Топливный фильтр M9R. Замена.

[VladGod 240]

разобрал старый фильтр... слова здесь излишни.

 

Дааа, забитый убитый фильтр. Сколько прошел, я так понимаю, неизвестно. Чтобы такой стал у нас на лукойловском ДТ не меньше 40ткм надо пройти. В 20 у меня ещё половина фильтра желтоватая.

[BigMyke 102]

Либо прежний владелец опустошался в бак, либо фильтр такой ацтойный, либо он просто такого цвета...

[Anton99 2144]

купил в экзисте 16400-JY00A за 1435р.

Однааако...

Я опять пурфлюкс заказал. Чуть дешевле: 1214р.

Опять все железки в экзисте подскочили

[bramsel 0]

Либо прежний владелец опустошался в бак, либо фильтр такой ацтойный, либо он просто такого цвета...

там на фильтре указан производитель: JapanParts FC-122S и дата стоит 05-2013

[BigMyke 102]

производитель: JapanParts

Всё понятно. Фильтрующий материал может быть какой угодно(((

[Anton99 2144]

пурфлюкс заказал. Чуть дешевле: 1214р.

и

...И пришел отказ за эту цену.

Но ничего, в емексе Махлё KL440/18 в шубе по 749р.

На ту же полторашку рэ аж 2 шт.

[sergo1700 3]

 На ТО-2 наблюдал как меняют топливный фильтр механики официалов: грязь и пыль не убирают, просто крутят гайки и скидывают клеммы и шланги (как тут описывалось), грушу не качают. Просто в конце операции по замене фильтра снимают колпачок-заглушку на шланге, расположенном около  + клеммы аккумулятора и  подключают прибор с отсосом, который при замене тормозухи использовали.

P.S. Расслабился в отпуске и совсем забыл по плановое ТО-2, запчасти не приготовил(((. За это был наказан - только за топливник взяли 3600!

[Anton99 2144]

механики официалов: грязь и пыль не убирают, просто крутят гайки!

Вот поэтому и стОит доверять им эту процедуру.

Самому делать, в перв раз - час, а дальше уже и в 20мин уложишься.

[VladGod 240]

Вчера менял топливный фильтр, возникло пару вопросов. Может кто-то в курсе.

 

В штуцере обратки на фильтре есть какой-то клапан. В обратную сторону дуется беспрепятственно, в прямую при сильном продувании закрывается, но, при этом,  вниз, в фильтр не продувается тоже. Кто знает как и зачем работает этот клапан?

 

И, кстати, на обратной магистрали уже после этого штуцера стоит тройник и ответвление куда-то назад в двигатель. Кто знает куда и зачем назад в двигатель, если оно только оттуда вышло?

 

Спрашиваю не просто так. У меня на фильтре установлен бандажный подогреватель с автоматикой. Мне теплая обратка в фильтр зимой не нужна, а нужна в баке. Поэтому есть мысль развернуть штуцер обратки наоборот, чтобы обратка беспрепятственно сливалась в бак, а не в фильтр.

Изменено 13 сентября 2015 пользователем VladGod

[rubberdick 330]

Кто знает как и зачем работает этот клапан?

 

Через него идет слив в бак обратки с форсунок и излишков из топливной рампы регулятором давления.

 

на обратной магистрали уже после этого штуцера стоит тройник и ответвление куда-то назад в двигатель.

 

Далее по пути в бак к сливу прибавляется слив из ТНВД  (overflow)  

[rubberdick 330]

Вот так нагляднее

 

[VladGod 240]

Анатолий, благодарю за просвещение!

 

В общем, ясно: холодные излишки топлива из ТНВД сливаются сразу в бак, а более теплые излишки из рампы и форсунок пытаются попасть в фильтр и подогреть его (я про зиму размышляю).

 

Осталось только выяснить каковы условия попадания в фильтр или в бак более тёплых излишков. Т.е какой принцип у клапана в штуцере?

[rubberdick 330]

Это пока для меня загадка.... :-D

[VladGod 240]

rubberdick, сегодня ещё раз попродувал старый клапан. В штатном положении из двигателя в бак дуется сначала свободно, потом, при усилении потока, клапан закрывается и в бак ничего не проходит. При этом в фильтр слегка проходит, но с большим сопротивлением. В обратную дуется легко и клапан не закрывается никогда.Это на воздухе. Как будет на ДТ не очень понятно.

 

Перевернул штуцер наоборот и установил на фильтр. Визуально ничего не изменилось. Двигатель заводится и работает как обычно. Надеюсь теперь вся обратка будет сливаться в бак.

[Anton99 2144]

Насчет теплой обратки.

Так получилось, что пришли заказанные ранее фильтра KL 440/18 по 742р. И вот сравнил два фильтра, оригинал и Мале.

И у оригинала Т-образный штуцер обратки имеет пометки цветные

У Мале нету такого.

Хотя гремят, если потрясти, оба штуцера одинаково. Шариковый клапан там.

[VladGod 240]

Антон, я ставил mahle 440/15 без шубы, и, у штуцера там есть синяя и красная метки. Причем, в стоке, со стороны синей метки одевается разъём с обраткой из форсунок и рампы, а со стороны красной разъём в бак. Какая логика в цветах, тогда непонятно. Логично наоборот.

Изменено 19 сентября 2015 пользователем VladGod

[Anton99 2144]

mahle 440/15 без шубы, и, у штуцера там есть синяя и красная.

Ну вот 440/15 и есть оригинал 16400JY00A,

только слово Ниссан добавлено.

Я про то, что весь этот тройник чуть другой, не только метками отличаются, но и цвет пластмассы другой, коричневый. Насторожило что может он и работает по другому, хотя в заменах к оригиналу есть оба, и 15, и 18.

Как снять шубу

http://youtu.be/8nUu4Hmf2Nw

[VladGod 240]

Антон, посмотрел ролик про снятие шубы с 440/18. Действительно несложно. И, на где-то, на 400-450 рублей дешевле 440/15 почему-то. В следующий раз возьму его.

[BigMyke 102]

А кто-нибудь следующие фильтры пробовал:

- Pruflux FCS759

- Fram P10535 (как я понял, контора - "дочка" фирмы Honeywell, а они контора надёжая)

[Anton99 2144]

А кто-нибудь следующие фильтры пробовал:

- Pruflux FCS759

- Fram P10535 )

Пурфлюкс вполне. Я ставил такой.

Производитель ОЕМ