А что НЕ нравится в X-Trаil Т-30?

[sloner999 0]

 А что за люфт был ?  Что касается впаянных на рычаги сайленты то это не совсем так. Менял я сайленты на передних рычагах.Продаются в комплекте с алюминиевым рычагом,так что и прессовать не пришлось.

 

Люфт появился при покачивании влево-вправо руля, как будто свободный ход, в "конце" свободного хода негромкий глуховатый стук и затем нормальное вращение рулевого.

 

Что касается сайлентблоков - никто (а я весь город Иркутск обзвонил и объездил) не стали браться за выпресовать-запрессовать, официалы подтверждали что они не меняются (ну эти что угодно скажут)

 

на фото непонятно - всё в целлофане )))) надо было развернуть

[sloner999 0]

Во первых, полностью поддерживаю Exegenius  Икс чуть ли не лидер по диагоналке и ходу подвески, среди одноклассников! 

Во вторых, спустя 7-10лет "мелкие сверчки" появляются даже в представительских седанах премиум класса, которые кроме асфальта и гаража в жизни ничего не видели! И самое главное в Иксе эти сверчки элементарно лечатся и это - несомненно плюс!

Далее, мне иксовое сидение нравится гораздо больше, чем в предпоследней камри, например, - удобная боковая и поддержка спины, хорошие регулировки электрикой, абсолютно никакого дискомфорта от поездок более 12 часов, посадка высокая и ничего не затекает, в отличие от той же камри, жаль памяти нет на несколько водителей, но это ерунда.

Про шумку -вообще странная претензия - возьмите любую машину начиная с 2003г стоимостью меньше миллиона - голое железо под обшивкой.

Про печку... я например ни разу за 2 года даже на полную ее не включал! Хотя у нас зимой и за минус 40 бывает. Единственное - лобовое в -25-30 по трассе после 110-120км/ч затягивает и никакой обогрев не помогает - приходится ехать не больше 90км/ч.

 

И это в сравнении с машинами куда более высокого класса! А в одноклассниках Икса даже сравнить не с кем!

 

Мы говорим про один и тот же Xtrail? ))) у меня 2005г., NT30, японец, никаких электрических регулировок сидения нет 

даже механических и то... наклон спинки и вперёд-назад... это ВСЯ регулировка доступная в моей комплектации )))

 

Странно что уже второй человек говорит про подвеску положительное (ход) ... может я действительно придираюсь?!

 

О сверчках в сидениях и ВЫВАЛИВАЮЩИМСЯ СКРИПУЧЕМ БАРДАЧКЕ - что тут нормального? как "вылечить" бардачок я пока не придумал (((

 

О шумке - не спорю, за такую цену... но тема-то - "Что НЕ нравиться в Х-trail" потому и написал )))

[sloner999 0]

Да! Про печку - выгнан воздух, однако жары на холостых не добился, хотя все необходимые меры соблюдены, делалось без спешки на даче за пол дня ))) т.е. двигатель остывал полностью...

[Иксовод 256]

у меня 2005г., NT30, японец, никаких электрических регулировок сидения нет 

Потому, что у Вас бедная комплектация. В хороших кроме спинки регулируется и наклон подушки и подъём\опускание сидения (лифт) с помощью электропривода.

А по печке - уверен, забит радиатор оттопителя, поэтому из-за недостаточной проходимости нет нормальной циркуляции. Как и чем промыть\прочистить - есть темы.

[dragon1020 178]

Потому, что у Вас бедная комплектация

...и убитая машина. Какой вываливающийся и скрипучий бардачок? Какой изношенный замок? Это что, проблема модели? Или, может, это косяки конкретного экземпляра?

Про замену подшипников/стекла вообще не понятно. Может в минусы тогда стоит записать, что эта зараза иногда топливо просит с омывайкой?

