Задумался о капиталке, двиг QR25

[zae 60]

тот кто написал, хоть каким-нибудь боком снимал хоть раз двигатель, запихать можно туда все что угодно, было бы желание и средства

[Автоуниверсал 625]

хм. А что то да дроме напугали меня, вот что написали: 

 

"QR25 на Т30 и Т31 - абсолютно разные моторы. То есть СОВСЕМ разые! Не подойдет никакими силами, если полмашины не переделывать. ГБЦ - ничего общего. Свечи - вместо 16 мм ключа - 14 мм. Впуск и выпуск - совсем разные. Механика вся разная. Кронштейны крепления - разные. Система охлаждения - разная. 

Не стоит даже и думать..."

Подтверждаю,моторы на Т31 и Т30 -QR25DE -абсолютно разные и менять один на другой совсем не целесообразно, почти все датчики другие, крепления другие, ГБЦ -совсем другая -передняя крышка другая , ГРМ -другой ,балансирный механизм другой и т.д. Да и контрактные для Т31 стоят 70-90 тыр. для Т30 40-50тыр.

[turNSK 0]

Подтверждаю,моторы на Т31 и Т30 -QR25DE -абсолютно разные и менять один на другой совсем не целесообразно, почти все датчики другие, крепления другие, ГБЦ -совсем другая -передняя крышка другая , ГРМ -другой ,балансирный механизм другой и т.д. Да и контрактные для Т31 стоят 70-90 тыр. для Т30 40-50тыр.

 

Спасибо!!! Да в том то и дело, что для T31 можно взять с японца во Владивостоке с маленьким пробегом. Обойдется он до 50 000 с доставкой. А на Т30 Японцы 2,5 не ставили на внутренний рынок, соответственно с контрактом всё получается сложнее, по крайней мере в Новосибирске... Скорее всего придется капиталить. 

[Карболид 313]

Откройте каталог и посмотрите как выглядит мотор QR25 на Т31(японце) - это один и тот-же мотор, у которого выпускной коллектор спереди! http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=4c203b81-1087-4861-8492-9930013952f2&FigId=101&IllId=F320001C&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202

 

Сам удивляюсь...

Кстати, движки на Т31 имеют в названии не QR, а  MR

[Карболид 313]

 

QR25DE на Т31

 

 

 

QR25DE на Т30

 

Это один и тож-же двигатель.

[cctoc 22]

Спасибо!!! Да в том то и дело, что для T31 можно взять с японца во Владивостоке с маленьким пробегом. Обойдется он до 50 000 с доставкой. А на Т30 Японцы 2,5 не ставили на внутренний рынок, соответственно с контрактом всё получается сложнее, по крайней мере в Новосибирске... Скорее всего придется капиталить. 

На Т-30 2,5л ставилось 2 вида бензиновых двигателя - 100%. Подбор контрактного надо производить ТОЛЬКО по фото твоего двигла. Стоимость 75-85тыр. ( 2,0л стоит 35-45тыр) ремонт з/ч + работа обойдётся около 50тыр ,что дешевле чем контрактник. 

П С. Сам коплю на капиталку. Вчера начала пропадать периодически тяга.

[Карболид 313]

На Т-30 2,5л ставилось 2 вида бензиновых двигателя - 100%. 

 

Два двигателя:

 

QR20DE   бензин 2,0 л   и   QR25DE бензин 2,5 л. 

 

И ещё дизеля      YD22ETI, YD22DDTI.

[Alex Puff 3960]

Откройте каталог и посмотрите как выглядит мотор QR25 на Т31(японце) - это один и тот-же мотор, у которого выпускной коллектор спереди! http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=4c203b81-1087-4861-8492-9930013952f2&FigId=101&IllId=F320001C&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202

 

Сам удивляюсь...

Кстати, движки на Т31 имеют в названии не QR, а  MR

 

Вам самому не смешно от последней фразы?  На Т31 двигатель объемом 2,5 литра называется QR25DE а объемом 2,0 литра - MR20DE.

 

Двигатели от Т30 и Т31 - QR25DE внешне-то похожи, что естественно. А вот конструкционно... Ну написали уже выше.

 

 

тот кто написал, хоть каким-нибудь боком снимал хоть раз двигатель, запихать можно туда все что угодно, было бы желание и средства

 

Это я на Дроме написал.

 

Запихивают в Патрули даже 6,5 литровые движки от Тахо. Вопрос в цене и целесообразности.

[Карболид 313]

Вам самому не смешно от последней фразы?  На Т31 двигатель объемом 2,5 литра называется QR25DE а объемом 2,0 литра - MR20DE.

 

Двигатели от Т30 и Т31 - QR25DE внешне-то похожи, что естественно. А вот конструкционно... Ну написали уже выше.ГБЦ другая...

 

 

 

 

 

Сама цель у человека поставить QR25DE в Хтрейл Т30 - он туда войдёт как родной, "конструкционно" он такой точно, хотя это ни на что не влияет. То что писано выше, что свечи на 14 и ГБЦ другая, так это об MR20 писано - это совсем другой двигатель и внешне и "конструкционно".

От последней фразы мне не смешно определённо.А в общем - весело.

[cab007 0]

Сама цель у человека поставить QR25DE в Хтрейл Т30 - он туда войдёт как родной, "конструкционно" он такой точно, хотя это ни на что не влияет. То что писано выше, что свечи на 14 и ГБЦ другая, так это об MR20 писано - это совсем другой двигатель и внешне и "конструкционно".

От последней фразы мне не смешно определённо.А в общем - весело.

   Давайте я Вам привезу икстрейл Т30 и мотор Т31 и Вы мне установите его без переделок. А если не установите то оставите себе этот мотор так как вернуть обратно я его не смогу. 

