300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.

[Простой парень 125]

наконец добрался до сервиса, чтобы заменить рулевые тяги с наконечниками и второй раз уже за 250 000 км меняю опорные подшипники. первые менялись на 130 000 км.

пока машина на подъемнике- обнаружил, что в хлам разлетелся задний сайлент блок переднего рычага. поменял оригиналалы на 220 000 км, повелся на рекламируемые полиуретановые, типа ресурс их в 5 раз больше обычных.... ну-ну... 30 000 не выходили. причем пока только один. второй еще как-то держится.

брал фирмы Х5- гумно!!!! хочу предостеречь других- берите иных марок, либо оригиналы. те хоть и надорвались, но 200 выходили

[Простой парень 125]

фото прилагается

[Borism1 1267]

Ну а от "Точка опоры" и 1000 км у меня ДВАЖДЫ!!!! не выходили.. В хлам оба! Так что полиуретан на нашу машину ставить не нужно.

[Anton99 2149]

Я выше писал. Ставить рычаги оригинал.

Раз в 100000 это разумно, особенно если за работу платишь, а не сам перепрессовываешь с/блоки и шаровую. Экономии нет.

Сэкономить можно выгуглив цену на зизапе или еще где

К тому же, на практике, шаровая и с/блок умирают почти одновременно. Менять шар, что потом опять за с/блоком лезть... В чем прикол? Да и по цене, 2 шара по штуке, и 2 резинки, ну по 600 если не дороже. По работе около наверно 2-3рубля. Я 2 рычага за 9300 взял. Да, дороже, зато к этой теме ГАРАНТИРОВАННО еще 100000км не возвращаться.

[Простой парень 125]

Антон, ты несомненно прав... Зачастую кроилово ведет к попадалову.

 а где ты брал 2 рычага за 9000? на экзисте каждый почти по 7000 р.

 

и еще такой вопрос - неужели нет качественных сайлентов, которые могут так же как родные отходить более 100 000 км? наверняка же есть хорошие производители, которые такие делают, вопрос - кто они?

 

И эта... темку бы как-нибудь переменовать - 250 000 км

Изменено 13 июля 2015 пользователем Простой парень

[Anton99 2149]

Антон, ты несомненно прав... Зачастую кроилово ведет к попадалову.

а где ты брал 2 рычага за 9000? на экзисте каждый почти по 7000 р.

и еще такой вопрос - неужели нет качественных сайлентов, которые могут так же как родные отходить более 100 000 км? наверняка же есть хорошие производители, которые такие делают, вопрос - кто они?

И эта... темку бы как-нибудь переменовать - 250 000 км

Ну я весной брал.

Может уже подорожало, но и тогда ценник 6000 тоже был.

Сайлентблок TOYO в оригинале 54570-EN002.

Но и в этом случае, поменяв шар и сайлент, как знать что передний Сайлент 200000 отходит?..

Даже не в "кроилове-попадалове" вопрос. Третий элемент остается неменяным, а значит головняк. Мне это было не надо. Даже по 6-7р, это допустимо раз в 100000.

Ведь лошадь служит верой и правдой

Тему перезаглавил.

[Aleksey1111 68]

Антон я сайлент задний если не ошибаюсь заказал оригинал 54570-вв00а

они по 500р

второй сайлент в оригинале как я понял отсутствует но есть кетайщина тож рублей по 500

но хозяин сервака когда мы с нм тёрли об этом сказал "лучше такой оригинал чем новый кетай"...

 

[Anton99 2149]

Мда, с ценой рычагов вам не повезло.

Все что знаю перелопатил, 5600емекс самое лучшее предложение.

На зизапе было что то нереальное, 3700 и ждать 34дня. Это оригинал Рено Сколиоз.

[MAX45 0]

разорвался чехол гранаты внут левой передн.(после 150000) как у ТС

чем заменил? код детали, если можно....если неоригинал.. 

[MAX45 0]

Печка у меня, как и аккумулятор отслужили ровно 3 года и один месяц....как по расписанию, и померли безвозвратно.

[Anton99 2149]

чем заменил? код детали, если можно....если неоригинал..

GKN (Löbro) 304884

http://x-trail-club.ru/topic/25273-200-250tys-km-na-dizelnom-ikse-otchet-dolgozhitelia/?p=612772

[Anton99 2149]

Сегодн менял масло, нашел левый наружний пыльник на передней гранате, рваный.

Стареем, 246000км. Взял той же фирмы неоригинал, как постом выше, GKN 304886.

[arbor 59]

Раз тема 250 и более, оставлю свои пять копеек.

Если честно, даже и писать нечего за 250 тык.

подвеска в оригинале еще, недавно начало что-то постукивать в задней подвеске. Подозреваю втулки стаба.

ДРВМ иногда дурит, после резких ускорений или резких поворотов.

ЕГР и Сажневик давно удалены.

В принципе и все))

[Простой парень 125]

263 000 км.  Передала большой привет шаровая опора слева... Проявилось так- будто едешь на старой несмазанной телеге. Скрипит так же при повороте руля и при езде по неровностям. Заказан рычаг в сборе - от Рено Колеос (оригинал) 3300 против 5700 за такой же рычаг но от Ниссан.