 

2002 год. К чему могу придраться:

- слабая шумка;

- отсутствие индикации заканчивающейся омывайки (даже на Нексии есть, а тут...);

- косяки с катализатором (которые решаются удалением оного, и на данный момент, думаю, не опасны уже ни для кого);

- плохо отводится масло из канавок в поршнях, в результате чего имеем склонность к залеганию колец;

- ЦЗ не срабатывает, когда открывается водительская дверь (т.е. открываем дверь, идем к багажнику, дергаем ручку, материмся, идем к водительской двери отпирать ЦЗ) и не закрывается сам на скорости (видимо косяк или моей машины, или старых партий - читал, как это включить, но не вышло ни разу);

- косяк с конструкцией замков, которые упорно заливаются водой и подмерзают зимой.

Даже не знаю, до чего бы еще докопаться... Плюсов у машины значительно больше, машина очень нравится.

По скрипам/сверчкам: у меня только один источник - где-то в районе левой центральной стойки (а может и в водительской двери) что-то иногда дребезжит при прослушивании музыки (на определенной частоте что-то резонирует).

Поддержка спины (убираемая) есть.

Изменено 13 мая 2015 пользователем dragon1020

[Иксовод 256]

ЦЗ   когда открывается водительская дверь

 Это не "косяк", а программирование брелока. Можно (легко) изменить,  чтобы открывал все двери. А настройка только на водительскую дверь - в целях безопасности. Повторное нажатие на кнопку открывания открывает остальные двери. 

П.С. Настройка   открывания дверей, здесь будет оффтоп, но такая тема есть, если интересует.

[Иксовод 256]

не закрывается сам на скорости

Это только для Т-31,    у Т - 30 не работает.

[sloner999 0]

Потому, что у Вас бедная комплектация. В хороших кроме спинки регулируется и наклон подушки и подъём\опускание сидения (лифт) с помощью электропривода.

А по печке - уверен, забит радиатор оттопителя, поэтому из-за недостаточной проходимости нет нормальной циркуляции. Как и чем промыть\прочистить - есть темы.

 

Ну да, комплектация средненькая, однако я просто не встречал в наших краях Т30 с электро-регулировкой сидений...

По печке - скорее всего так и есть, темы уже читаю, начал с самого простого - выгнать воздух скрепкой ))) теперь пойду дальше. 

[sloner999 0]

...и убитая машина. Какой вываливающийся и скрипучий бардачок? Какой изношенный замок? Это что, проблема модели? Или, может, это косяки конкретного экземпляра?

Про замену подшипников/стекла вообще не понятно. Может в минусы тогда стоит записать, что эта зараза иногда топливо просит с омывайкой?

 

2002 год. К чему могу придраться:

- слабая шумка;

- отсутствие индикации заканчивающейся омывайки (даже на Нексии есть, а тут...);

- косяки с катализатором (которые решаются удалением оного, и на данный момент, думаю, не опасны уже ни для кого);

- плохо отводится масло из канавок в поршнях, в результате чего имеем склонность к залеганию колец;

- ЦЗ не срабатывает, когда открывается водительская дверь (т.е. открываем дверь, идем к багажнику, дергаем ручку, материмся, идем к водительской двери отпирать ЦЗ) и не закрывается сам на скорости (видимо косяк или моей машины, или старых партий - читал, как это включить, но не вышло ни разу);

- косяк с конструкцией замков, которые упорно заливаются водой и подмерзают зимой.

Даже не знаю, до чего бы еще докопаться... Плюсов у машины значительно больше, машина очень нравится.

По скрипам/сверчкам: у меня только один источник - где-то в районе левой центральной стойки (а может и в водительской двери) что-то иногда дребезжит при прослушивании музыки (на определенной частоте что-то резонирует).

Поддержка спины (убираемая) есть.

 

Вы телепат или Ванга, говоря что машина убитая? 

Тема называется "а что не нравиться в Xtrail T30" а не "конструктивные недоработки инженеров Nissan в автомобиле Xtrail кузова T30", разница думаю очевидна.

 

Поэтому откровенно "слабое" крепление бардачка считаю минусом в любом случае.

Я перечислил то, что считаю минусом в своём авто, как и большинство посетителей.

Или стоило не писать, что климат контроль в режиме "Auto" вне всякой разумности и не глядя на t за бортом хреначил горячий воздух на лобовуху, в результате чего она треснула?! Это по вашему недостаток конкретного экземпляра? 

