подъела маслецо

[Dmitriy_GT700 7]

Доброго времени суток !

Уважаемые форумчане, вопрос !

Пробег 7000км. залез проверить масло в ДВС и обнаружил. что пол уровня в минус..

Это нормально ?

мож там обкатка и все такое или это не нормально ?

2л вариатор

[igorkv59 370]

...Пробег 7000км. залез проверить масло в ДВС и обнаружил. что пол уровня в минус..

Это нормально ?

Ты когда машину из салона забирал, уровень смотрел? А то может он изначально такой был.

[Dmitriy_GT700 7]

Ты когда машину из салона забирал, уровень смотрел? А то может он изначально такой был.

смотрел, уровень был по рисочку мах. !

[терафлекс 848]

Не нормально,смотри,может где сопливит.Было уже не один раз,на форумах описано,сальники меняли.

[Ant 688]

Однозначно ненормально это, на новой машине так жрать не должно. Как вариант, может, на уклоне стоял? А вообще масло почаще надо проверять, а не раз в 7000 км.

[Dmitriy_GT700 7]

до этого смотрел при пробеге ~ 4000... был. мах.

да.... маслецо потемнело немного !

какой объем масла между мах и мин ?

p.s. что то мне не везет с машинами.. все машины что были жрали масло

[Ant 688]

какой объем масла между мах и мин ?

глянь тут

[igorkv59 370]

смотрел, уровень был по рисочку мах. !

Отличительная особенность двигателя MR20DE - это необходимость ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ площадки для измерения уровня масла. Небольшой наклон вправо, влево, вперёд, назад сильно искажает показания.

Если место стоянки машины всегда одно и тоже, то измеряй уровень по утрам, это будет надёжнее всего.

У меня с завода не были до конца затянуты два болта крышки поддона картера. А поскольку установил глухую защиту картера прямо в салоне, то долго не мог понять откуда уходит масло. На подъёмнике сняли защиту а в ней лужа. Подтянули болты крышки поддона и вот уже три года там сухо.

Не думаю, что за 7т.км двигатель начал жрать масло, если конечно его не изнасиловали.

[Airbus320 116]

да.... маслецо потемнело немного !

И чего тут удивительного? После 7000км. естественно масло должно потемнеть. Ну и уровень на таком пробеге так же должен чуть уменьшиться, это естественно, но конечно же, не на половину... Древняя истина гласит: если масло не темнеет и не уменьшается в объёме - значит оно не работает!

Вы ТО-0 проходили? С завода непонятно какое масло залито(дилер говорил, что спец.обкаточное) и на обкатке оно подъедается, т.к. детали движка не притёрты и он(двигатель) работает с повышенной нагрузкой. А вот дальше уже всё нормально должно быть... Ну и в целом, меняйте масло чаще. Раз в 15000 - ЭТО НЕ НОРМАЛЬНО! Даже дорогая синтетика на такие пробеги не расчитана, не говоря уже о нашем масле. Производители намеренно завышают интервал межсервисных ТО для привлечения клиентов, и их не заботит состояние наших авто после гарантии. У меня машине год, пробег 13500 и за этот пробег я дважды менял масло, на 2000(ТО-0) и на 11000(ТО-1).

[Term 154]

Проверять уровень надо не сразу как заглушил двиг, надо чуть подождать. Я вообще не смотрю на уровень масла по щупу, если уж уйдет, то по красной лампе давления увижу.

[Ant 688]

Я вообще не смотрю на уровень масла по щупу, если уж уйдет, то по красной лампе давления увижу.

Ты спокойный парень, я смотрю (С)

[АБС 195]

На температуру ОЖ тоже не смотри, пар из под капота всегда увидишь

[Dmitriy_GT700 7]

Проверять уровень надо не сразу как заглушил двиг, надо чуть подождать.

до таких мелочей опускаться не надо, 15 лет за рулем.

глянул сегодня еще разок, ну не половину уровня, примерно 1/3

я думаю может масло фиговенькое, давал под хвост на трассе до 170, может выгорело

съезжу в сервис, поменяю масло, заодно ТЕчи пусть глянут .

[vflimciti 53]

. У меня машине год, пробег 13500 и за этот пробег я дважды менял масло, на 2000(ТО-0) и на 11000(ТО-1).

