Быть или не быть

[longmax 0]

Всем трям!

В связи с последней зимой (когда я заманался буксовать на своем s-max ) решил посмотреть в сторону x-trail. Всю жизнь мечтал авто с автоматом. А тут нарвался на информацию, что дескать буксовать с вариатором жутко не рекомендуется. Что же это за внедорожник такой, если буксовать нельзя? Господа хитриловоды, дайте ответ, помогите с выбором. Может по старинке остановиться на механике? Или взять денег по более и прикупить с банальным автоматом?

[александр 1982 85]

Привет .ну начнем с того что икс. Далеко не жип, но с неплохим потенциалом по проходимости, причем на версиях с есп этот потенциал увеличивается за счет виртуальной межколесной блокировки, мне эта штуковина ни раз меня выручала. буксовать что на варике что на мкпп , особо не рекомендуется, на мкпп может быстро выйти из строя сцепление, а варик при перегреве уйдет в защиту . По своему опыту скажу ,что при гражданском использовании иска засадить не очень то просто, по снегу 5апример полсет пока на брюхе не повесишь, не буду лукавить в этом году сидел рядом с дачей в январе но когда сне не чистят 2 3 мес сложно проехать, . Но влюбом случае икс заедет на много дальше чем любая моноприводная машина, так что там где вы буксовали на максе уж точно не застряните.

[nartov 62]

Ну там где буксует S-max, X-Trail и так пройдет, а по поводу вариатора, статистики как таковой нет и не будет. Кто постарше, тот помнит когда в у нас появились первые коробки-автомат, то криков что это полное гумно, было много. У нас-же специфика такая, если плохо, мы кричим, хорошо, молчим! Почитай форумы про любую марку машин, желание купить пропадает!

[терафлекс 848]

Где буксуют трейлы,там S-max не ездят. Когда сел,меня уазом вытащить не могли,он туда не доехал.

[александр 1982 85]

Где буксуют трейлы,там S-max не ездят. Когда сел,меня уазом вытащить не могли,он туда не доехал.

Вот и я про то, если сел то пихать уже замучаешься, проверено на себе., хоть лесовоз вызывай.

[longmax 0]

Вот и я про то, если сел то пихать уже замучаешься, проверено на себе., хоть лесовоз вызывай.

Не, так то я понимаю, что чем круче танк, тем дальше чапать за трактором. И потому в особы гавны лазить не собираюсь ибо понимаю, что X не совсем джып. Вот и дума, а не буду ли я ремонтировать коробку после очередного снегопада, когда только шнива и смогла меня с горем пополам выдернуть.

[Ant 688]

К сожалению после прекращения продаж 2.5л на ручке хтрейл уже не тот проходимец. У 2.0 слабовато сцепление (маленький диск), а вариатор вообще не для буксов в говнах.

Впрочем, поменять сцепу в любом случае будет дешевле, чем ремонтировать варик

Но если сразу задумываетесь о покатушках в такие места, то надо брать шниву. Ее ремонт еще дешевле

[avego 612]

В связи с последней зимой (когда я заманался буксовать на своем s-max ) решил посмотреть в сторону x-trail. Всю жизнь мечтал авто с автоматом.

Берите то, что так давно хотели, в обычной гражданской езде при условии, что я живу в области не так уж и много раз мне приходилось буксовать, а точнее всего один раз за всю зиму. При этом я всегда находил место во дворе для парковки, как правило там, куда легковушки даже не пытались залезть . и нет ничего страшного в умеренном буксовании на вариаторе.

[терафлекс 848]

Вот и дума, а не буду ли я ремонтировать коробку после очередного снегопада,

Мы тож,не в Африке живем, снега хватает.Однако ездим,вот ежели регулярно грязь месить,тогда реально можно на варик попасть.

[Vane4ka 134]

Всем трям!

В связи с последней зимой (когда я заманался буксовать на своем s-max ) решил посмотреть в сторону x-trail. Всю жизнь мечтал авто с автоматом. А тут нарвался на информацию, что дескать буксовать с вариатором жутко не рекомендуется. Что же это за внедорожник такой, если буксовать нельзя? Господа хитриловоды, дайте ответ, помогите с выбором. Может по старинке остановиться на механике? Или взять денег по более и прикупить с банальным автоматом?

Начать нужно с того, где Вы живете?

По пробкам "на палке" жуть как не удобно! (у меня 2.0 МКПП)

И на бензиновом иксе вообще буксовать противопоказано! Буксовать на 2.0 МКПП нужно очень с головой, очень большой процент сожженных сцеплений!

Если для Вас не проблема МКПП и приходится ездить по говнам - то лучший вариант дизель "на палке"!

[Dima Krotov Arhara 1472]

Вот и я про то, если сел то пихать уже замучаешься, проверено на себе., хоть лесовоз вызывай.

Лебёдка рычажная . Компактная и трос 20 метров не большой . Всё .

[Иваныч61 7]

Тоже этот вопрос долго мучил,сделал выбор в сторону вариатора,надоело уже 17 лет на мехе ездить,да и прошлый век это,езжу в основном по городу,с редкими выездами за город,пока доволен.

п.с. задавал вопрос о.д. по этому поводу,так вот: если на механике сожжешь сцепу то это негарантийный случай и платишь за ремонт сам,а в случае проблем с вариатором то ремонт по гарантии.