Про подшипники написано для того, чтобы представлять что придётся заменить на таком километраже. Вы будете удивлены, но у товарища сорента, брали в один год её и икса моего, пробег у него чуть меньше 120тыс. но он к ступичным даже не подходил! хотя ездим в один и те же места с ним.

 

А замки у меня не замерзают зимой после мойки, что я делаю не так? может это проблемы вашего экземпляра?

 

Я в своём посте написал резюмируя - Резюме - машина стоит своих денег.

[Exegenius 111]

откровенно "слабое" крепление бардачка считаю минусом в любом случае

 

Что это там слабое? Интересуюсь потому, что у меня, кроме пары сверчков, которых убил с помощью маделина и силиконовой смазки, проблем с ним не было.

 

Или стоило не писать, что климат контроль в режиме "Auto" вне всякой разумности и не глядя на t за бортом хреначил горячий воздух на лобовуху, в результате чего она треснула?! Это по вашему недостаток конкретного экземпляра? 

 

С трещинами у меня проблем за 2,5 года не возникало, просто слежу чтобы горячий воздух не направлялся на холодное лобовое. Да и климат сам такого не делает. На конструктивный недостаток не тянет.

[sloner999 0]

Что это там слабое? Интересуюсь потому, что у меня, кроме пары сверчков, которых убил с помощью маделина и силиконовой смазки, проблем с ним не было.

 

 

С трещинами у меня проблем за 2,5 года не возникало, просто слежу чтобы горячий воздух не направлялся на холодное лобовое. Да и климат сам такого не делает. На конструктивный недостаток не тянет.

 

Про бардачок: установив бардачок на место, чтобы он не вылетал используется пластиковые клипсы с "серединкой" такой - надавил на эту серединку, она распёрла вставку и всё в ажуре - бардачок не вылетает. Однако при частом открытии/закрытии бардачка у меня эти самые "серединки" вываливаются и клипсы вылетают, в результате чего крышка бардачка остаётся у меня (или жены) в руках.

Кроме того, устанавливая крышку бардачка в пазы (снизу, круглой формы) и не закрепляя даже клипсами, видишь что крышка имеет очень много свободного хода, который при езде по небольшим неровностям (грунтовка хреново пройденная грейдером) - издаёт негромкий глухой "пластмассовый" стук. Никакой смазкой люфт этот не уберёшь.

Правда я не в курсе что такое маделин - просветите? 

Поэтому говорю, что конструкция крепления крышки бардачка не удачная.

 

Про лобовое: Зимой в -32С (ветра не было), оставил машину под окнами, сам зашёл в дом (стекло было целое). Через 1.5 часа с брелка завёл, вышел через 10-12 мин, сел и увидел что лобовое напротив водителя снизу с двумя трещенками, при этом климат контроль как и был в Auto так и остался, но в ноги не дуло, а всё пёрло на лобовое стекло.

В моём понимании режим Auto должен считывать температуру за бортом и внутри, понимать что за бортом морозяка и НЕ направлять весь поток на лобовое, разделяя его на лобовое и допустим в ноги...

Это скорее всего просто глюк автоматики, но это именно то, что мне НЕ понравилось в Xtrail T30 

 

У меня этот Xtrail уже 7 c хвостиком лет.

[Иксовод 256]

в -32С с брелка завёл, вышел и увидел что лобовое с трещенками

 Это стандартная "фишка" климат-контроля. Причём любой марки. При запуске в сильный мороз он не работает и ждёт когда ОЖ прогреется. А потом включает обдув на максимум по силе и температуре.

Кто не знает - ездит с трещинами. 

Рекомендую оставлять скорость потока  максимум, а направление "стекло\ноги", либо "стекло". При запуске, стекло будет прогреваться равномерно с антифризом, и останется целым. В морозы - никаких "авто" при запуске! Только ручной режим, который, если запуск с брелка - выставлять перед уходом.

[sloner999 0]

 Это стандартная "фишка" климат-контроля. Причём любой марки. При запуске в сильный мороз он не работает и ждёт когда ОЖ прогреется. А потом включает обдув на максимум по силе и температуре.

Кто не знает - ездит с трещинами. 