Извините ,но менять синтетическое масло каждые 5-6 тысяч км. то паранойя, современные масла это не автол А-8 .

[Smash 673]

vflimciti , двигатели тоже стали другие

[Airbus320 116]

Извините ,но менять синтетическое масло каждые 5-6 тысяч км. то паранойя, современные масла это не автол А-8 .

Да пожалуйста, можете вообще масло не менять...потом сразу двигатель поменяете и всё Минералка меняется через 5000км, полусинтетика через 7500км, а синтетика через 10000км.! И это предельно допустимые значения, т.е. лучше чаще, но не позднее! Ну и не забываем про условия эксплуатации. Кто-то на выходных по трассе гоняет за городом и у него расход бензина 8л/100км., а кто-то ежедневно в пробках стоит и у него расход 15л/100км. - в итоге первый за 10000км "сожрёт" 800 литров бензина, а второй 1500 литров! Ну и как думаете, износ масла у них одинаковый будет за эти 10000км.?

[Serg911 25]

Да пожалуйста, можете вообще масло не менять...потом сразу двигатель поменяете и всё Минералка меняется через 5000км, полусинтетика через 7500км, а синтетика через 10000км.! И это предельно допустимые значения, т.е. лучше чаще, но не позднее! Ну и не забываем про условия эксплуатации. Кто-то на выходных по трассе гоняет за городом и у него расход бензина 8л/100км., а кто-то ежедневно в пробках стоит и у него расход 15л/100км. - в итоге первый за 10000км "сожрёт" 800 литров бензина, а второй 1500 литров! Ну и как думаете, износ масла у них одинаковый будет за эти 10000км.?

Друзья, ну, что ж вы спорите, этот вопрос каждый для себя решает сам.

Только для справки: в Европе на Т31 замена масла производится на 30 т.км/1 год, применяется та же самая марка синтетического масла или его аналоги стандарта не ниже SL/SM. В РФ Ниссан и так себя застраховал, предписав менять через 15 т.км/ 1 год. Если не льете что-либо хуже по качеству, то, уверяю Вас, с двигателем ничего не будет.

[Ant 688]

Только для справки: в Европе на Т31 замена масла производится на 30 т.км/1 год,

Это вполне согласуется концепцией "одноразовых" машин, продвигаемой последнее время всеми автопроизводителями (угадайте, почему). Владелец ездит на машине до окончания срока гарантии, затем отправляет ее под пресс и покупает новую. Зачем беспокоиться о двигателе, менять в нем масло, обслуживать? Такими темпами скоро масло будет заливаться на весь срок службы, и заливную горловину не будут делать вообще

[Serg911 25]

Это вполне согласуется концепцией "одноразовых" машин, продвигаемой последнее время всеми автопроизводителями (угадайте, почему). Владелец ездит на машине до окончания срока гарантии, затем отправляет ее под пресс и покупает новую. Зачем беспокоиться о двигателе, менять в нем масло, обслуживать? Такими темпами скоро масло будет заливаться на весь срок службы, и заливную горловину не будут делать вообще

Думаю, что Ваше мнение несколько изменится, если Вы вспомните автопарк нынешней старушки-Европы и их пробеги.

[Airbus320 116]

Друзья, ну, что ж вы спорите, этот вопрос каждый для себя решает сам.

Только для справки: в Европе на Т31 замена масла производится на 30 т.км/1 год, применяется та же самая марка синтетического масла или его аналоги стандарта не ниже SL/SM. В РФ Ниссан и так себя застраховал, предписав менять через 15 т.км/ 1 год. Если не льете что-либо хуже по качеству, то, уверяю Вас, с двигателем ничего не будет.

Европа - эта цивилизация. Там человек откатал гарантию и машина уходит "умирать" в страны третьего мира (к нам)... На это и расчёт производителей, чтобы машина откатала гарантию и как можно скорей начала "сыпаться", а там клиент придёт и купит новую! Но это не наш российский вариант, мы хотим ездить долго и без проблем, и у нас своего ума хватает понять, что через 15000(а тем более 30000) менять масло - это НИ В КАКИЕ ВОРОТА! Ну и для справки: в Европе продаются только дизельные Т31.