Покупка дизельного икстрейла. Тест драйв

[AVL 202]

С переходом на новую должность и по специфике работы, машина по 3-4 часа почти ежедневно будет стоять "на холостом ходу" Соответственно, зимой машина будет меня греть - летом дарить прохладу.

Это не для дизеля. дизель не дает комфорта на холостых. Он прекрасен в движении.

[Anton99 2154]

Вот это уже хуже(

А как дизель в жару? Климат хорошо отрабатывает?

Нормально. Это от двиг не зависит по моему.

[Men 0]

Это не для дизеля. дизель не дает комфорта на холостых. Он прекрасен в движении.

В движении не пробовал, ищю в Саратове владельцев)

Комфорт мне не особо нужен, мне нужно тепло в мороз и прохладу в жару.

ПЛЮС не мало важен минимальный расход дизеля на ХХ и стабильность от закипания в +30.

[Простой парень 125]

а я вот тут считаю, считаю... и прихожу к выводу, что дизель иметь не выгодно. обосную: брал его новым, когда соляра стоила 17-19 рублей, против бенза в 23-34 руб. теперь дизель стоит примерно столько же, сколько и 95-й.

ТО необходимо делать чаще, чем на бензине ( те кто откатывает машину до 100 000, то бишь гарантии - это не про вас), поскольку замена топливного фильтра должна производиться раз в 10 000 км, а не в 20 и тем более 30 тыс. км, как рекомендует дилер. я тому пример. менял каждые 20 000, заправки в основном БИ ПИ и Лукойл. и попал на замену топливной обратки и с предварительной проверкой форсунок на пробеге 170 000 км.

Масла на замену надо больше чем на бензинку.

Компенсируются ли все эти затраты расходом топлива? при пробегах менее 30 000- 50 000 в год, сомнительно

Вот грешен, но теперь чешу тыкву о том, что следующую машину дизель я вряд ли возьму. скорее бензин...

[Anton99 2154]

а я вот тут считаю, считаю... и прихожу к выводу, что дизель иметь не выгодно. обосную: брал его новым, когда соляра стоила 17-19 рублей, против бенза в 23-34 руб. теперь дизель стоит примерно столько же, сколько и 95-й.

ТО необходимо делать чаще, чем на бензине ( те кто откатывает машину до 100 000, то бишь гарантии - это не про вас), поскольку замена топливного фильтра должна производиться раз в 10 000 км, а не в 20 и тем более 30 тыс. км, как рекомендует дилер. я тому пример. менял каждые 20 000, заправки в основном БИ ПИ и Лукойл. и попал на замену топливной обратки и с предварительной проверкой форсунок на пробеге 170 000 км.

Масла на замену надо больше чем на бензинку.

Компенсируются ли все эти затраты расходом топлива? при пробегах менее 30 000- 50 000 в год, сомнительно

Вот грешен, но теперь чешу тыкву о том, что следующую машину дизель я вряд ли возьму. скорее бензин...

Вот я тож посчитал.

Экономия на топливе 39-40 тыр на каждые 30тык пробега.

Это из расчета что 95 и ДТ в одну цену (33р/л) и как бы дизель ест десятку, а бенз 14.

НО! За эти 30 тык дизелю нада 3 ТО, а бензину два.

При этом дизелю надо 21л масла дорогого, а бензину литров 8-10 синтетики приличной(точный объем не знаю). Плюс три(!) фильтра топливных, по 600-700р если дешево, ну ладно... 2 фильтра если уж так хочется больше десятки на нем ездить.

У бензина свечи. Не знаю почём, и как часто...

Так что хватит ли этих сорока тысяч - большой вопрос. При оф ТО у дилера, с их ценами на топл фильтр(2000р) и работу — точно нет.

[RAMA74 126]

Вот я тож посчитал.

Экономия на топливе 39-40 тыр на каждые 30тык пробега.

Это из расчета что 95 и ДТ в одну цену (33р/л) и как бы дизель ест десятку, а бенз 14.

НО! За эти 30 тык дизелю нада 3 ТО, а бензину два.

При этом дизелю надо 21л масла дорогого, а бензину литров 8-10 синтетики приличной(точный объем не знаю). Плюс три(!) фильтра топливных, по 600-700р если дешево, ну ладно... 2 фильтра если уж так хочется больше десятки на нем ездить.

У бензина свечи. Не знаю почём, и как часто...