[cab007 0]

800px-Nissan_QR25DE_Engine.JPG

 

QR25DE на Т31

 

 

512px-2001_Nissan_QR25DE_engine_left.jpg

 

QR25DE на Т30

 

Это один и тож-же двигатель.

 

Это может и один и тот же двигатель, но первая картинка не от Т31 вы вообще капот у Т31 хоть раз в жизни то открывали прежде чем такие картинки показывать людям и писать то о чем не знаете. Вот такие слесари электрики у нас по всей стране. Лишь бы ляпнуть пусть люди деньги несут а если не получится ну потом ченть скажу что типа неполучилось.

[cab007 0]

Откройте каталог и посмотрите как выглядит мотор QR25 на Т31(японце) - это один и тот-же мотор, у которого выпускной коллектор спереди! http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=4c203b81-1087-4861-8492-9930013952f2&FigId=101&IllId=F320001C&Title=%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%201%20%D0%B8%D0%B7%202

 

Сам удивляюсь...

Кстати, движки на Т31 имеют в названии не QR, а  MR

Потому что они двухлитровые. Поэтому и имеют в названии MR. А те которые 2.5 все называются QR/

[cab007 0]

Опыта у меня такого не было - скажу сразу.  Редко такое случается. Но двигатель QR25 он и а Африке QR25. Просто на 31 кузов на него идут немного другие подушки, а места креплений подушек к двигателю и для 31 и для 30 одинаковые.

 

Вывод: можно ставить.   

  Поставишь?  Покупай мотор. 60 тыс покажу где. Установка 15-20 тыс. Если все получится и моторы прям такие одинаковые заплачу за установку 40 тыс. А если нет оставишь мотор себе. Будешь дуракам таким же на Т30 его впаривать.

 

Человек задал конкретный вопрос. БЫЛ ЛИ У КОГО ТО ОПЫТ.  ОПЫТ!!!!! по установке мотора. Специалисты ответили что моторы абсолютно разные. В них ВСЕ АБСОЛЮТНО РАЗНОЕ!!!!! ничего не  подходит от Т30 к Т31. Но есть еще одно мнение того кто видел две картинки причем даже не от икстрелов. Ставьте. Все подходит.  ПОСТАВЬ!!!!!!!!!!

[picering 0]

подскажите, помогите, сделали ремонт qr20de в сервисе,(замена колец, колпачков. цепь, натяжник , шатунные вкладыши выпускные клапана) проехал 350 км, утром начал троить движок, отогнал в сервис- вердикт провернуло шатунные вкладыши, говорят масло "левое в магазине продали" . Показали слитое- все серое и жидкое как вода, залил statoil 10w40, вопрос если провернуло шатунные, какова вероятность что не провернуло коренные. кто сталкивался помогите. В сервисе говорят 50/50

[Chiper 209]

А я б этому мотористу руки б обломал , с маслом вас разводят, нажимайте на них чтоб испровляли за свой счет. Ну или делайте экспертизу и выставляйте через суд если есть документы на производимые работы. Масло здесь ни причем. Вот если б вы без масла проехали эти 350 км тогда понятно , а так развод.

[YACHESLAV 192]

мне кажется с маслом обычный развод от мастеров. накосячили с вкладышами а теперь в кусты. лучше бы найти нормального спеца который разберется в причине и потом уже предъявлять претензии тем кто делал но уже обоснованно.

мое мнение что они просто канал забили или вкладыш зажали поставили не по размеру. надо было маркировку их смотреть и покупать такие же.

[Porshikmos 5]

Попробую объяснить так как перебрал с сотни две этих моторов.

 

1.Замена поршневых колец,так-же как и маслосъемных колпачков в отдельности нужного эффекта не дает.Если вы хотите жить без расхода масла,то нужно обязательно менять поршневую группу.!

2.Все Ниссаны масложеры,тем более те,кто европейские (качество сборки от рено)

3.Не запускайте замену масла и не экономьте не нем ...(Сastrol и им подобное в топку...)

4.Замена масла не более 8000 км. в городе т.к с пробками и прогревом выходит тыщ.12-15 пробега.

5.Самая распространенная болезнь QR - вкладыши - при ремонте ставить только оригинал...

6.Доверять тому - кто делает и требовать от него гарантии!

[дружище 896]

3.Не запускайте замену масла и не экономьте не нем ...(Сastrol и им подобное в топку...)

А какое по советуете? 

[Porshikmos 5]

Mobil (бюджетный вариант,и не выгорает как Сastrol/)- только не из Ашана подешевле,а на автосервисе в разлив..

Liqui Moly - проверенная марка для Инфинити (VQ35 и на Мурано расход масла уменьшает и работает мотор мягче)

Есть еще несколько японских марок,но они менее представлены на рынке...

[Серега прапорщик 190]

 

Liqui Moly - проверенная марка для Инфинити (VQ35 и на Мурано расход масла уменьшает и работает мотор мягче)

 

а по ликви точнее можно? вязкость номер марки масла типа (1925....)  и и т.д... экзист по API ,АСЕА  и прочему из чистой"синьки" выбирает только 1925 при условии 5W40 (сейчас лью такую от Ниссан) через 4 ткм замена масла но думаю что сс учетом города и пробок на буду ждать пробега 10 000 на счетчике и поменяю раньше

 

кстати странно что никто не написал про супротек)) хотя я его лил в SR20 DI на примьере Р10 когда была течь масла с поддона на случай сберечь от задиров при маслянном голодании,когда вдруг долить нечем гдето на дальняке...потом промыл и поменял и поддон и масло..больше не заливал супротек....авто проездило еще год и вообще без проблем по двиглу было честно без подлянок продано человеку который потом при расчетах показал мне ксиву сотр. ФСБ и предупредил что если че то ппц)) вобщем жив пока) пишу вот)