Система 4х4i

[Netnic 43]

Вот уже 4 мес экплуатации, 15000 пробег, но до сих пор не понял полный привод Икса, он как бы есть, но в то же время как бы нет. Поравьте, если у вас по другому.

1. В режиме 4*4 абсолютно отсутсвует чувство жесткой блокировки межосевого дифа, а именно в большинстве случаев задние колеса отказываются грести, авто как бы пытается ехать в грязи, но буксует передок, на зад и намека нет. 

2. Абсолютно нет никакой разницы между Авто и 4*4, эффект описан выше.

3. При диагональном перекашивании (не вывешивании)  на подъем автомобиль вообще не хочет ехать, идет букс только передних колес. Опять же, где блокировка межосевого дифа? 

4. Теперь по 4х4i. Есть все таки электронная блокировка буксующего колеса???

 

Пока у меня сложилось подозрение, что зимой в мокром тяжелом снегу автомобиль будет равен обычному недоприводу.....

[терафлекс 848]

http://x-trail-club.ru/forums/topic/6349-polnyi-privod/
 

  Шесть лет обсуждаем.
 

 

 

 

 

[Vitali74 101]

Вот уже 4 мес экплуатации, 15000 пробег, но до сих пор не понял полный привод Икса, он как бы есть, но в то же время как бы нет. Поравьте, если у вас по другому.

1. В режиме 4*4 абсолютно отсутсвует чувство жесткой блокировки межосевого дифа, а именно в большинстве случаев задние колеса отказываются грести, авто как бы пытается ехать в грязи, но буксует передок, на зад и намека нет. 

2. Абсолютно нет никакой разницы между Авто и 4*4, эффект описан выше.

3. При диагональном перекашивании (не вывешивании)  на подъем автомобиль вообще не хочет ехать, идет букс только передних колес. Опять же, где блокировка межосевого дифа? 

4. Теперь по 4х4i. Есть все таки электронная блокировка буксующего колеса???

 

Пока у меня сложилось подозрение, что зимой в мокром тяжелом снегу автомобиль будет равен обычному недоприводу.....

Нормально он едет по снегу, можно вместо бульдозера

[angavr 3]

^{Вот уже 4 мес экплуатации, 15000 пробег, но до сих пор не понял полный привод Икса, он как бы есть, но в то же время как бы нет. Поравьте, если у вас по другому.}

^{1. В режиме 4*4 абсолютно отсутсвует чувство жесткой блокировки межосевого дифа, а именно в большинстве случаев задние колеса отказываются грести, авто как бы пытается ехать в грязи, но буксует передок, на зад и намека нет.} 

^{2. Абсолютно нет никакой разницы между Авто и 4*4, эффект описан выше.}

^{3. При диагональном перекашивании (не вывешивании)  на подъем автомобиль вообще не хочет ехать, идет букс только передних колес. Опять же, где блокировка межосевого дифа?} 

^{4. Теперь по 4х4i. Есть все таки электронная блокировка буксующего колеса???}

 

^{Пока у меня сложилось подозрение, что зимой в мокром тяжелом снегу автомобиль будет равен обычному недоприводу.....}

 

^{Добрый день!}

^{Владею x-trail'ом второй год, пробег всего 13000 км. До работы 8 км, все остальное дача родителей и пойма с рыбалкой. На штатной резине тоже почувствовал неуверенность машины, но когда сменил на более зубастую - другое дело Гребет нормально - проверено!} 

[DaVinci 315]

. При диагональном перекашивании (не вывешивании)  на подъем автомобиль вообще не хочет ехать, идет букс только передних колес. Опять же, где блокировка межосевого дифа? 

 

странно. у меня даже при вывешивании в горку едет.

и вот у людей тоже едет, в горку с вывешиванием.(видео не мое)

 

[DaVinci 315]

вот тут еще лучше видно что все отлично едет в горку. вобще отличное видео, жаль в конце клиренса не хватило, как раз тех 3 см, которые дает легкий  лифт

[D.J.Koks 56]

В конце надо было не ласкать педаль газа, а  сразу порезче проскакивать этот участок... на постоянной скорости, раза в 2 побыстрее, чем он въехал в эту лужу. он при вхождении в первую ямку, замешкался и сбросил газ, а этого не стоило делать.

