Ремонт вариатора X-trail на СТО

[Ale_ks 211]

Полезная инфа.

[терафлекс 848]

да, тоже заметил, что не первый человек пишет что Арид продиагностировал, но по какой-то причине ремонтировался не у них.

Арид втюхивает ребилд 140-150 тыщ.

[zhek 12]

Арид втюхивает ребилд 140-150 тыщ.

 

+1 Диагност он может и правильный, но цены и варианта бюджетного ремонта не предоставляет. Я спросил скок стоит дефектовать мою коробку... тыщ 40 Смысл если с разборки она стоит 40-50 с пробегом 30-40тыс. То что ремонт варика прямыми руками до 60тыр возможен, всем известно. Но мало кто этим заморачивается. Кстати про износ конусов у него все правильно написано: http://cvtru.com/repair.htmlи тут http://cvtru.com/articles/article_3.html

Лично меня не устраивают 2 момента: цена 200тыр и отсутсвие гарантии на коробку выше 1 года, 99% вероятность криворуких ребилдов. Оф ребилдов с японии уже год как нет, все что есть колхоз из подворотни, то что впаривают как ребилд по 150 это колхоз без гарантий. При заявленом ресурсе в 10000км коробка может не пройти и 500км. Судится с этими упырями дело не простое, а чинится в итоге негде. Или самому делать с душой или идти к ариду и башлять по полной за его опыт... с его слов под 200к. Я с разборок нашел пару вариантов, но там ломят цены под 100тыр (при цене своим 30тыр) ну и свапить коробку дело не простое.

[zhek 12]

в Тульской области (село Маслово) б/у за 80 тыс.руб

 

Звонил на той неделе, +140 за типа ребилд. Самый четкий прел это сгоревший кат перегревает варик и если авто старенькое (ага 7летка..) то гарантию в 3 года и 100000км на ребилд скостят до 6мес и 10000км. У них 100500 обьяв на авито и штук 6 сайтов. Ни на одном нет реквизитов. Матерые лохотронщики как и в самой москве (те что с фоточками станков и гарантией 100000км).

[Кислый 3]

 

Звонил на той неделе, +140 за типа ребилд. Самый четкий прел это сгоревший кат перегревает варик и если авто старенькое (ага 7летка..) то гарантию в 3 года и 100000км на ребилд скостят до 6мес и 10000км. У них 100500 обьяв на авито и штук 6 сайтов. Ни на одном нет реквизитов. Матерые лохотронщики как и в самой москве (те что с фоточками станков и гарантией 100000км).

 

поменял в москве у этих чуваков.езда вроде нормально, но масло залили в вариатор красное и кулиса работает не правильно.пробег 10000.

[Caesar4 19]

40 тыс. за дефектовку!?!??! Это перебор, раз так в пять, если без демонтажа.

Искать вариатор на разборках - кот в мешке. Я не представляю, как можно дать оценку работоспособности вариатору. Ну двигатель еще можно как то продиагностировать - снять поддон, посмотреть вкладыши, компрессию замерить и т.п. Вариатор никак не проверишь, только визуально и только поверхностно. 

Ладно, на разборке вам снимут поддон, покажут, что стружки нет. Дальше снимут гидроплиту и продемонстрируют, что конуса и ремень в нормальном состоянии, но только визуально. А что в конусах, что в маслонасосе, что в ГТ, в каком состоянии клапаны?! Пробег ничего не покажет и это я уже продемонстрировал (снаружи конус и ремень в норме, внутри конус мертвый!, при пробеге 170 тыс.)

Мое мнение такое:

1. Самое главное - НИКОГДА НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ С РЕМОНТОВ ВАРИАТОРА ПРИ ПЕРВЫХ СИМПТОМАХ ПОЛОМКИ. Нет денег на ремонт, значит дорога вам на автобусную остановку, иначе, как показывает практика, позже, не буде в два, а то и в три раза "нет денег". Лучше заплатить за эвакуатор, чем потом платить за все те поломки, что вам написали на этом форуме.

2. Однозначно, наши вариаторы боятся резких ускорений и стартов, хотя мой кореш на Аутлендере откатал 183 тыс. на таком же вариаторе как "гонщик" и гоняет до сих пор, хотя он в школе тройку по физике имел и законы физики на него не действуют.

Вариатор не такая уж сложная конструкция, думаю относится к категории "глаза боятся - руки делают". 

Больше половины участников этого форума встают на те же грабли по несколько раз. Зачем испытывать судьбу, если практика на лицо. 

Все Х трейлы  одинаковы, нет конструктивных исключений (мол у меня вариатор без проблем, а у тебя видно брак с завода - туфта) . Исключения только в прокладке под рулем. На форуме перечислено очень много ситуаций и я думаю даже с десяток таких можно отнести и к себе, как подходящую для водителя так и для автомобиля. Почитали форум, заметили, что у вас такой же стиль вождения, такие же симптомы поломки, но еще не привели до полной остановки авто - не стесняйтесь, ставьте машину на ремонт или хотя бы отвезите на диагностику. 