 Надеюсь не подведет и отходит так же не менее 200 000 км. Совет: если скончались сайлентблоки или шаровая- не кроите, берите новый рычаг в сборе. Это в итоге дешевле, как тут уже многие и говорили!

 

кроме того- выявился стук в рулевой рейке. именно при снятом пыльнике рулевой тяги справа, видно и слышно как постукивает.

 

А так же к этому пробегу передали привет кнопки на руле: бортового компьютера и переключения радиостанций.

 

едем дальше

[Anton99 2149]

Да. Шлейф рулевой иногда тыщ 100 ходит. Как повезёт. У меня пока родной.

Наконец то загудела ступица. (На 250000). Перед справа.

[Arkadich 66]

Наконец то загудела ступица. (На 250000). Перед справа.

А я ее на 90000 поменял 

[Aleksey1111 68]

а я файл веду в экселе. сколько всего я поменял. страшно скалькулировать сумму.

у когото в 250+ подвеска в стоке, я понимаю что это исключение, я вот думаю в каком режиме авто ездят что к такому уважительному пробегу (возрасту) почти нет болячек?!

ещё вопрос: это на каком пробеге егры и дпфы отрезаны были?

[Anton99 2149]

а я файл веду в экселе. сколько всего я поменял

у когото в 250+ подвеска в стоке

на каком пробеге егры и дпфы отрезаны были?

.xls не веду, но за 4года стопка чеков и заказ-нарядов см 4, наверно это при том что масло коробками, да и все расходники не по одному.

ЕГР заглушил еще в гарант период. Дпф на 93000.

Да, 250+ подвеска в стоке... мягко говоря удивляет. На мой взгляд, у нас нет пока таких дорог.

в идеале подвеска конечно не может 200000 выходить. Что шар, что сайлент - не больше сотни. Другой вопрос, что когда застучит, можно и дальше с грохотом ездить, и потом говорить что рычаги 200тык ходят

Однако, надо признать, у меня кости стабилизатора(а также ШРУСЫ, амортизаторы) все родные, недавний осмотр у ОД, сказали "авто в хорошем состоянии"

ИТАК, докладываю, за период 200-250тык:

сдох (уже меняный) мотор печки, провалился пол под правой пяткой водителя, правая гармошка наружней гранаты(перед), установлены 3ий по счету аккумулятор и 4ое лобовое стекло, начала опять подтекать труба к турбине.

Ну и та ступица.

Всё это излечимые мелочи, по дизелю и автомату претензий нет. Парадокс, но свечи накала и патрубки интеркулера все родные.

Есть болячки, которые не прогрессируют. Трещина в глушаке, например. Ну есть она и есть. Дым из неё не валит. То есть, просто отслаивается наружная фольга. Сколы краски на крыле и 5ой двери. Тоже не цветут, не растут, всё нормально.

Или какие то шумы в вебасто — появились через год после установки(а гарантия год, естессна ) греет, програмируется, ну и Бог с ней.

Что касается пробега, то да, 150 из 250 тык наезжено по трассам.

Но тем не менее, АКБ и моторы печки дохнут с завидной регулярностью. Как по графику

Масло лью лукойл SN 5/40, каждые 5-7тык, а фильтр масл. через раз, оригинал Рено. Расхода масла практически нет, уходит одна риска по щупу. Масло в акпп, раздатке и редукторе, тормозуху — где то раз в год. В солярку добавляю Тотек для евро4-5.

Мыслей продавать машину пока нет, хотя уже есть желающие купить. прям щас, как есть

Но умом понимаю, что у пьезофорсунок есть свой ресурс. Рано или поздно они польют в обратку, как ни крути. Хотя достоверной инфы не нашел, везде говорят, что ржавеет шарик внутри, а это от воды, а не от пробега. Посмотрю, чем всё это кончится.

[Простой парень 125]

Авто ездит в ежедневном режиме по городу, по выходным по Подмосковью, с периодическими ( 2 раза в год порой) вылазками типа Астрахани, Абхазии или Грузии естественно с покатушками по горам (Рица, Долина 7 озер и перевал Асхалцихе). 600 км в неделю- обычное дело, бывало и по 1300 км в неделю в течение 2-х лет

Дпф и Егр у меня выходили до 170 000 км.

Шаровая выходила до 263 000 км, вторая еще живая. так что, Антон, больше 100-ки однозначно.

а чем ты так пол-то продавил? сильно газовал?

Изменено 10 февраля 2016 пользователем Простой парень

[Anton99 2149]

Шаровая выходила до 263 000 км, вторая еще живая.

а чем ты так пол-то продавил? сильно газовал?

Живая?.. или просто не скрипит?..

Про пол под педалями http://x-trail-club.ru/topic/17643-prodavilsia-pol/page-1

Дпф и Егр у меня выходили до 170 000 км.

после гарантии мириться с ними смысла нет. Зато есть риск встать где нибудь.