Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

МихаКЛД

Как проверить уровень масла в CVT на 2.0. Т31.

Рекомендованные сообщения

Прошу точную инфу. Желательно картинку из сервисного мануала, ибо в том мануале, который идет с авто сказано "обратитесь к дилеру Ниссан". Когда приехал к ОД проверять уровень масла, начали хихикать, типа "во блин дает", я а говорю: "вы в свой мануал гляньте". Глянули. Озадачились. Самое хреновое, что на вопрос "как проверить уровень масла в цвт" мастер отвечал как-то сбивчиво... вот я и задумался, а как же все-таки ПРАВИЛЬНО проверить уровень масла.

  • Upvote 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

NNservice.ru

МихаКЛД что бы проверить уровень масла в CVT необходимо переключать передачи с режима P до D при этом на каждой передаче необходимо подержать селектор секунд 8-10 , после чего с режима D переключать в режим P при эвто опять на каждой передаче держать 8-10 секунд, и посмотреть на щуп там есть два деление , одно деление сделано на максимум другое на минимум.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а как же все-таки ПРАВИЛЬНО проверить уровень масла.

122138205.jpg

  • Upvote 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот отлично! То, что надо. Подтвердились мои предположения, что все меряется как на обычных акпп.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите, машину нужно глушить после гуляния по передачам коробки? У жены Хонда Фит, там нужно заглушить авто и ровно через 90 секунд провести замер уровня жижи в вариаторе. В Трейле как? Я так понял, что машина работает и мы мерием уровень. Прально??? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Скажите, машину нужно глушить после гуляния по передачам коробки? У жены Хонда Фит, там нужно заглушить авто и ровно через 90 секунд провести замер уровня жижи в вариаторе. В Трейле как? Я так понял, что машина работает и мы мерием уровень. Прально??? :D

Правильно! И чем быстрее замер сделаем тем точнее он будет.

МихаКЛД что бы проверить уровень масла в CVT необходимо переключать передачи с режима P до D при этом на каждой передаче необходимо подержать селектор секунд 8-10 , после чего с режима D переключать в режим P при эвто опять на каждой передаче держать 8-10 секунд, и посмотреть на щуп там есть два деление , одно деление сделано на максимум другое на минимум.

достаточно по 1-2 сек. держать на каждом режиме, 10 сек - это явный перебор и нигде такие цифры не приводятся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правильно! И чем быстрее замер сделаем тем точнее он будет.

Понятно. Значит глушить не надо таки и мерить на Р! Какие отличия от Хонды. Надо ж.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить уровень в CVT и обнаружил на щупе два участка контроля уровня, внизу и вверху после изгиба, причем вверху есть надпись <HOT>. Получается, на горячую надо мерить по верхнему участку при заведенном двигле? А по нижнему на холодную? Я прав?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить уровень в CVT и обнаружил на щупе два участка контроля уровня, внизу и вверху после изгиба, причем вверху есть надпись <HOT>. Получается, на горячую надо мерить по верхнему участку при заведенном двигле? А по нижнему на холодную? Я прав?

Прав. "Горячим" считается масло при пробеге километров так 30 или больше.

И замер всегда на заведенном двигателе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

serd писал: "...обнаружил на щупе два участка контроля уровня, внизу и вверху после изгиба, причем вверху есть надпись <HOT>..."

После ТО 4 решил проверить уровень и обнаружил, что у меня на щупе 2 выреза и чуть выше насечка. Уровень около верхнего выреза, т.е. чуть выше минимума насечки. Позвонил ОД, они сказали, что уровень надо смотреть именно по вырезам... А на фига тогда насечки? Может кто нибудь глянуть на своих машинах (куда ещё не лазили ОД) какой он должен быть с завода? Потому как умникам у дилера как-то не очень верю. В книге по ремонту (как на выше приведенном скане) уровень смотрится по насечке. :crazy:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может кто нибудь глянуть на своих машинах (куда ещё не лазили ОД) какой он должен быть с завода? Потому как умникам у дилера как-то не очень верю. В книге по ремонту (как на выше приведенном скане) уровень смотрится по насечке. :crazy:

Смотрел когда забирал - на холодную был в норме.

Дилер обязан проверить уровни всех жидкостей и долить до нормы. С завода тоже не всё гладким приходит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где конкретно? Ответ как-бы не полный...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А где конкретно? Ответ как-бы не полный...

Между рисками мин. и макс. уровня для надписи COLD.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На щупе CVT нет min - max. Есть только два выреза, насечки и чуть выше надпись HOT.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На щупе CVT нет min - max. Есть только два выреза, насечки и чуть выше надпись HOT.

Действительно.

Посмотрел сегодня щуп, почитал сервис-мануал и вот что получается:

1. На машине надо поездить примерно минут десять (при температуре на улице +20°С) чтобы жидкость в коробке прогрелась до рабочей температуры 50-80 °С;

2. Остановить машину на ровной горизонтальной поверхности;

3. Двигатель работает на ХХ, жмем педаль тормоза и проходим селектором по всем передачам, оставляем селектор в положении Р или N;

4. Достаем щуп из коробки (нужно отжать отверткой фиксатор щупа), протираем, разворачиваем на 180° (это чтобы он снова на фиксатор не зацепился) и опускаем до касания рукояткой щупа горловины трубки;

5. Достаем и смотрим уровень;

6. Вытираем щуп и не забываем его правильно поставить в положение когда он защелкнут.

Отсюда выводы:

Измерения проводятся ТОЛЬКО прогретой жидкости, уровень должен находиться в пределах заштрихованной области (насечка).

Надпись >HOT< просто нас предупреждает, что мерить на горячую или что щуп горячий и не более того ;)

Для чего вырезы возле насечки не понятно.

  • Upvote 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и я вчера покурил соседний форум, и там тоже народ пришёл к выводу, что уровень надо смотреть по насечкам. Значит наш местный Дженсер ни фига не знает. Получается они отправляют все машины после ТО 4 с маслом на минимуме? :angry:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что, померили и минимум?

Кстати, есть такой неписаный принцип для АКПП: лучше перелив чем недолив (хотя очень спорно это, лучше чтобы было всё в норме).

У меня на среднем получается было, так что всё нормально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проверил уровень, как описано, на горячую. Он оказался выше насечки и ниже надписи ХОТ, в районе второго верхнего изгиба щупа. А сегодня утром на холодную оказалось что уровень на начале первого изгиба щупа.Если счатать до НОТ то у меня мало масла, если до насечки то много,даже на холодную,фиг поймешь <_<

Почему уровень с прогревом растет? Что думают технари?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему уровень с прогревом растет? Что думают технари?

Ну ясно почему - жидкости расширяются при нагревании, да и не только жидкости...

Вы с помощником померить попробуйте, чтобы было как можно меньше задержек между перебором всех положений ручки АККП и замером.

Один перебирает, второй уже стоит с вынутым и протертым щупом. Как только закончил перебирать - замер.

Жидкость распределится по всем каналам и не успеет стечь, тогда точнее будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

уровень должен быть в диапазоне заштрихованной надписи HOT, порядок проверки описан выше, это горячее двигло и коробас после пробега, положение селектора либо на Р либо на N...и обязательно отсутствие пузырей на щупе...мне ОД парил мозг что это нормально когда пузыри и отметка между мин и макс...а знающие посказали долить НС-2 в синей банке до надписи HOT....работает все как часики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×
×
  • Создать...