Топливный фильтр M9R. Замена.

[a_m_p 99]

Я поставил bosch, надеюсь фильтрующий элемент нормальный, пробег на нем 3 тыс, вроде все ок. Тоже с отверстием под датчик воды.

[Anton99 2186]

Я распиливал фильтры после замены. И понял что у кнехта полотно и качество сборки внутри гораздо лучше джакопартса какого нибудь, про бош не могу сказать ничего,

и второе, в угоду сохранения габарита стального стакана, в фильтре с датчиком сам фильтроэлемент сделан меньше. По кр мере на кнехт/Мале/Ниссан. Другие не ставил и не пилил.

Топл фильтр бережет форсунки. И не стоит на нём экономить.

Можно салонный поставить за 100р, а топл подороже.

В результате езжу 290000км без ремонта/замен форсунок

[руслан иваныч 4]

Заменил топливный фильтр (использую только оригинал). От замены до замены 20000 км. ДТ Green Eco АЗС НК Альянс (Приморский край, Уссурийск). 

Изменено 1 ноября 2016 пользователем руслан иваныч
дополнение

[VladGod 241]

Как думаете, можно ли считать, что черная часть отработанного фильтра  уже практически нерабочая (не фильтрует)? Т.е. тогда на фото выше площадь фильтрации уменьшилась процентов на 40.

 

Если это так, то какова минимально допустимая площадь фильтрации (нечёрная часть)? Половина, одна третья или одна четвёртая часть площади фильтрации нового фильтра?

 

Просто хочу понять, как грубо оценить ресурс фильтра в конкретных условиях.

[Anton99 2186]

3 часа назад, VladGod сказал:

Как думаете, можно ли считать, что черная часть отработанного фильтра  уже практически нерабочая (не фильтрует)? 

 

Просто хочу понять, как грубо оценить ресурс

Такого нет, как "не фильтрует". 

Фильтрует до последнего, пока не забьется. 

И по мере того, как он забивается, снижается пропускная способность фильтра, начинает не хватать топлива в режиме разгона, 

и всё. Конец фильтрец 

 

так что, когда какая то часть чернеет, то другая, белая часть работает. 

И качество фильтрации не снижается, 

[VladGod 241]

3 часа назад, Anton99 сказал:

когда какая то часть чернеет, то другая, белая часть работает

 

Антон, ну так и я про то же: черная часть уже забита, не фильтрует, светлая часть рабочая. Согласны с гипотезой? Допустим, половина фильтра уже чёрная, дальше нужная производительность не гарантирована-фильтр ресурс отработал.

 

Я к чему, я вот сегодня снял и распилил свой фильтр. У него чёрная часть всего 25-30%, воды ноль и прошел он 15 ткм. за год. Т.е. по этой логике в моих условиях ёщё тысяч на 10 у него ресурса осталось, можно было бы и весной поменять. А если допустимо 60% чёрной части, то и через год. Фильтр от 1,5 крублей стоит нынче, зачем его досрочно менять, если он работает нормально.

 

P.S. Вот фильтр сверху отработал свой ресурс или ещё тысяч 10 на нём можно было ездить в этих же условиях без проблем?

Изменено 8 ноября 2016 пользователем VladGod

[VladGod 241]

3 часа назад, Anton99 сказал:

начинает не хватать топлива в режиме разгона, 

Кто нибудь пилил фильтр,с которым не хватает топлива для интенсивного разгона? Сколько процентов занимала черная часть?

Изменено 8 ноября 2016 пользователем VladGod

[mikle1 6]

Когда фильтр забивается ..начинаются следующие симптомы..( приблизительно 80000 пробега на нем) при резком ускорении пропадает тяга и мотор крутится с тягой до 2000 оборотов,после не тянет.Ошибка в компе висит по низкому давлению в рампе. После перезапуска мотора проблема уходит,до следующего нормального ускорения. У меня у знакомого так было..так ему дилеры приговорили трубу..а мотор уходил всего в аварийный режим.. 

Внимание..такие симптомы всегда при возникновении ошибки в блоке первой категории.. всегда нужно делать диагностику а не менять все подряд.

