Люди добры помогите! При движении двигатель просто глохнет !

[B.O.R 0]

Добрый день У меня Nissan X-trail 2003г. 2.0 механика езжу второй год. После запуска холодного двигателя прогреваю выезжаю еду на низких оборотах всё ОК - начинаю разгонятся и ВСЁ двигатель глохнет хотя еду на передаче (попытки завести передачей с наката тишина в ответ, завожу ключом не заводится) выключаю зажигание жду минуту поворачиваю ключ опля завелась сразу и едет- потом нет проблем пока двигатель горячий, до следующего холодного запуска и все повторяется.

[-S-Steve- 105]

с подачей топлива беда. Думаю бензонасос чудит.

[B.O.R 0]

с подачей топлива беда. Думаю бензонасос чудит.

Предыдущий хозяин тоже так думал и бензонасос поменял (родной у меня он как новый- рабочий)

[Автоуниверсал 625]

В блоке бензонасоса стоит топливный фильтр. Думаю стоит поменять и как плановое обслуживание и возможную причину устранить,прежде чем копать дальше.

[B.O.R 0]

Да вот забыл добавить , что все началось той зимой. В одно морозное утро при запуске двигателя он завелся проработал минуты две и заглох.После чего на панели загорелся чек, вссе последующие попытки завести были нулевые, завелась только на фале.Приехал в сервис -ошибка датчика распредвала, заказал привезли хочу поменять вынемаю родной он пластиковый и плоский, а новый круглый и металический -иду в магазин там говорят других не бывает, ладно ставлю результат- схватывает и глохнет, ставлю родной завожу без клемы - так заводил неделю. Через некоторое время стала нормально заводитсяи и работать, ошибку стирают все норм через некоторое время чек горит снова Плюнул и ездил так весной начались чудеса ошибка исчезла сама собой все ОК отездил недели две. В один прекрасный день сильно тороплюсь завожу немного прогреваю еду и опля глохнет на тобло горит чек в сервисе -таже ошибка ладно, отъездил лето прогревая двигатель перед выездом до рабочей температуры теперь глохнет и после прогрева

[Ant 688]

Ну раз ошибка эта горит постоянно, то глупо ее игнорировать, надо найти и поставить нормальный датчик.

[volka161 24]

Сегодня подобная проблема у меня тоже проявилась. Глохнет на ходу и все, причем невозможно проследить закономерность после чего??? То при разгоне, то на светофоре. Обратил внимание, что когда начались проблемы, холостой ход вырос до 900 об на прогретом двигателе. И не всегда заводится с первого раза. При всем этом ЧЕК не загорается. Никто советом не поможет?

Да, кстати, фильтр топливный поменян, заслонка помыта обучена, и переобучена ещё сегодня

[Автоуниверсал 625]

Ошибка то какая горит-0340? Ошибка датчика распредвала? Если смена датчика распредвала ничего не дала, то возможны еще несколько причин:

1. Растянутая цепь.

2.Некорректная работа муфты доворачивания распредвала,она стоит на распредвалу(типа VVTI на Тойоте)

Резко глохнуть может только по причине пропадания импульсов на катушкках 1-4 цилиндров, по бензину глохла бы постепенно. Бывают сложные случаи типа пропадания минуса на мозгах, попадание влаги в блок управления.

[volka161 24]

Сегодня подобная проблема у меня тоже проявилась. Глохнет на ходу и все, причем невозможно проследить закономерность после чего??? То при разгоне, то на светофоре. Обратил внимание, что когда начались проблемы, холостой ход вырос до 900 об на прогретом двигателе. И не всегда заводится с первого раза. При всем этом ЧЕК не загорается. Никто советом не поможет?

Да, кстати, фильтр топливный поменян, заслонка помыта обучена, и переобучена ещё сегодня

Посетил давеча ОД диагноз ждал 2,5 часа, хотя у машины крутились 30 минут. Вердикт- "завышенные показания ДМРВ"

[CLI 2]

Приехал в сервис -ошибка датчика распредвала, заказал привезли хочу поменять вынемаю родной он пластиковый и плоский, а новый круглый и металический -иду в магазин там говорят других не бывает, ладно ставлю результат- схватывает и глохнет, ставлю родной завожу без клемы - так заводил неделю.

