EGR. Заглушка, удаление.

[свежеватель 26]

Судя по всему, в кружочке фланец рециркуляционного канала, сюда вставить прокладку из меди и ничего разбирать не надо.

Да, именно так.

[свежеватель 26]

Разобрал привод клапана EGR не снимая сам клапан. Сама заслонка клапана ходит легко,хотя и подпружинена, через такой достаточно мощный редуктор, мотор привода должен с ней справляться без проблем, что он и делает.

Проблема не в закисшем клапане!

На разъем клапана идут пять проводов, два из них идут непосредственно на мотор, остальные три это датчик положения клапана. В крышке есть поворотная часть, которая надевается непосредственно на ось клапана. Именно она, судя по всему и является датчиком положения клапана. Скорее всего эта поворотная часть двигает ползунок по токопроводящей дорожке и по изменению сопротивротивления передает это положение в ЭБУ.

Уверен, что сам клапан и его привод работают нормально, а вот датчик его положения и служит причиной ошибки, т.к. выполнен на редкость хлипко, скорее всего перетерлась токопроводящая дорожка, либо плохой контакт с ползунком, что подтверждается сообщением ageenkov.

В итоге нужно либо пытаться разбирать крышку, либо менять клапан....

[m491 12]

Да, именно так.

Я у себя не смотрел, но судя по картинке это не так просто. Похоже, клапан, когда открыт разворачивается и выходит за границы фланца, внутрь подводящего патрубка. Соответственно,

если туда тупо вставить прокладку, то клапан при открытии упрется в нее. Если я не прав - поправьте, выводы делаю по фотке.

[свежеватель 26]

Я у себя не смотрел, но судя по картинке это не так просто. Похоже, клапан, когда открыт разворачивается и выходит за границы фланца, внутрь подводящего патрубка. Соответственно,

если туда тупо вставить прокладку, то клапан при открытии упрется в нее. Если я не прав - поправьте, выводы делаю по фотке.

Нет, под этим фланцем клапана нет, он справа от дросслельной заслонки. Трубка которая идет от этого фланца, та, да, идет на клапан. Глушить нужно именно тут.

[m491 12]

Нет, под этим фланцем клапана нет, он справа от дросслельной заслонки. Трубка которая идет от этого фланца, та, да, идет на клапан. Глушить нужно именно тут.

Я под словом клапан и имел ввиду заслонку, она не будет упираться в заглушку или вход этого узла находится в стороне от заглушки и подводящего патрубка?

[Карболид 313]

Свежеватель, хочется тебе помочь откровенно. Давай начнём сначала.

Машина плохо едет или ошибка, просто, "светит"? Или и то и другое.

Если машина плохо едет заглуши внизу, где я на рисунке показал, прокатись - потом пойдём дальше.А то ремонт привращается в полемику.

Давай по порядку.

[Иксовод 256]

буду рад любой информации.

Изучите опыт "рукоделия":

http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?p=350399#p350399

http://e38.ru/node/12712

http://e38.ru/node/11507#comment-96744

http://power-stroke.ucoz.ru/index/udalenie_egr/0-6

http://www.drive2.ru/cars/landrover/discov...30376152114630/

http://dieselok.prom.md/a1296-pro-klapan-egr.html

http://jeep-forum.ru/forum/archive/index.php/t-8284.html

[Серега прапорщик 190]

А на каком дрыгателе происходят эти события?

Понял. Речь о дизеле. Нужно вырезать из медной фольги 0,1-0,3мм пластинку по форме фланца и поставить её, заглушив клапан навсегда. Он там нужен, как зайцу ГРИПП.

на примьере п10 душили тоже ЕГР но там под стык подкладывали монету в 10 коп. Двигло SR20

[Карболид 313]

на примьере п10 душили тоже ЕГР но там под стык подкладывали монету в 10 коп. Двигло SR20

Ошибки Р0488 непоявлялось?

[свежеватель 26]

Свежеватель, хочется тебе помочь откровенно. Давай начнём сначала.

Всем спасибо, клапан заглушил, установив прокладку из банки от кофе, в место, указанное Карболид.

Краышку привода клапана с датчиком его положения промыл карбклинером и тщательно продул. Ошибка ушла. Заодно прочистил и подрегулировал трансдюсер.

