X-Trail dci чип-тюнинг

[Borism1 1269]

откуда такая информация?

150 л.с. моторы m9r выдают 320Нм, 173 - 360 Нм

наша Jatco JF613E по идее "терпит" 330Нм на бензиновых двигателях и 360 Нм на дизельных.

 

так что в теории перепрошивка со 150 до 173 л.с. не должна привести к нерегламентированной нагрузке на коробку.

 

P.S. информация собрана по разным форумам, официального описания коробки не нашел

Вы тему повнимательнее почитайте...  появятся ответы на заданные вами вопросы.    

А я нашел описание коробки. Очень много времени на это потратил. Давно это было! Ссылку не просите ибо утеряна по сроку давности.

Поэтому и пишу об этом. Поэтому и прошился не "экстрим", а средним уровнем форсировки. 

А если еще внимательнее почитаете что пишут наши партнеры клуба о параметрах мотора, получаемых в результате чипа, (а пишут всегда об экстрим-уровне), то увидите, что крутящий момент повышается до 400 н\м.  И это не теория! А уже работа за пределами "красной зоны коробки. 

Другой вопрос - как долго коробка может работать кратковременно в таком режиме и как часто Вы будете выходить на такой режим... Ведь можно будет после чипа в спокойном режиме ездить до скончания веков. Либо уничтожить коробку при первом же старте при гонках на светофоре.....

Изменено 12 декабря 2014 пользователем Borism1

[novanesov 32]

 И это не теория!

 

правда ваша  

[Anton99 2154]

повторюсь

Необязательно ж давить на все 400н/м.

Даже если коробка выдержит есть все шансы укоротить жизнь кардану, покрышкам и тп.

[Borism1 1269]

Ну так я же об этом и пишу, что чип сделать можно на все 100%, ну а дальше все зависит от того, как ты сам ездить будешь!

Я как-то на дроме читал о сравнении разгона Оутлендеров. Типа кто быстрее 312 метров проедет..  Один без чипа, а другой с только что чипованным. Чипованый в первом заезде вариатор порвал.... 

Так что  все можно, но осторожно....

[anathema 168]

Интересно, цена вопроса вслед за падением рубля увеличится?

 

Знаю, что у некоторых автомобилей при посещении сервиса может быть планово изменено программное обеспечение. Чип тоже слетает?

Что делать в этом случае? Снова платить за чип-тюнинг?

[Subsound-studio 139]

Здравствуйте.

 

Мне кажется оправданным разговаривать за Ниссан. Это о ПО.

 

По стоимости пока цены не изменились.

 

Если ОД снёс Вам тюнинговую прошивку, нашей вины в этом случае нет.

[anathema 168]

А что лучше, Чип-Бокс или прошивка?

Что даёт лучшие результаты динамики/экономичности? Цена, опять же, безопасность для автомобиля...

[Subsound-studio 139]

Безусловно программный тюнинг. 

Я рекомендовал бы перечитать все страницы этой темы дабы не задавать вопросов по кругу и не получать идентичные ответы.

[anathema 168]

Помилуйте, 400 с лишним постов!

Вы всех, приходящих к вам клиентов, отправляете в эту тему?

 

Возможно ли отказаться у ОД Ниссан от перепрошивки ПО на очередном ТО, если она будет в списке работ? Влечет ли это снятие с гарантии?

 

Продаёте ли вы ПО? Имею желание прошиться, имею инструменты, но не имею возможности к вам приехать.

[Subsound-studio 139]

Помилую, но всё как в анигдоте. ……и иди рубить берёзу) 

Автовладелец должен быть технически подкован и понимать разницу между программным тюнингом и коробочным продуктом, тем более что у Вас есть некое оборудование. Не просто же так Вы его покупали.

 

Нет, ПО я не продаю. и не собираюсь. 

 

Вы можете выбрать ближайшего к Вам представителя Лаборатории скорости из списка на сайте и посетить мастера в удобное для Вас время. 

 

Евгений, если Дилер говорит, что надо перепрошиться, то это может быть очень весомым аргументом так как производитель частенько проводит отзывные компании. В случае отката на сток и последующем восстановлении тюнинговой оболочки, если Вы ранее прошивались, то по второму разу полную сумму платить не надо. 

[anathema 168]

Спасибо за ответы

[Borism1 1269]

коробочка или перепрошивка блока управления, педаль-бустер - выбирать вам! Поэтому Вам и советуют прочитать тему. Ну а дальше уже ваше право - читать или нет. В теме уже все это уже неоднократно обсуждалось, обкуривалось.... Были споры. Есть профильные темы про коробочки, про педаль-бустер. Посмотрите профильный подраздел - http://x-trail-club.ru/forum/36-tiuning-dvigatelia-uvelichenie-moschnosti-ustanov/

там тоже много чего любопытного есть.

Каждый вариант, будь то коробочка или прошивка, либо что-то другое имеет свои плюсы и минусы! 

Поэтому вам и дан совет ранее...

[anathema 168]

Да читал я все эти темы долгими зимними вечерами.

Ребята любят языком почесать, а конкретики очень мало, тем более по дизелю.