Сам ставил металлический датчик, других нет. Ты уверен что нужно было именно датчик распредвала менять? У меня была точно такая же проблема, но причина в датчике положения коленвала, он такой же что и датчик распредвала, расположен внизу двигателя со стороны водителя, слева (по движению). Проблема началась как только похолодало, коробка начала переключать передачи с пробуксовкой но check не горел. Так и ездил с мыслью что коробка накрывается. И вот через месяц я неожиданно заглох на повороте, потом еще раз при старте со светофора... и... загорелся check. Я достал компьютер и он сообщил что ошибка ДПКВ - 335, я сбросил ошибку но она снова появилась. Больше не сбрасывал, толку нет. Машина стала заводиться со второго-третьего раза. Поехал в сервис, поменял датчик. Выехал из сервиса, сбросил ошибку и вуаля чек больше не горит, заводится нормально, работа коробки восстановилась.

В общем, что хотел сказать, я месяц ездил с проблемой но check не горел.

Возможно есть смысл поменять датчики распредвала и коленвала местами, убедиться что поменял тот.

[GARIK 0]

проверь катализатор,наверное забит

[Term 154]

проверь катализатор,наверное забит

Кстати, запросто может быть катализатор, очень непредсказуемо ведет авто, просто глохнет без ошибок, может тяга неожиданно пропадать.

[volka161 24]

Кстати, запросто может быть катализатор, очень непредсказуемо ведет авто, просто глохнет без ошибок, может тяга неожиданно пропадать.

У меня симптомы были один в один, глохнет когда хочет, тяга пропадает потом также неожиданно появляется, поменял ДПКВ, всё офигенно. Кстати ОД рекомендовали поменять ДМРВ почему то. И тоже вместо пластмассового поставил металлический

[IgorX986HP 0]

Приветствую Вас!

Ситуация следующая, у меня Т-30 2.5 бензин АКПП 2004 года, однажды холодной зимой не зовелся, по отсутствию знаний решил "прикурить" у более мощного товарища, в результате чего, при запуске загорается 4WD, но запуск не произошел, даже не "Крутит"!

Далее эвакуировался в сервис, не диллерский, мастер расписал так, что ошибка из-за подачи большей мощности (когда "прикуривал") мог спалить все "мозги"! ошибку убрал

На следующий день, образовались симптномы: при запуске двигателя, загорается 4WD, двигатель запускается, 4WD гаснет, на паркинге и нейтрале все вроде бы норм, но когда переключаешься на драйв или задний, при тормозе в полу, с оборотами происходит странное, а именно двигатель начинает дергаться и складывается ощущение что вот вот заглохнет, но нет!

При движении заметно изменение в переключении передач, менее быстрое, хотя в общей динамике на высоких оборотах все как всегда. Но как только останавливаешься на передаче, машина дергается!

Как Вы думаете, с чем это может быть связано???

[1440 48]

мастер расписал так, что ошибка из-за подачи большей мощности (когда "прикуривал") мог спалить все "мозги"!

У товарисча настолько суровая машина, что 220 Вольт вырабатывает?

[Dyuss 80]

У товарисча настолько суровая машина, что 220 Вольт вырабатывает?

Ага, атомный реактор - не машина, а ледокол прямо Видно это был ара-сервис, мощность они именно так считают А по сути, очень может быть, что пора чистить и обучать заслонку

[IgorX986HP 0]

это был всего лишь 95 амперный аккумулятор

[Николай Николаевич 143]

Обычно виноват в этом фильтр топлива, но бывает и клапан сообщения с атмосферой в топливном баке, адсорбер, которые при неисправности "не пускают воздух" в бензобак. Т.е. завёл авто, поехал, воздуха достаточно в баке было для этого, потом он имеет свойство заканчиваться, если нет поступления через клапан.Это редко,но происходит. Проверяется так. Откручиваем крышку бензобака, но не полностью, а до того момента, пока не услышите поступление (шипение или свист) воздуха в бензобак. Так оставляете и пробуете поездить. Если не глохнет-значит причина здесь. Удачи!