[ageenkov 22]

Всем спасибо, клапан заглушил, установив прокладку из банки от кофе, в место, указанное Карболид.

Краышку привода клапана с датчиком его положения промыл карбклинером и тщательно продул. Ошибка ушла. Заодно прочистил и подрегулировал трансдюсер.

Видимо и мне надо было помимо промывки самой железяки и крышку почистить, а я решил что моторчик накрылся и заменил поэтому все,вероятно зря...

[Карболид 313]

Видимо и мне надо было помимо промывки самой железяки и крышку почистить, а я решил что моторчик накрылся и заменил поэтому все,вероятно зря...

Я-же говорю, что вся эта система рециркуляции нужна, как зайцу грипп...

Только прокладку нужно из меди делать, железная постепенно прогорит и будет сифонить.

[свежеватель 26]

Апну топик.

Хотелось бы в дополнение к заглушке EGR удалить его программно, т.е. изменить впрыск таким образом, чтобы он происходил с учетом отсутствия в подаваемом воздухе выхопных газов.

У нас, в Барнауле помочь ничем не могут, прошу камрадов порекомендовать\дать контакты сервисов, где этим занимаются. Часто катаюсь по Сибири, Новосибирск, Кемерово, Томск... Для доп. мотивации могу предложить слить дамп с моего ЭБУ, где заводом изготовителем из мозгов убран DPF.

[GinTonic 89]

Судя по всему, в кружочке фланец рециркуляционного канала, сюда вставить прокладку из меди и ничего разбирать не надо.

А можно по-подробнее куда и какого размера вставлять прокладку? Тоже заглушить хочу.

[Иксовод 256]

Хотелось бы в дополнение к заглушке EGR удалить его программно

прошу камрадов порекомендовать\дать контакты сервисов, где этим занимаются.

На форуме есть "Чип-тюнинг ADACT", они вроде предлагают. Ник "Саня ЖД" - Екатеринбург.

А так они здесь и город можно выбрать:

http://adact2.ru/region/

[свежеватель 26]

А можно по-подробнее куда и какого размера вставлять прокладку? Тоже заглушить хочу.

Прокладку ставить под фланец, обведенный красным.

Я делал так: открутил оба винта, аккуратно, на пару миллиметров, оттянул гофрированную трубку, подсунул под фланец картонку, прижал, обвел вокруг фланца карандашом, вытащил, вырезал, наложил полученный шаблон на жесть, вырезал, сделал отверстия под винты, поставил.

Работы на 10 минут с перекурами.

кликабельно

[Иксовод 256]

Хотелось бы в дополнение к заглушке EGR удалить его программно

Вот нашёл, там и отписаться можно и все ответы получить:

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=22765

[Aleksey1111 68]

про заглушку из жести мне сказали что это не серьёзно и оно скоро прогорит..... надо чемто потолще итп глушить.

кстати посмотрел якоды вылезших ошибок - Р0409

[свежеватель 26]

про заглушку из жести мне сказали что это не серьёзно и оно скоро прогорит..... надо чемто потолще итп глушить.

кстати посмотрел якоды вылезших ошибок - Р0409

Сделаю из люминия миллиметра полтора толщиной, не сложно.

P0409 EGR VOLUME CONTROL VALVE POSITION SENSOR

Если машина на гарантии - пусть меняют. Если нет, открутите крышку привода EGR, снимите среднюю шестерню и порутите за ось клапана. Он подпружиненный, ходит туго, если закис почувствуете. Заодно осмотрите шестерни на предмет износа зубьев или постороннего предмета. В крышке есть датчик положения клапана, я свой продул карбклинером и тщательно воздухом.

[Aleksey1111 68]

Итак, вот появилось пара минут отчёт написАть....

вообщем пригнал я Белого своего в сервак...

полезли смотреть егрку

почистили его

сказали сажи было не много но привод его сгорел и работать отказался...

посему егр был заглушен но цепь электрическая осталася и вылазил джекичан - итог перепрошивка с програмным отключением егр и дпф! (сказали чтоб второй раз 17тр не платить давай мы те его ща отключим а физически удалим потом если чо)

(также сменил охлаждайку, топливный фильтр, клапан управления турбиной (был ранее куплен по совету турбиниста) сменены рулевые (китайские отходили год... поставлены оригиналы)