[avego 612]

Для того, чтобы понять как работает полный привод, нужно немного поэкпериментировать:

 

 

 

 

 

[uchar 163]

Блокировки межосевого диффа нет. Потому что нет диффа

Муфта есть, она и подключается постоянно в режиме Lock.

[Netnic 43]

Муфта есть, она и подключается постоянно в режиме Lock.

Этот вопрос меня мучает больше всего, я не ощущаю её жесткого подключения, основной момент идет на преднюю ось....

[uchar 163]

Этот вопрос меня мучает больше всего, я не ощущаю её жесткого подключения, основной момент идет на преднюю ось....

 

Проверка проста - на твердом покрытии включи режим Lock, рычаг коробки в D, руль круто вправо или влево, и несильно нажимая газ начинай движение.

Если под днищем почувствуешь вибрацию и что-то вроде скрежета - значит муфта подключает заднюю ось и все ок.

 

Делать это надо без фанатизма, ибо на твердом покрытии режим Lock включать запрещено - но в данном случае, для проверки, это допустимо, ведь проедешь ты всего несколько метров.

[Netnic 43]

Что такое полный привод я прекрасно понимаю, т.к. владею полноценным внедорожником типа УАЗ. То, что полный привод работает сомнений нет. Я непойму смысл рапределения момента на Иксе. По идее 4вд Лок, значит рапределение 50х50. Если оценивать навскидку, то я вижу 70% на перед, а 30 на зад, не более. Вот где то так......

[uchar 163]

Если оценивать навскидку, то я вижу 70% на перед, а 30 на зад, не более. Вот где то так......

 

Навскидку - это как? Видишь, что переднее буксует, а заднее нет? Так может у заднего сцепление с покрытием хорошее.

[Netnic 43]

  Ну возможно я образно выразился. Да, переднее буксует, а заднее нет. Согласен, у заднего значит сцепление лучше. Но машин то должен ехать!!! А он стоит, и гребет передом, а заднее лиш пытается буксануть и стоит. Где он 4вд Лок? 

[Netnic 43]

......сейчас попробовал на асфальте на вывернутых колесах проехать на 4вд Лок, никакой разницы между режимами 2вд, 4вд и Лок НЕТ! Ненравится мне все это.

[МихаилЕ 110]

Ненравится мне все это.

Срочно к ОД!  

[uchar 163]

......сейчас попробовал на асфальте на вывернутых колесах проехать на 4вд Лок, никакой разницы между режимами 2вд, 4вд и Лок НЕТ! Ненравится мне все это.

 

Между 2ВД и Авто разницы не будет. А вот в режиме Лок при вывернутом руле в движении будет скрежет и вибрация. Если этого нет - значит задняя ось не подключается.

[Netnic 43]

ладно, выберу еще площадку, кругами поездить. Но вот 4вд работает 100%, это отлично видно при активном трогании на скользком покрытии, да и на асфальте также. На 2 вд перед просто срывается в букс, на 4вд нормальный разгон без букса. Черт знает что происходит с режимом Лок!?

Очень интересный рассказ: http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_ii/vladgor/journal/288230376152625288/

Похоже п.6 у меня отсутствует

[DaVinci 315]

значит рапределение 50х50

 50х50 может раздавать только свободный симметричный дифференциал. муфта не раздает момент между передом и задом, тк априори момент поступает на перед. и уже от переда отбирается на заднюю ось. у икса нет раздатки, поэтому ни о каком делении момента не может идти речь. 

где-то была инфа, что в заблокированном состоянии муфта икса передает до 1500 Нм момента. это ооочень неплохо. у людей даже полуоси сзади рвет.

[GVD 3]

вот тут еще лучше видно что все отлично едет в горку. вобще отличное видео, жаль в конце клиренса не хватило, как раз тех 3 см, которые дает легкий  лифт

Судя по местности это Володарский корьер))))) а вот трейлу ох как тяжело за крузаком угнаться то....сразу заметно. понижайки то нету.)))))) я бы побоялся на трейле  там ездить!