Хранение X-trail при длительных перерывах в эксплуатации

[alexvol 86]

Привет всем!

Вопрос вот в чём: езжу не очень много, особенно зимой, практически только по выходным, а бывает, что и раз в месяц. На всех нашемарках, которые были у меня раньше, я сразу ставил размыкатель массы, и просто отключал аккум - соответственно, не имел никаких проблем с "сажанием" аккумулятора, и соответственно, с заводкой машины.(Неработающая при этом сигналка не волнует - охраняемый гараж)

Но вот как отнесётся к этому X-trail, со всеё своей эектроникой? Где-то читал, что на современных машинах не рекомендуется сбрасывать питания, т.к. контроллеры двигателя и вариатора набирают статистику, которая им нужна для оптимального управления. Или же это всё уже не имеет значения?

И ещё вопрос, сорри если баян, но с автоматом раньше никогда дела не имел. Когда ставил машины с МКП в гараже, всегда ставил на передачу и никогда не затягивал ручник, чтобы не "прикипели" колодки. А на вариаторе режим "P" - это эквивалент "поставить на передачу" или "затянуть ручник", т.е. в этом режиме тормоза задействованы или нет? И есть ли риск получить закисшие суппорты при длительной стоянке в режиме "P"?

Upd. Модераторам: сорри, промахнулся с разделом, просьба перенести в " Nissan X-trail второго поколения - он же Т31, он же Х2 - выпуск с июня 2007 года по настоящее время"

[Ant 688]

Ничего страшного не будет, сбросятся часы и адаптивные таблицы, но после начала езды обучится заново.

Режим Р работает помимо ручника, на АКПП там обычно храповик в зубчик входит и не дает прокрутиться, так что лучше на морозе ручник не затягивать, если уклона нет, а оставлять на Р.

[alexvol 86]

Ничего страшного не будет, сбросятся часы и адаптивные таблицы, но после начала езды обучится заново.

То что единоразово не страшно это понятно, но вопрос, что если это делать регулярно

(выходные поездил - отключил аккум до следующих), то не будет ли каких поледствий(т.е. получается, что машина начинает ехать с неоптимальными настройками)?

Режим Р работает помимо ручника, на АКПП там обычно храповик в зубчик входит и не дает прокрутиться, так что лучше на морозе ручник не затягивать, если уклона нет, а оставлять на Р.

Спасибо, ясно.

[Дмитрий31 73]

Снимал клемму на 2 месяца, кроме разряженного аккумулятора. никаких последствий по электронике не было.

[Ant 688]

То что единоразово не страшно это понятно, но вопрос, что если это делать регулярно

(выходные поездил - отключил аккум до следующих), то не будет ли каких поледствий(т.е. получается, что машина начинает ехать с неоптимальными настройками)?

Не с неоптимальными, а с заводскими, еще вопрос, какие оптимальней - ваши после езды, или те, что по умолчанию

Думаю, вообще никаких проблем не будет, ну кроме того, что машина должна ездить. Чем больше она стоит, тем больше железо ржавеет а резинки дубеют.

[alexvol 86]

Думаю, вообще никаких проблем не будет, ну кроме того, что машина должна ездить. Чем больше она стоит, тем больше железо ржавеет а резинки дубеют.

Ясно, значит буду снимать клемму после выходных.

Насчёт "должна ездить" - это верно, но по будням на работу на метро получается быстрее, а по выходным - не всегда нужно

[YACHESLAV 192]

Да ничего страшного, часы, радио, адаптации сбросятся. заведете, прогреете и обучите заново ДЗ. И все. Проверено ))). На два месяца не отключал, но несколько суток стоял без АКБ. После "оживления" запарился только обучать ДЗ в ручную. Заехал на СТО и обучил компом. И все Ок.

[kistrail 374]

Снимал много раз на месяц, ничего не обучал, главное сначала поездить плавно, без рывков, потом поразгоняться равномерно так же потормозить, машина все сделает сама, она умная.

[АБС 195]

, часы, радио, адаптации сбросятся. заведете, прогреете и обучите заново ДЗ.

На рестайле с жестким диском настройки радио у меня не сбросились, навигация осталась, часы и БК -да.

[Alex195022 34]

Несколько раз отключал АКБ. После этого вводил код в магнитолу, устанавливал часы и обучал э\стеклоподъемник водительской двери. И все. Е-газ обучения не потребовал.

Замерил ток "утечки" при всех выключенных потребителях.

При установившемся режиме ток 130 мА. При переходе через 10-15 минут в "спящий" режим снижается до 30 мА в среднем.

[alexvol 86]

Несколько раз отключал АКБ. После этого вводил код в магнитолу,

А что это за код?

Замерил ток "утечки" при всех выключенных потребителях.

При установившемся режиме ток 130 мА. При переходе через 10-15 минут в "спящий" режим снижается до 30 мА в среднем.

О, спасибо за инфу!

Т.е. получается, что необходимости в отключении аккума нет - один порядок с током саморазряда.

[dmitriy78 32]

То что единоразово не страшно это понятно, но вопрос, что если это делать регулярно

(выходные поездил - отключил аккум до следующих), то не будет ли каких поледствий(т.е. получается, что машина начинает ехать с неоптимальными настройками)?

Спасибо, ясно.

У вас будут изнашиваться резьба и грани гаек крепления клемм, в один прекрасный момент будет невозможно затянуть их как следует.

Если есть постоянная необходимость отключения аккумулятора - лучше поехать к дяде Васе и установить размыкатель массы с кнопкой в салоне.

[alexvol 86]

У вас будут изнашиваться резьба и грани гаек крепления клемм, в один прекрасный момент будет невозможно затянуть их как следует.

Если есть постоянная необходимость отключения аккумулятора - лучше поехать к дяде Васе и установить размыкатель массы с кнопкой в салоне.

Ессно, лучше поставить размыкатель, что я и делал на всех предыдущих машинках.

Кнопка в салоне - имхо излишество, а обычный и без дяди Васи ставится за полчаса с пивом

Но судя по инфе по току потребления, необходимость этого пока под вопросом. Если 2-3 недели аккум может продержаться, то оно и не сильно надо.