Замер уровня масла в вариаторе

[Ровермен 11424]

Надо ещё учитывать, что сильное влияние на замер уровня масла имеет уровень местности, которая кажется идеально ровной. На днях решил померить уровень в варике на горячую, после значительного пробега. Ставлю машину на ровной площадке, проверяю уровень - нижний предел, по штрихи.

Какой то хрен дёрнул меня переставить машину, развернуть на 180 гр. на этом же месте.

Вуаля - уровень на щупе по верхнему пределу штрихов....А площадка всегда считалась РОВНОЙ!!! Раньше до этого не додумывался

ЗЫ. Повторю прописную истину - рабочим уровнем масла в ДВС и CVT считается от мин. отметки на щупе до маск. отметки на щупе. Паниковать и предпринимать какие то действия необходимо, когда уровень уходит из рабочего диапазона.

ЗЫ.ЗЫ. Повторю фотку по рабочему диапазону уровня. Риски - холодный диапазон, штрихи - горячий диапазон.

Изменено 30 ноября 2016 пользователем Ровермен

[a614ka 3]

ну холодный же уровень это когда 20-40 градусов, а не минус 20. У меня пол в гараже ровный, при 80 гр по верху штриха, при 50 на 2 мм выше начала штриха, а вот при 30гр чуть не доходит до 1-ой выколки, только у меня щуп другой. а вот при утреннем замере на не заведенную на 4-5 мм выше штриха и не важно +20 или -20 на улице.

[Ровермен 11424]

1 час назад, a614ka сказал:

только у меня щуп другой

Фото можно? Машина какая?

Даже на Додж Калибере с таким же вариатором отметки на щупе почти такие же (правда только горячие):

 

[a614ka 3]

[a614ka 3]

Икстрейл 2.5, 2011г. Черным при 50, красным при 80, синим утром на не заведенную.

Пол в гараже выложен плиткой идеально ровно. Тут где-то была информация что нужно выставлять авто на подъемнике чтобы уровень был по порогам, так вот если я так делаю то приходится долить 200 грамм. Тогда просто на ровной поверхности при 80 гр. показывает выше штриха, но вариатор при этом вообще не слышно и едет повеселей. Может действительно нужно выставлять на подъемнике? Кто что скажет?

[Alex Puff 3960]

3 часа назад, a614ka сказал:

синим утром на не заведенную.

Абсолютно бессмысленный замер. Только нервы себе портить.   

 

200 грамм по большому счету ни на что влияния не оказывают. Но на Ниссановских автомобилях уже неоднократно замечалось что когда маслА по уровню находятся на отметке МАХ, то агрегаты работают заметно тише. 

[a614ka 3]

Оставлю как на фото и буду дальше ездить . Просто он в такую погоду как сейчас больше 55гр не нагревается, а когда тепло то нагревается больше и шум уходит.

[alexvol 78]

18 минут назад, Alex Puff сказал:

Абсолютно бессмысленный замер. Только нервы себе портить.   

 

Не совсем соглашусь.

Да, таким образом нельзя определить, правильный ли объём жидкость залит.

Но по ИЗМЕНЕНИЮ этого уровня можно судить о наличии/отсутствии потерь жидкости.

Т.е если в одних и тех же условиях (машина после ночной стоянки,  одно и тоже место) уровень постоянен,

то можно сделать вывод, что потерь жидкости нет.

 

[Alex Puff 3960]

Да, согласен.   Еще можно сделать вывод что жидкость все еще в вариаторе есть. 

[a614ka 3]

 Ну еще можно после замены один раз нагреть до 80, выставить по верху штриха и приклеить щуп чтобы нервы себе не портить! И китайский ЕЛМ выкинуть, и скорее всего жизнь станет лучше!

[chuk78 2658]

@a614ka С меня пример берите, у меня диагностический ликвидирован лет шесть назад а уровень в коробке смотрел последний раз года три назад при замене масла, оно там не испарится не бойтесь!

[a614ka 3]

А как же смотрите не зная температуру?

[ruls 1041]

В 01.12.2016 в 10:27, a614ka сказал:

А как же смотрите не зная температуру?

по рискам... а температура - мне нафиг не нужна. Голову еще этим забивать...

[Net_Bucho 194]

3 часа назад, ruls сказал:

по рискам... а температура - мне нафиг не нужна. Голову еще этим забивать...

Интересный подход)))

При таком подходе масляный щуп вообще можно монтажной пеной залить, что бы голову лишней инфой  не забивать! 

Инструкцию по замеру масла в коробке ведь дебилы писали!

[ruls 1041]

12 минуты назад, Net_Bucho сказал:

При таком подходе масляный щуп вообще можно монтажной пеной залить,

можно, так как я на него смотрю только при замене масла в коробке. Ну и при замене масла в ДВС, и то - НЕ каждую замену...

[Alex Puff 3960]

Если честно - гордиться нечем. Никто не застрахован от того что какой-то сальник резко потечет. И вместо замены сальника попасть на замену всего агрегата - по меньшей мере глупо. Почитайте Инструкцию по эксплуатации автомобиля. Там предельно четко написано - проверка уровня масла в ДВС ПРИ КАЖДОЙ ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ. 

Вот и страшно поэтому покупать машину с пробегом у незнакомого человека. А то вдруг он ездил "от ТО до ТО".

[ruls 1041]

10 часов назад, Alex Puff сказал:

Почитайте Инструкцию по эксплуатации автомобиля. Там предельно четко написано - проверка уровня масла в ДВС ПРИ КАЖДОЙ ЗАПРАВКЕ ТОПЛИВОМ. 

 а при чем тут коробас, стесняюсь спросить?!

 

ну нравится вам умная книжка, таки и проверяйте масло в ДВС при КАЖДОЙ заправке топливом! Проверяете???

уверен, что - НЕТ!

Так что нечего тут размахивать "букварем", по которому сами не живете!

Изменено 18 января 2017 пользователем ruls

[Alex Puff 3960]

46 минут назад, ruls сказал:

Так что нечего тут размахивать "букварем", по которому сами не живете!

 

Ой, да ради Бога! Каждый - сам себе злобный Буратино... 

[Dutchman 0]

подскажите плиз это нормально или нет)) уровень масла прыгает в течение минуты-двух, то есть прогнал вариатор по всем режимам (не отпуская педали) замерил, все гуд, в верхней части заштрихованной зоны, проходит минута (не глуша двигатель) снова замер уровня и он поднимается до изгиба, далее снова прогоняешь вариатор по всем режимам, и уровень устаканивается, пузырьки присутствуют

[Alex195022 34]

Предположу, что вы плохо прогрелись коробку.