Рекомендую оставлять скорость потока  максимум, а направление "стекло\ноги", либо "стекло". При запуске, стекло будет прогреваться равномерно с антифризом, и останется целым. В морозы - никаких "авто" при запуске! Только ручной режим, который, если запуск с брелка - выставлять перед уходом.

 

 

Спасибо, я не знал, учту в следующую зиму ! )))

[Exegenius 111]

Однако при частом открытии/закрытии бардачка у меня эти самые "серединки" вываливаются и клипсы вылетают, в результате чего крышка бардачка остаётся у меня (или жены) в руках.

 

У меня ничего не выпадает. Да и если смотреть по форумам, жалоб на такое вроде не встречалось. Вероятно до вас кто-то покопался шаловливыми руками и что-то поломал.

 

 

Никакой смазкой люфт этот не уберёшь.

 

У меня такого нет. И не для этого смазку применял. Немного гремел на кочках механизм замка. Разобрал и вдул туда густой силиконовой смазки Slipkote 220R. Теперь тишина.

 

 

что такое маделин - просветите?

 

Наберите в поисковике. Вкратце - это текстильный материал на клеющей основе. Очень хорошая штука для борьбы со сверчками. Я себе им обклеил внутренности водительского бардачка за рулём, чтобы барахло там не гремело. Многие обклеивают и обычный бардачок.

[dragon1020 178]

 Это не "косяк", а программирование брелока. Можно (легко) изменить,  чтобы открывал все двери. А настройка только на водительскую дверь - в целях безопасности. Повторное нажатие на кнопку открывания открывает остальные двери. 

П.С. Настройка   открывания дверей, здесь будет оффтоп, но такая тема есть, если интересует.

 

Не-не-не, я не о том. Я про открытие дверей из салона. Руками, разумеется, не с ключика.

[dragon1020 178]

Вы телепат или Ванга, говоря что машина убитая? 

Да тут и телепатом быть не нужно. Если человек говорит, что у него в машине все скрипит/хрустит/отваливается, то вывод из этого можно сделать только один (если это не ТАЗ, конечно - там это нормально).

 

Тема называется "а что не нравиться в Xtrail T30" а не "конструктивные недоработки инженеров Nissan в автомобиле Xtrail кузова T30", разница думаю очевидна.

Имеется в виду "что не нравится в модели", а не "что у меня разболталось в моей машине".

 

А замки у меня не замерзают зимой после мойки, что я делаю не так? может это проблемы вашего экземпляра?

Если почитать внимательно форум, то окажется, что проблема эта вполне распространена. Так что да, это косяк модели.

[sloner999 0]

Да тут и телепатом быть не нужно. Если человек говорит, что у него в машине все скрипит/хрустит/отваливается, то вывод из этого можно сделать только один (если это не ТАЗ, конечно - там это нормально).

 

 

 

Имеется в виду "что не нравится в модели", а не "что у меня разболталось в моей машине".

 

 

 

Если почитать внимательно форум, то окажется, что проблема эта вполне распространена. Так что да, это косяк модели.

 

И где я говорил что всё скрипит/хрустит/отваливается? Речь шла про конкретную вещь, вы вырвали из текста пару фраз придав иной смысл.

 

Exegenius посоветовал вариант проклейки - попробую ,но люфт это не уберёт.

 

 

[badi83 8]

Машина приобреталась для зимы (максимальная комплектация 2,5 АКПП). Т.к. ездить зимой на заднеприводном мерсе с акпп не айс, застревает на ровном месте.

Впечатления не однозначные. Девятилетний X-Trail уступает 18 летнему мерсу во всем, кроме проходимости.

1. Жесткая подвеска. Минус не однозначный. На крузаке мягко, но по хорошим неровностям он прыгает как заяц С другой стороны там где я на мерсе еду 100-120 по жутким ухабам, не чувствуя дискомфорта, на X-trail - 60, иначе тряска с ума сводит. Соответственно это приводит к другому минусу.

2. Шумный салон, а на кочках все дребезжит. Полка в багажнике, пол багажника, все что лежит в бардачках. На ровной дороге все отлично, но таковых у нас в городе не много.

3. Очень легкий руль. Такое ощущение что управляешь не полуторатонным аппаратом, а окой.