[B.O.R 0]

Сам ставил металлический датчик, других нет. Ты уверен что нужно было именно датчик распредвала менять? У меня была точно такая же проблема, но причина в датчике положения коленвала, он такой же что и датчик распредвала, расположен внизу двигателя со стороны водителя, слева (по движению). Проблема началась как только похолодало, коробка начала переключать передачи с пробуксовкой но check не горел. Так и ездил с мыслью что коробка накрывается. И вот через месяц я неожиданно заглох на повороте, потом еще раз при старте со светофора... и... загорелся check. Я достал компьютер и он сообщил что ошибка ДПКВ - 335, я сбросил ошибку но она снова появилась. Больше не сбрасывал, толку нет. Машина стала заводиться со второго-третьего раза. Поехал в сервис, поменял датчик. Выехал из сервиса, сбросил ошибку и вуаля чек больше не горит, заводится нормально, работа коробки восстановилась.

В общем, что хотел сказать, я месяц ездил с проблемой но check не горел.

Возможно есть смысл поменять датчики распредвала и коленвала местами, убедиться что поменял тот.

Менял местами результат такой же, поставил новый датчик за место датчика коленвала работает так же как и с родным. Могут всетаки датчики быть разными?

Менял местами результат такой же, поставил новый датчик за место датчика коленвала работает так же как и с родным. Могут всетаки датчики быть разными?

Да еще при запуске появился лязг в моторном отсеке (толи цепь толи гидрокомпинсатор как проверить) и длится секунды 3

[lanthony 9]

Смените сервис! Так ведет себе датчик коленвала , он такойже и находится внизу со стороны моторного щита. Ошибку считайте сами при помощи педали газа по марганиям лампы.

Если не поможет, то сочувствую - растянулась цепь и пора ее менять со всеми вытикающими.Сам недавно через такое прошел. ДПКВ - это болезнь трейлов. Не даром новые , как и ДПРВ идут в метал. стакане. Пластиковые у большинства поголовно дохнут на пробеге 80-90тык.

Вот мое старое сообщение:

"ну что, статистика..87тык - ДПКВ на замену.Еще не встал, но стал глохнуть(с ошибкой выкини двиг и ESP OFF) и туго(долго крутить надо) заводится.

Подключил шнур ELM327 с ноутом, запустил TECU - так и есть P0335 - Датчик положения коленвала "А".

Сбросил, через полчаса снова появилась.

Итого на сегодня:

1590р(замена ....21A) в ДДТ и

800р работа(Поняв где он - заломало лезть)

+ как обычно 150р техмойка.

PS Ниссано овно.

"

И еще позже:

"Поездил, чек более не вылезал, но не это самое приятное. Самое приятное...Начну сначала..

Где-то с месяц уже машина потеряла немного в динамике, при разгоне автомат дергался, ощущение неверного выбора передач и снижения мощности. Стелл тест показал, что автомат жив. Замена свечей и фильтра воздушника ничего не дала. Решил для профилактики почистить дроссельную заслонку. Почистил, обучил, поехал...и в дороге машина заглохла , далее читайте выше.Поначалу я подумал что-то накосячил, однако это было совпадение.

После замены датчика и сброса компа машину будто подменили. Будто отцепили прицеп с катером.Появилась прежняя динамика, перестал пинаться автомат.

Резюме: ДПКВ помирает не сразу, а долго и давая совершенно гадкие симптомы, о которых догадаться невозможно. Причем на начальном этапе, когда машине еще не встает колом ошибок нет. Я заменил его сразу, не дожидаясь пока машина окончательно встанет.

И кстати: Спасибо ниссану за то, что он предусмотрел диагностику ошибки и без компа. С помощью педальки газа. Так я поставил предварительный диагноз в дороге. считав моргания лампы, я вбил код ошибки в яндекс и сразу все понял.Также я понял из форумов то, что косяк массовый, в 95% случаях лечится заменой датчика, при этом большинство сервисмэнов разводят на замену цепи в следствии ее растяжения. Новый датчик совершенно не похож на старый - это еще одно доказательство того, что тип датчика был изначально косяковый...

PS Удачи на дорогах и не ломайтесь."