Компрессор кондиционера т31.

[ruls 1133]

3 часа назад, Den-djan сказал:

не совсем правильно, если масло не бегает по системе то как оно оставляет след в местах протечки

 

я не специалист в этом...

Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом!

 

З.Ы. Не уверен, что прям масло растекается по системе.

Если правильно помню, то при НОВОЙ (первой) заправке кондея масла нужно 150 мл...

[ruls 1133]

3 часа назад, Den-djan сказал:

нормальные заправщики используют масло с маркером которое видно в ультрафиолете, соственно так место утечки фреона и обнаруживается

 

не берусь утверждать, но как помню, со слов кондиционерщиков - утечку масла из системы и так видно по соединениям.

А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло.

[ruls 1133]

 

это я делаю выводы из того, что несколько раз сам менял уплотнительные колечки на своем кондее в разных местах... Заезжал к ОД, сливал фреон по акту, потом сразу на подъемник, менял колечки и смазывал их компрессорным маслом.

Потом сразу заезжал обратно к ОД, заливал свой фреон... и доливали, если было мало. Оплачивал только долитый фреон и за саму заправку.

 

Когда разбирал, из трубок никогда масло не текло... потому и делаю такие выводы!

 

Если не прав - поправьте! Тогда точно буду знать...

[Den-djan 2202]

11 минут назад, ruls сказал:

утечку масла из системы и так видно по соединениям.

А маркируют они его для того, чтобы точно было понятно, что это из кондиционера, а не откуда-то еще натекло

и это как то противоречит тому что я написал?

 

[Den-djan 2202]

23 минуты назад, ruls сказал:

Однако полагаю, что "смазка" системы идет масляным туманом!

если смущает формулировка "бегает по системе" и Вам больше нравится "идет масленным туманом" то пусть так и будет

[Свин Хрюкин 254]

Товарищи трейловоды (если они тут еще живы), подскажите, кто крутил компрессор, - шкив у него легко вращается? У меня во время работы двигателя где-то в районе компрессора течет неприятный скрежет-шум. Если снять ремень и покрутить шкив, то вращается он вроде бы свободно, но по ощущению и на слух кажется, что внутри нет смазки и метал трется об метал. Попытался записать видео, но звук не кажется каким-то ломучим. Подозреваю, что сдох шкив компрессора или сам компрессор.

 

https://rutube.ru/shorts/593625633f1c6f63c995ed5f03e21358/

 

 

[ССМ 377]

5 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

на слух кажется, что внутри нет смазки и метал трется об метал.

При такой проверке, когда муфта находится в разомкнутом состоянии с валом компрессора, при её вращении по идее ничего не должно быть такого криминального слышно. У меня когда умирала муфта компрессора (в итоге развалился подшипник муфты, треснул или даже кусок отломился от посадочного места на корпусе компрессора под этот подшипник, точно не помню - можно найти моё сообщение), то при работе компрессора стояла такая колотьба явная, стук глухой. И этот звук прогрессировал. 

Моё мнение - чтобы избежать больших потерь надо провести диагностику компрессора у специалистов.

Я в тот раз доездился до того, что пришлось на эвакуаторе 230 км домой ехать. А потом дорогостоящий ремонт и замена всего агрегата.

[Свин Хрюкин 254]

15 часов назад, ССМ сказал:

Моё мнение - чтобы избежать больших потерь надо провести диагностику компрессора у специалистов.

Я в тот раз доездился до того, что пришлось на эвакуаторе 230 км домой ехать.

Заказал новый подшипник для компрессора. Попробую заменить. 

[ССМ 377]

2 часа назад, Свин Хрюкин сказал:

Заказал новый подшипник для компрессора. Попробую заменить. 

Обрати внимание на посадочное место под него на корпусе компрессора. Насколько помню:

довольно частая проблема прослабление этого места. И как следствие проворачивание внутренней обоймы подшипника на корпусе, осевой люфт подшипника. Это в свою очередь приводит к тому, что при работе компрессора муфта вращается неровно, а с осевым биением. В результате сцепление в муфте происходит неравномерно, идёт сильный нагрев. Соответственно возможен перегрев подшипника и выход его из строя.

Осевое биение можно заметить при работающем компрессоре (когда включен кондиционер) визуально. Будет явно видно, что шкив муфты вращается неровно. А вот если выключить компрессор, то без нагрузки вращается гораздо ровнее, без видимых люфтов. 

Изменено Во вторник в 08:14 пользователем ССМ