Компрессор кондиционера т31.

[ruls 1133]

3 часа назад, Den-djan сказал:

не совсем правильно, если масло не бегает по системе то как оно оставляет след в местах протечки

 

я не специалист в этом...

Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом!

 

З.Ы. Не уверен, что прям масло растекается по системе.

Если правильно помню, то при НОВОЙ (первой) заправке кондея масла нужно 150 мл...

[ruls 1133]

3 часа назад, Den-djan сказал:

нормальные заправщики используют масло с маркером которое видно в ультрафиолете, соственно так место утечки фреона и обнаруживается

 

не берусь утверждать, но как помню, со слов кондиционерщиков - утечку масла из системы и так видно по соединениям.

А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло.

[ruls 1133]

 

это я делаю выводы из того, что несколько раз сам менял уплотнительные колечки на своем кондее в разных местах... Заезжал к ОД, сливал фреон по акту, потом сразу на подъемник, менял колечки и смазывал их компрессорным маслом.

Потом сразу заезжал обратно к ОД, заливал свой фреон... и доливали, если было мало. Оплачивал только долитый фреон и за саму заправку.

 

Когда разбирал, из трубок никогда масло не текло... потому и делаю такие выводы!

 

Если не прав - поправьте! Тогда точно буду знать...

[Den-djan 2204]

11 минут назад, ruls сказал:

утечку масла из системы и так видно по соединениям.

А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло

и это как то противоречит тому что я написал?

 

[Den-djan 2204]

23 минуты назад, ruls сказал:

Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом!

если смущает формулировка "бегает по системе" и Вам больше нравится "идет масленным туманом" то пусть так и будет

[Свин Хрюкин 257]

Товарищи трейловоды (если они тут еще живы), подскажите, кто крутил компрессор, - шкив у него легко вращается? У меня во время работы двигателя где-то в районе компрессора течет неприятный скрежет-шум. Если снять ремень и покрутить шкив, то вращается он вроде бы свободно, но по ощущению и на слух кажется, что внутри нет смазки и метал трется об метал. Попытался записать видео, но звук не кажется каким-то ломучим. Подозреваю, что сдох шкив компрессора или сам компрессор.

 

https://rutube.ru/shorts/593625633f1c6f63c995ed5f03e21358/

 

 

[ССМ 378]

5 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

на слух кажется, что внутри нет смазки и метал трется об метал.

При такой проверке, когда муфта находится в разомкнутом состоянии с валом компрессора, при её вращении по идее ничего не должно быть такого криминального слышно. У меня когда умирала муфта компрессора (в итоге развалился подшипник муфты, треснул или даже кусок отломился от посадочного места на корпусе компрессора под этот подшипник, точно не помню - можно найти моё сообщение), то при работе компрессора стояла такая колотьба явная, стук глухой. И этот звук прогрессировал. 

Моё мнение - чтобы избежать больших потерь надо провести диагностику компрессора у специалистов.

Я в тот раз доездился до того, что пришлось на эвакуаторе 230 км домой ехать. А потом дорогостоящий ремонт и замена всего агрегата.

[Свин Хрюкин 257]

15 часов назад, ССМ сказал:

Моё мнение - чтобы избежать больших потерь надо провести диагностику компрессора у специалистов.

Я в тот раз доездился до того, что пришлось на эвакуаторе 230 км домой ехать.

Заказал новый подшипник для компрессора. Попробую заменить. 

[ССМ 378]

2 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

Заказал новый подшипник для компрессора. Попробую заменить. 

Обрати внимание на посадочное место под него на корпусе компрессора. Насколько помню:

довольно частая проблема прослабление этого места. И как следствие проворачивание внутренней обоймы подшипника на корпусе, осевой люфт подшипника. Это в свою очередь приводит к тому, что при работе компрессора муфта вращается неровно, а с осевым биением. В результате сцепление в муфте происходит неравномерно, идёт сильный нагрев. Соответственно возможен перегрев подшипника и выход его из строя.

Осевое биение можно заметить при работающем компрессоре (когда включен кондиционер) визуально. Будет явно видно, что шкив муфты вращается неровно. А вот если выключить компрессор, то без нагрузки вращается гораздо ровнее, без видимых люфтов. 

Изменено 7 апреля пользователем ССМ

[Свин Хрюкин 257]

07.04.2026 в 11:05, ССМ сказал:

Соответственно возможен перегрев подшипника и выход его из строя.

Когда я вытащил шкив компрессора, то обратил внимание, что как-то хорошо вращается его подшипник. Но без гравера извлечь его не удалось. Съемником слегка погнул шкив и он теперь немного гуляет восьмеркой, касаясь прижимной пластины. Чтобы он не касался пластины, я добавил третью шайбу. Все равно кондиционер у меня давно не работает. Пусть пока вращается без компрессора. И о чудо, шум исчез. Теперь, главным подозреваемым у меня является компрессор. Он крутился от руки. Хотя и не так легко. Заказал новый шкив, новую катушку и новую прижимную пластину. Буду дальше разбираться. Но ездить без воя уже приятно.

[ССМ 378]

21 час назад, Свин Хрюкин сказал:

главным подозреваемым у меня является компрессор.

Если шум наблюдался при выключенном компрессоре, то сам компрессор думаю здесь ни при чём. Ведь его вал не вращался. Значит дело именно в механизме муфты кондиционера (шкив, прижимная пластина, подшипник). 

 

Что значит "как-то хорошо вращается подшипник"? Наверное "не хорошо"?

Посадка подшипника на корпус компрессора плотная, нет признаков проворачивания или того, что обойма подшипника гуляла на месте посадки?

Шкив при работающем двигателе вращается ровно сейчас?

Изменено 12 апреля пользователем ССМ

[Свин Хрюкин 257]

3 часа назад, ССМ сказал:

Если шум наблюдался при выключенном компрессоре, то сам компрессор думаю здесь ни при чём. Ведь его вал не вращался. Значит дело именно в механизме муфты кондиционера (шкив, прижимная пластина, подшипник). 

Возможно прижимная пластина соприкасалась со шкивом и подхватывала компрессор. Отсюда мог быть шум при наборе-сбросе оборотов. Надо было смотреть при снятом колесе и при работающем двигателе - я об этом не подумал. Шкив со старым подшипником по любому заменю на новый шкив с новым подшипником. Так что, если старый подшипник и виноват, то он демонтируется.

 

3 часа назад, ССМ сказал:

Шкив при работающем двигателе вращается ровно сейчас?

Он изогнулся на 1 мм или менее. Это не видно при вращении.

 

https://rutube.ru/shorts/9e8b68873a98b9a6ace051003a5635a1/

 

Но для соединения пластины и шкива, это критичное отклонение. На замену все равно.