При возникновении ошибки второй категории мотор просто глохнет. И запуск возможнен в 80% случаях при удалении ошибки прибором.

Тоже себе поставил Бош фильтр.Думал будет без датчика воды..отключу его компом в блоке и все.т.к при владении дизилей воду ни разу не сливал..

Был приятно удивлен ,что он под датчик. Просто переставил его и все. И экономия в два раза.по сравнению с оригинальным.

[Anton99 2186]

7 часов назад, VladGod сказал:

Кто нибудь пилил фильтр,с которым не хватает топлива для интенсивного разгона? Сколько процентов занимала черная часть?

Я пилил. 

Я на нем 30000 проехал для эксперимента. Да. Черного больше. Но светлое тоже было. 

 

Сейчас через 15000 меняю. Уже видимо подкачивающий насос ослаб. Даже не сильно забитый фильтр прокачать не может. 

[VladGod 241]

Ну тогда, при грубой оценке, получается, что чёрного может быть максимум половина-это значит ресурс фильтра выработан полностью.

[anathema 171]

У меня не было такого, чтобы машина перестала разгоняться. На пробеге, примерно, 10000 на одном фильтре она стала глохнуть.

Просто как будто тумблер выключили. После повторного запуска дальнейшая поездка без проблем. Через сотню километров снова глохла. 

Зависимости от нашрузки, от оборотов не было никакой, крутилась до отсечки на ура в том числе и в режиме разгона.

В компе висели ошибки давления топлива.

Изменено 9 ноября 2016 пользователем anathema

[anathema 171]

Недавно снял я доп.фильтр. Не надо мешать двигателю работать. Дополнительное сопротивление в топливной рейке ни к чему хорошему не приведёт.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем anathema

[Anton99 2186]

1 час назад, anathema сказал:

снял я доп.фильтр. Не надо мешать двигателю работать. Дополнительное сопротивление в топливной рейке ни к чему хорошему не приведёт.

При нормальной солярке, да.

всё нормально живёт сотнями. 

 

Только сопротивление не в рейке, а в подающей магистрали. 

[anathema 171]

Это и имел в виду.

С дополнительным фильтром часто слышал вой топливного насоса после запуска двигателя.

[Bare_Metal 82]

8 часов назад, anathema сказал:

 

Недавно снял я доп.фильтр. Не надо мешать двигателю работать. Дополнительное сопротивление в топливной рейке ни к чему хорошему не приведёт.

 

Я с DAHL-65 ежжу, у него пропускная способность 114 литров/час, откуда там сопротивление?

[anathema 171]

Какой фильтрующий элемент?

2,10,30 микрон?

Новый и чистый?

Пяток постов назад писал, что по мере загрязнения фильтра у меня машина глохнуть начала. 

Ну и 114л/ч - это не так уж и много. Думаю, при резком старте там и побольше может быть, а после десятка тыщ км без замены топливное голодание обеспечено.

[Bare_Metal 82]

17 минут назад, anathema сказал:

Пяток постов назад писал, что по мере загрязнения фильтра у меня машина глохнуть начала. 

Дело точно не в DAHL-е, я 30000 ездил без замены фильтра и зимой и летом, никаких проблем не наблюдал. Фильтр 10 микрон.

[anathema 171]

Откуда такая уверенность?

Три раза менял фильтрующий элемент и все три раза машина переставала глохнуть. Скажу больше, по утрам,  после замены фильтра, гораздо лучше запускается.

[Bare_Metal 82]

3 часа назад, anathema сказал:

Откуда такая уверенность?

Я не настаиваю, но довольно много дизелей ездит с фильтрами-сепараторами, проблем не имеют.

3 часа назад, anathema сказал:

Три раза менял фильтрующий элемент и все три раза машина переставала глохнуть. Скажу больше, по утрам,  после замены фильтра, гораздо лучше запускается.

Фильтр сколько микрон?

[anathema 171]

Видимо, заправки разные. Бывает достаточно один раз залить дрянь, чтобы геморрой нажить.

 

10микрон