форумчане помогли. Еще раз Спасибо.

На то мы здесь и собрались, чтобы получить знания или поделиться ими.

[Vadim_T 7]

Совершенно согласен. Прульная Тойота в -26 не заводилась, хоть что делай (конечно если на автопрогреве не стояла), а уже -24 и теплее - пожалуйста! Нынче было уже и -24, и -26 - из окна квартиры пультом заводил, пока шел до стоянки машин уже прогретый. Икса приходилось и в -28 заводить с ключа, заводится нормально, только при прогреве запах выхлопа - ну очень скажу, ну вроде как дизелем попахивает или не полностью сгоревшим бензином. А потом ничего себе. 

Toyota Premio E, правый руль, двигатель 7A-FE, 1998 г.в, заводил в минус 38, X-Trail T30 заводил в минус 34 --- обе без каких либо проблем после недельной стоянки. Не надо наговаривать. Если настоящий японец обслужен(масло синтетика 0w-40 или 0w-50), свечи какие положено, антифриз и аккумулятор в порядке то особых вопросов при минус 30 и ниже нет. В Кемерово и при -минус 54 заводили, правда уже с танцами ---- при такой низкой t бензин оч. плохо испаряется.

[Raven 70]

Заметил такую вещь: если в баке осталось бензина меньше 1/4 бака, то заводится с трудом. Если полный - то при -24 никаких проблем! Бензонасос в порядке...

[Vadim_T 7]

Вы немного ошибаетесь. Основным параметром, определяющим способность масла работать при низких температурах, является так называемая "вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на иммитаторе холодной прокрутки(CSS)". Так вот для масел вязкостью 5W-30 этот параметр измеряется при температуре -30гр. А для масел вязкостью 0W-30 при температуре -35гр. Т.е, как видим, производитель не гарантирует работоспособность масла при температурах ниже -30гр. для вязкости 5W-30. Более того, если другой параметр "вязкость кажущаяся (динимическая), определяемая на минироторном вискозиметре (MRV)" при температуре -35гр. будет находится на границе вязкости, то есть вероятность, что масляный насос вообще не прокачает масло 5W-30 при указанной температуре. У масла же 0W-30 все гарантированные температуры ниже на 5гр., т.е -35 и -40гр. соответственно

По стандарту SAE не совсем полно.

Тут пожалуй, почти нормальный перевод.

http://www.tnk-oil.ru/support/standard?rid=22962&oo=1&fnid=68&newWin=0&apage=1&nm=70081

А вообще, коллегой по сути верно сказано.

Два критерия определяющие ---

проворачиваемость (CСS)

прокачиваемость (MRV)

Минусы таблицы часто путают с температурой застывания масла. Этот параметр в стандарте SAE отсутствует как таковой.

[Vadim_T 7]

Заметил такую вещь: если в баке осталось бензина меньше 1/4 бака, то заводится с трудом. Если полный - то при -24 никаких проблем! Бензонасос в порядке...

Верно подмечено. Для холодного запуска большую роль играет давление насыщенных паров. Есть такой показатель у бензина. Он впрямую "говорит" об испаряемости. Вообще в доброе советское время с 1 октября до 1 мая шел в продажу так называемый зимний бензин, куда специально при производстве добавлялось повышенное количество пропан-бутановой фракции (легколетучие углеводороды) именно как раз с целью облегчения холодного запуска. Выдерживают ли сейчас технологию --- вот вопрос. 

[igorkv59 370]

.... Вообще в доброе советское время с 1 октября до 1 мая шел в продажу так называемый зимний бензин,..

Сейчас тоже самое. Достаточно сравнить сертификаты.