Двигатель не держит обороты

[Timoshin papa 0]

Коллеги, помогите разобраться.

На X-trail 2,0 МКПП пробег 280 тыс.км, бензин, вылезла такая проблема:

На прогретом двигателе на ходу резко падают обороты. Чаще проявляется после троганья со светофора, когда при нажатии на газ обороты доходят максимум до 1300-1500. Но иногда происходит и на полном ходу. Машина ползет. Если в этот момент остановиться, можно догазовать и до 3000, но машина только тронется и поползет. Если машину не глушить, ползти или стоять, загорается лампочка "АБС", как я понимаю разряжается аккумулятор.

Если заглушить машину и подождать 20-30 мин, все как не бывало, можно ехать.

Иногда это не проявляется по нескольку дней, иногда проявляется в день по нескольку раз.

Съездил на диагностику системы подачи топлива в Юнион Моторс. Туда притащили на тросу (двигатель не держал обороты, про то, что можно дать остыть и ехать, я еще не знал), однако в сервисе на следующий день завели, подключили к компьютеру и дали заключение что все ОК .

Поменял бензонасос, проблема осталась.

Возможно, не имеет к этому отношения: уже около года периодически на больших оборотах загорается лампочка "Аккумулятор" (менее, чем на 1 секунду). Проверил на стенде генератор - все в порядке.

С запуском проблем нет.

[CTANICLAB 1]

Я тоько могу предположить что это дросельная заслонка ругается хотя может и не она.Попробуй ее почистить на форуме все про нее написано сам недавно почистил.

[Mvasil 19]

Надо было считывать все ошибки. Ползет-значит включается аварийный режим из-за какой-то неполадки, у меня такой включался при заводке на морозе, когда дрос.заслонка немного подклинивала.

[Ruslan_163 0]

У меня похожая беда была, когда мозг компосировал кислородный датчик. Фишка отходит и начинается... При оборотах на 3-4 тыс едет еле-еле. Снял фишку, побрызгал ВДшкой и одел на место. До сих пор нормально все (тьфу три раза ) Кстати при этом у меня загорелся чек и на том же Юнион-Моторс ребятки посоветовали не менять датчик, дабы денег много не тратить, а просто на разборке фишку купить. Сказали, что там даже от какой-нибудь соринки может быть такое поведение...

[Vlad24Krsk 44]

....Съездил на диагностику системы подачи топлива в Юнион Моторс. Туда притащили на тросу (двигатель не держал обороты, про то, что можно дать остыть и ехать, я еще не знал), однако в сервисе на следующий день завели, подключили к компьютеру и дали заключение что все ОК .

.....

Давление топлива в Юнион Моторс замеряли? сканером его не увидеть.

Признаки похожи на аварийный режим - отказоустойчивость. Обычно причина в дроссельной заслонке или мертвом МАФ. Здесь больше похоже на глюк электрики возникающий при нагреве, надо на нагретом движке прозвонить цепь МАФ и ДЗ, проверить массы.

В мануале в главе Система управления есть Таблица проверки модуля ЕСМ, там же рис с распиновкой.

Можно обойтись мультиметром и проверить на разъеме ЕСМ сигналы датчиков, питание и массы.

[Автоуниверсал 625]

Очень похоже на МАФ (датчик массового расхода воздуха) . Попробуйте найти кого-нибудь с такой же машиной и попробовать переставить(можно на разборке договориться за небольшие деньги). Сразу сузит круг поисков , так как видимо проблема плавающая.

[vladm71 9]

У меня на служебном СГВ наблюдалось похожее поведение - оказалось... катализаторы были забиты, вытряхнули все из них - машинка побежала лучше новой. Правда чек теперь постоянно горит. Надо ставить обманку. Как вариант, проверь катализаторы.

[Timoshin papa 0]

Почистили дроссельную заслонку. Пока "обучали", выяснилось, что умирает генератор. То идет зарядка, то нет. Возможно, это и есть причина: пока генератор работал, проблем не было. Когда зарядка прекращалась, что-то доезжал на аккумуляторе.

Это версия, поставлю рабочий генератор, напишу.

Интересно, что лампочка "Аккумулятор" горела изредка, чаще при наборе оборотов и на высоких оборотах.

[Rossteel 0]

Подскажите пож. Т-30 2л. Мкп Расход бензина у меня по трассе 14.5 это нормально.

[zolotoy51 13]

Подскажите пож. Т-30 2л. Мкп Расход бензина у меня по трассе 14.5 это нормально.

Ну если пилить 160 км/ч, то нормально. А так - тынц!

[kirilloff 356]

Чтоб не плодить темы спрошу здесь, проблема такова, заводится норм, но на холостых присутствует мелкая дрожь движка, при этом на прогретом дв чуть больше. При резком нажатии на газ с выхлопа валит черный дым (явно перелив топлива) при спокойной езде не коптит, стоит резко стартануть сначала  идет чернь и тут же пропадает. Пол года назад снимал впускной коллектор прокладку старую оставил, вот думаю может воздух затягивает. Свечи смотрел- чистые.

[Карболид 313]

При резком нажатии на газ с выхлопа валит черный дым (явно перелив топлива) при спокойной езде не коптит, стоит резко стартануть сначала  идет чернь и тут же пропадает. Пол года назад снимал впускной коллектор прокладку старую оставил, вот думаю может воздух затягивает. Свечи смотрел- чистые.

По косвенным признакам причины "недуга" могут быть две: это неправильная работа МАФ (воздухорасходомер) и "недержание" одной или нескольких форсунок.Наиболее вераятна первая. Определяется только компьютерной диагностикой.

 

Версия с подсосом воздуха под прокладкой впускного коллектора не работает - попадание лишнего воздуха вызовет обратный эффект: смесь обеднится и повысятся обороты двикателя. 

[камчи 5]

Почистили дроссельную заслонку. Пока "обучали", выяснилось, что умирает генератор. То идет зарядка, то нет. Возможно, это и есть причина: пока генератор работал, проблем не было. Когда зарядка прекращалась, что-то доезжал на аккумуляторе.

Это версия, поставлю рабочий генератор, напишу.

Интересно, что лампочка "Аккумулятор" горела изредка, чаще при наборе оборотов и на высоких оборотах.

Так что с заменой генератора, решилась проблема или нет, у меня аналогичный трабл, обороты упали до холостых приполз к дилеру, там нашли неисправность зарядного тока который дает генератор, проблему устранили но вот зарядка теперь не идет, нужно ремонт проводить генератора. поэтому очень интересно как у вас со сменой генератора решилась проблема.