Так что хватит ли этих сорока тысяч - большой вопрос. При оф ТО у дилера, с их ценами на топл фильтр(2000р) и работу — точно нет.

сейчас на новых дизелях ТО каждые 15 000 км.

[Men 0]

сейчас на новых дизелях ТО каждые 15 000 км.

В Саратове ТО вроде через 10 000 км, завтра уточню.

Что скажете про работу на холостом ходу, температура зимой падает?

[Anton99 2154]

сейчас на новых дизелях ТО каждые 15 000 км.

Это сделали в ущерб ресурсу на мой взгляд. Мотор то всё тот же.

Масло кмк, надо всетки чаще менять. 15 это слишком

[AVL 202]

Компенсируются ли все эти затраты расходом топлива? при пробегах менее 30 000- 50 000 в год, сомнительно

Вот грешен, но теперь чешу тыкву о том, что следующую машину дизель я вряд ли возьму. скорее бензин...

Дизель не для ожидания на холостых, а для длительных поездок.

А я обязательно буду брать только дизель, рекомендую своим друзьям и на бензин меня не затянешь.

Это сделали в ущерб ресурсу на мой взгляд. Мотор то всё тот же.

Масло кмк, надо всетки чаще менять. 15 это слишком

А в европах 20 и 30 межсервисный пробег.

Конечно, если брать Х на дизеле, чтобы простаивать в пробках по пути на работу, а потом домой, то, тогда, необходимо менять масло каждые 7,5т.км., потому-что это приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации.

[Anton99 2154]

А в европах 20 и 30 межсервисный пробег.

Ну хорошо. 20,30...

А тот кто в мануал писАл 10, про европейские 20-30 не читал чтоль?

Вот как это объяснить?

[AVL 202]

Ну хорошо. 20,30...

А тот кто в мануал писАл 10, про европейские 20-30 не читал чтоль?

Вот как это объяснить?

Европа маленькая и климат у них одинаковый, а Россия от севера до юга с разным климатом. А для России один межсервисный пробег.

[RAMA74 126]

Ну хорошо. 20,30...

А тот кто в мануал писАл 10, про европейские 20-30 не читал чтоль?

Вот как это объяснить?

можно объяснить как маркетинговый ход...

[Anton99 2154]

Европа маленькая и климат у них одинаковый,

Точно. Что Греция что Швеция. Везде жара.

[Men 0]

Бог с ней, с Грeцией и Швецией)

Что с температурой на холостых?

[Anton99 2154]

Бог с ней, с Грeцией и Швецией)

Что с температурой на холостых?

Она выше 40 в мороз не поднимается. Вебасто с датчиком догрева решает проблему. Это у всех дизелей.

Ну по кр мере которые я встречал.

[Anton99 2154]

Men, я б на вашем месте подумал бы о каком то вседорожнике побольше, с двумя АКБ и установкой автономной печки.

[Men 0]

Men, я б на вашем месте подумал бы о каком то вседорожнике побольше, с двумя АКБ и установкой автономной печки.

Например?

К слову, отец мне советует:"Сынок, встать отвертку между педалью газа и полом-обороты выше и температура выше. Всегда так на КАМАЗе делал")

[VladGod 240]

Например?

К слову, отец мне советует:"Сынок, встать отвертку между педалью газа и полом-обороты выше и температура выше. Всегда так на КАМАЗе делал")

Здесь это реализовано несколько поудобней http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...168&t=21795

[Anton99 2154]

К слову, отец мне советует:"Сынок, встать отвертку между педалью газа и полом-обороты выше и температура выше. Всегда так на КАМАЗе делал")

Я тоже так на КАМАЗе делал

Там педаль напольная, а не подвесная.

В люб случае, повышение оборотов даст повышение расхода,

но все же вариант VladGoda с потенциометром жизнеспособен.

[Простой парень 125]

Я и говорю, что размышления на тему экономии лишь для тех, кто собирается катать машину до 100 000 км.. то бишь в пределах гарантии. т.к. к такому пробегу никаких проблем с топливной системой и системами экологии скорее всего не будет, даже если менять топливный фильрт раз в 20 или 30 тысяч км.

а вот с пробегами свыше - проблемы весьма вероятны с такими "маркетинговыми" рекомендациями дилеров.

сегодня еду за машиной. позже отпишусь что с ней было и чем вообще закончилось мое общение с Digatal Diesel