До сих пор никто кокретно не сказал про макс.крутящий момент и коробку. Просто выкладывали цифру 360Н.м. 360- это где? На гидротрасформаторе? На колесах? На коленвале?

А диностенд где замеряет?

Есть ли конкретные случаи порванной трансмиссии после чипа и от чипа? Или это просто домыслы?

Давать советы все любят, благо ответственности за это никакой. Приписка "ИМХО" или "на ваше усмотрение" снимает этот груз.

[Anton99 2154]

Просто выкладывали цифру 360Н.м. 360- это где? На гидротрасформаторе? На колесах? На коленвале?

На входе в ГТР, конечно.

ИМХО !!!

[anathema 168]

На входе в ГТР, конечно.

ИМХО !!!

А почему на входе? Какая разница, сколько на компрессоре гидротрансформатора? Важно сколько на лопатках турбины гтр.

Вот и получается, что здесь титьки мнут такие же ламеры, как и я, только еще хуже. Они даже не задаются подобными вопросами, ибо их у них нет.

Обратился я в одну известную фирму по чип-тюнингу в России. Задал вопрос по поводу сколько прироста мне ожидать на M9R DCi 150л.с. Мне назвали конкретную цифру. Спросил насколько это безопасно для двигателя и трансмиссии - ответили, что все пучком. Спросил по поводу 360Нм - порекомендовали обратиться в головной офис. То есть ребята, делающие чип, даже не в курсе пороговых значений. Что ожидать от подобных мастеров?

[Subsound-studio 139]

Спросил насколько это безопасно для двигателя и трансмиссии - ответили, что все пучком.

 

Правильно ответили. 

 

ребята, делающие чип, даже не в курсе пороговых значений. Что ожидать от подобных мастеров?

 

Стороной обходить……..стороной ))))))  Особенно если столько сомнений, то правильнее вообще на стоке ездить, тише едешь как говорится, дальше будешь  

[anathema 168]

Ну и совсем неприятный вопрос, берется ли ваша контора, Кирилл, отвечать за негативные последствия поведенного вами чип-тюнинга, при наличии таковых?

Несете ли какую-либо ответственность?

Или ваша хата с краю и обходить ее надо стороной?

[Anton99 2154]

А почему на входе? Какая разница, сколько на компрессоре гидротрансформатора? Важно сколько на лопатках турбины гтр.

?

весь поток мощности проходит от "первичного вала до гранат приводов". Я не знаю что такое"компрессор гидротрансформатора", но те самые лопатки турбины и есть "слабое звено".

Так что если, условно, нажать левой ногой на тормоз до упора и держать, а правой - газ в пол, то вероятнее, что гранаты полуосей не оборвёт, кардан в штопор не закрутит, а вот гтр прикончить можно. Поэтому, лично мне абсолютно неважно, какая именно часть автомата погибнет при чрезмерной нагрузке. Важно что он сломается и для ремонта снимется весь агрегат в сборе, так ведь ?

"Подобные мастера", смею предположить, надеются на разработчиков софта, думая что уж они то там всё знают и не навредят. Что в общем то, логично.

[Borism1 1269]

Вот вы правильно все написали! Ни одна фирма, занимающаяся чип-тюнингом не даст Вам никаких гарантий по последствиям применения своей продукции! Ибо никто не может предсказать КАК  и в КАКОМ  режиме вы будете эксплуатировать свою машину! 

Как я уже писал ранее (на примере оутлендера с вариатором), то последствия могут быть довольно печальными из-за бездумности водителя...

А выбор за вами! 

Ну и как правило фирмы не пишут о том, что есть несколько уровней форсировки... Кто Вас заставляет делать Экстрим?

Изменено 30 декабря 2014 пользователем Borism1

[anathema 168]

весь поток мощности проходит от "первичного вала до гранат приводов". Я не знаю что такое"компрессор гидротрансформатора", но те самые лопатки турбины и есть "слабое звено".

Так что если, условно, нажать левой ногой на тормоз до упора и держать, а правой - газ в пол, то вероятнее, что гранаты полуосей не оборвёт, кардан в штопор не закрутит, а вот гтр прикончить можно. Поэтому, лично мне абсолютно неважно, какая именно часть автомата погибнет при чрезмерной нагрузке. Важно что он сломается и для ремонта снимется весь агрегат в сборе, так ведь ?

"Подобные мастера", смею предположить, надеются на разработчиков софта, думая что уж они то там всё знают и не навредят. Что в общем то, логично.

как-то неправильно вырвана цитата

меня из контекста...

Я пытаюсь понять, откуда берутся значения мощности и крутящего момента.

В характеристиках машины указывается мощность и крутящий момент двигателя, диностенд же (неважно, мощностной или инерционный), снимает эти показатели с колес. Понятно, что передаточное число, главная пара тоже учитываются.

Но, в случае с автоматической коробкой переключения передач, мы имеем достаточно большие потери.

Кирилл, не затруднит вас разъяснить это?

Как следует из приведенных ссылок в этой теме, наша Акпп переваривает крутящий момент до 360Нм. Я так понимаю, это напрямую крутящий момент двигателя, а по вашим замерам после Чип-тюнинга он достигает420Нм, но это снимается с колес. Все верно?