Докатываете поломанные вариаторы до полного стопа, зная, что он еле дышит, а потом жалуетесь, что очень дорого.

Ну есть конечно исключения - машина упала с 16 этажа или ехал-ехал и вариатор оторвался и уехал в другую сторону, а я не слышал и только дома увидел, что вариатора нет - можно ли купить б.у. .

Покупка вариатора б.у. только с полным разбором!  Если человек порядочный и не впаривает вам мертвое железо, он смело покажет вам, что да как. Ну за дополнительную оплату" естесно". Лучше по****ть перед боем, чем об*****ся в бою.

[ugol095 5]

В тему про "ребилды"

Мне поставили этот ребилд, через 200 км я встал. После диагностики этих "спецов" сказали меняй блок управления. Как я понял мне на 2008 модельный год поставили вариатор от рестайла, в котором ОДИН датчик давления в гидроблоке. Купив от рестайла блок управления машина так и не едет, но это вопрос к тем "спецам". 

У меня другой вопрос по работе кулисы. Так вот, при включении ручного режима загорается М1 но как только двигаю + или - скидывает в D, а ручка физически стоит в М.

Потом когда перевожу в D на экране все равно М, надо опять перевести в М тогда включается D…

Изменено 9 сентября 2015 пользователем Lau

[дружище 898]

2. Однозначно, наши вариаторы боятся резких ускорений и стартов..... А как же на трассе при обгоне,тапку в пол не давить?

[ugol095 5]

есть ли у кого информация о различии в проводке у рестайла и дорестайла?

[Caesar4 19]

2. Однозначно, наши вариаторы боятся резких ускорений и стартов..... А как же на трассе при обгоне,тапку в пол не давить?

Думайте сами, решайте сами.   Дело каждого - как и каким образом быть на трассе при обгоне. Но факты вещь упрямая.

Тем более при обгоне вариатор резко не поднимет обороты, если принудительно мешалкой его не заставить, а это уже лишняя нагрузка на ведущий конус.

Я до поломки любил "тапки в пол закапывать" на Х трейле, сейчас делаю это только на Субару. 

[Caesar4 19]

 при включении ручного режима загорается М1 но как только двигаю + или - скидывает в D, а ручка физически стоит в М.

Потом когда перевожу в D на экране все равно М, надо опять перевести в М тогда включается D…

А что происходит с диапазонами, они переключаются с 1 на 2 или с 2 на 3? Если переключаются на табло, то переключает ли их сам вариатор?

Может контактная группа где то спутана местами?

Изменено 9 сентября 2015 пользователем Lau
оверквотинг

[ugol095 5]

А что происходит с диапазонами, они переключаются с 1 на 2 или с 2 на 3? Если переключаются на табло, то переключает ли их сам вариатор?

Может контактная группа где то спутана местами?

Нет не переключаются, при переводе в М и движении вверх-вниз на табло сбрасывается на Д

На старом блоке такого небыло

[Кислый 3]

В тему про "ребилды"

а у меня появилась скорость L которой по определению не может быть на вариаторе 

Изменено 9 сентября 2015 пользователем Lau
оверквотинг

[Caesar4 19]

а у меня появилась скорость L которой по определению не может быть на вариаторе 

Вариатор от 2.0

[ugol095 5]

а у меня появилась скорость L которой по определению не может быть на вариаторе 

Как этот режим включается?

[albert80 12]

 

+1 Диагност он может и правильный, но цены и варианта бюджетного ремонта не предоставляет. Я спросил скок стоит дефектовать мою коробку... тыщ 40 Или самому делать с душой или идти к ариду и башлять по полной за его опыт... с его слов под 200к. 

видимо остается надежда (если не дай бог чего) только на клубный сервис

[ugol095 5]

видимо остается надежда (если не дай бог чего) только на клубный сервис

а который из клубных сервисов чинят коробки??

[albert80 12]

а который из клубных сервисов чинят коробки??

Олег из автоуниверсала писал и расценки кому-то озвучил.

[dimaco 121]

 при включении ручного режима загорается М1 но как только двигаю + или - скидывает в D, а ручка физически стоит в М.

Потом когда перевожу в D на экране все равно М, надо опять перевести в М тогда включается D…

Проверяйте корректность работы переключателей в селекторе, и его проводку к комбинации приборов. Скорее всего, массы нет не селекторе. С заменой ТСМ это не связано. Может еще проблема в приборке быть. Если есть вопросы, могу помочь с ремонтом.

[ugol095 5]

Проверяйте корректность работы переключателей в селекторе, и его проводку к комбинации приборов. Скорее всего, массы нет не селекторе. С заменой ТСМ это не связано. Может еще проблема в приборке быть. Если есть вопросы, могу помочь с ремонтом.

Но со старым блоком такого небыло! Можно узнать по помощи в каком ремонте идет речь, блок TCM или варик целиком?