[Ant 688]

в случае проблем с вариатором то ремонт по гарантии.

Это они до покупки машины так говорят.

А когда приезжаешь с поломками по гарантии, то оказывается, что ты не умеешь ездить, заправляешься ослиной мочой и вообще лох мохнатый, сломал такую прекрасную машину.

[yogurt 166]

Это они до покупки машины так говорят.

А когда приезжаешь с поломками по гарантии, то оказывается, что ты не умеешь ездить, заправляешься ослиной мочой и вообще лох мохнатый, сломал такую прекрасную машину.

да да)у меня когда на сиде в приводе трипоид разваливаться начал и пошла вибрация при 90-100)))

мне ОД втирали что у меня колеса квадратные и изза этого вибрация

в итоге мне поменяли по гарантии привод целиком но сколько было гемора

[Airbus320 116]

Тоже этот вопрос долго мучил,сделал выбор в сторону вариатора,надоело уже 17 лет на мехе ездить,да и прошлый век это,езжу в основном по городу,с редкими выездами за город,пока доволен.

п.с. задавал вопрос о.д. по этому поводу,так вот: если на механике сожжешь сцепу то это негарантийный случай и платишь за ремонт сам,а в случае проблем с вариатором то ремонт по гарантии.

Ну всё правильно они говорят, сцепа - это расходник! Так же как и тормозные колодки можно за пару тыщ.км стереть, а можно и 50-60 тыщ.накатать с ними...А само по себе буксование для вариатора не опасно, для него вреден момент, когда буксующее колесо "схватывается" с твёрдой и сухуй поверхностью. Например, буксуя по льду, колесо резко теряет скорость вращения попадая на сухой асфальт - вот этого и не любит варик(и АКПП тоже). А если долго в грязюке буксовать, то при перегреве сработает защита трансмиссии. Вариатор, в отличии от МКПП и АКПП - штука умная, просто так не позволит себя "насиловать". Да и мануал не запрещает буксования, с той лишь пометкой, что это всё же не полноценный внедорожник. Так что ничего страшного в буксовании с вариатором нет, главное без фанатизма! Ну и не забывать, что полный привод нужен ИКСу, что бы проехать там, где не проедут моноприводные пузотёрки, а не для соревнований по проходимости с УАЗ-клубом!

[longmax 0]

...

Так что ничего страшного в буксовании с вариатором нет, главное без фанатизма! Ну и не забывать, что полный привод нужен ИКСу, что бы проехать там, где не проедут моноприводные пузотёрки, а не для соревнований по проходимости с УАЗ-клубом!

Так, спасибо, развеяли сомнения, берем вариатор.

А теперь скажите, какой бензин льет народ? 92? 95? Опять же в сравнении с максом, тому можно лить 92-ой, но жрет он его безбожно и вся экономия улетает буквально в трубу. Потому и лью 95-ый.

[Airbus320 116]

Так, спасибо, развеяли сомнения, берем вариатор.

А теперь скажите, какой бензин льет народ? 92? 95? Опять же в сравнении с максом, тому можно лить 92-ой, но жрет он его безбожно и вся экономия улетает буквально в трубу. Потому и лью 95-ый.

На эту тему вечный спор. Народ и 92-й льёт и 95-й. Конечно, лучше качественный 92-й, чем "бодяжный" 95-й. Главное не заправляться где попало пытаясь сэкономить 50 копеек. Ну а вообще, в мануале к автомобилю рекомендуется использовать неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95.

[Иваныч61 7]

Так, спасибо, развеяли сомнения, берем вариатор.

А теперь скажите, какой бензин льет народ? 92? 95? Опять же в сравнении с максом, тому можно лить 92-ой, но жрет он его безбожно и вся экономия улетает буквально в трубу. Потому и лью 95-ый.

если то на то и выходит,то зачем испытывать судьбу,лей 95-й !

[max 75 22]

Про надежность агрегатов спорить можно долго. Скажу по ощющениям стаж 15 лет ,примерно после 8 лет на механике сел на автомат (праворукая камри по ихнему сцептер) ,до этого тоже почти все 8 лет мечтал об автомате, и что же через пол года машина обрыгла ну скучно как на троллейбусе,в пробках заняться нечем,от нечего делать переходил на ручной режим(ерунда),это ведь такой кайф ловить момент переключения,угадывать по звуку обороты,трогаться с места,внатяг идти по зыбкому грунту,короче без механики автомобиль мне кажется пресным и скучным,ведь я хозяин хочу до отсечки кручу хочу на 2000 на пятой в правом ряду тошню,я УПРАВЛЯЮ Так и ждал три года когда ну хоть что то сломается чтоб оправдать продажу тоеты,а она все не ломалась, ну как будто железная,слава богу друг попросил и я с радостью ему продал.После был Паджерик на механике,и Х Трейл целенаправленно брал на механике не из экономии денег, а именно на механике для души, чтоб чувствовать лошадок и править ими.

[Ant 688]

короче без механики автомобиль мне кажется пресным и скучным

Знакомые ощущения, сам отъездил 3 года на АКПП, с удовольствием вернулся на механику. Весь кайф в том, что чувствуешь машину, ее поведение, она всегда делает то, что от нее хочешь, сливается с организмом как бы, становится его продолжением. На автомате такого нет.