4. Слабые динамические характеристики. С места рвет чуть не с буксом, но потом не едет. По сравнению с тем же мерином, который никак не хочет с места рвать, но разгоняется до 150 легко и быстро. X-trail после сотни очень медленно разгоняется, а после 140 вообще еле еле. Сразу скажу, что я с такими скоростями не езжу, но обгон на трассе стремлюсь совершать быстро, от сюда и требования к динамике.

5. Кожа на сиденьях сильно скрепит. На мерсе тоже кожа, но почему то не скрипит.

6. Закрытие двери багажника - занятие не для слабаков Плюс ручка не удобная.

7. Кондер включается при направлении потока на стекло. Бесит просто.

8. Подогрев зеркал надо включать кнопкой. На мерине за 3 года на зеркала не обращаешь внимания. Они всегда сухие и размерзшие. Там подогрев автоматом.

9. Нет лампочек сигнализатора низкого уровня жидкостей (омывателя, антифриза, масла).

10. Омыватель фар - бесполезен, да еще и включается автоматом с омыванием стекла.

11. Часы переключаются на температуру или на пробег.

Недельку поездишь на X-trail и привыкаешь к этим минусам. Но потом садишься за руль мерседеса и понимаешь что такое хорошо, а что такое плохо

Есть в X-trail и много плюсов. Например, включение/выключени фар автоматом, резвая АКПП, низкий расход топлива, низкий дорожный налог, детали не очень дорогие (но заменителей на многие позиции нет и срок доставки зачастую большой), регулируемый поясничный подпор, проходимость (по крайней мере в заснеженном городе), нет подножек (т.е. выходить легко, а не как в некоторых авто, с которых как с камаза вылазишь). Это если с мерсом сравнивать. Если сравнивать с дастером и прочим ширпотребом, то плюсов на порядок больше.

Лакокрасочное покрытие может и не очень, судя по отзывам, но у меня мелкие сколы подкрашены, ржи нет, даже на арках. Меня устраивает на все 100%.

По ломкости скажу так. Все машины ломаются (даже которые не ломаются) и все делаются.  Ремонтирую сам. И во всех машинах есть места куда фиг подлежешь, болты, которые фиг открутишь, узлы, для снятия которых надо пол машины разобрать. Так что тут нечего и сравнивать

В своей ценовой категории очень достойный аппарат. Из остальных паркетников после мерса выскакиваешь в ужасе. А тут проехаться охота . В Гранд Витаре вообще не смог посидеть и пяти минут. Зализишь как в камаз и сидишь как на деревянной табуретке.

Изменено 21 июля 2015 пользователем badi83

[Эмин 56]

Всё то вы верно описали .Все те недостатки которые вы описали имеют место быть и на моей машине.Среди них самый основной недостаток это конечно жёсткая подвеска.Но с другой стороны а правильно ли сравнивать недорогой кроссовер с мерседесом,пускай даже 18 летним ? Я как то поездил на мерседесе 94 года выпуска,так у него подвеска гораздо мягче чем у новых хундаев.Это обычный кроссовер,без пневмо подвески,с обычными газо-масляными амортизаторами.Кстати и ход подвески у Икс Трейла небольшой.Я как то уже привык к жёсткости подвески.Главное что надёжная машина и запчасти  в целом недорогие.Для меня самый серьёзный недостаток этой машины слабая динамика после 120-и. Обгоны на трассе удаются с трудом.Но у меня двухлитровый мотор,я думал у 2.5 динамика лучше.В любом случае для города достаточно резвая машина,особенно это чувствуется при старте со светофора,когда ты уже далеко впереди а другие участники движения только начинают движение.

Изменено 21 июля 2015 пользователем Эмин

[badi83 8]

Для города динамика отличная. Я тоже от 2,5 литрового движка ожидал большего. После 120 очень тяжело набор скорости идет. Зато надавил педаль и сразу машина рвется вперед. На мерседесе автомат как минимум секунду думает, прежде чем разгон начинается. 

А подвеска даже на новых мерседесах жесче, чем на старых (если конечно не пневмоподвеска). Если бы кроссоверы были мягкими как седаны. Класс седанов бы вымер  Но все равно жесткость - недостаток, пусть не конкретной машины, а кроссоверов.