Сцепление X-Trail T31

[Case 2]

Ну что же, предворительная дефиктовка показала течь рабочего целиндра (выжимного), поговорил с механниками, рекомендуют поменять и диск сцепления.

Наверное работы буду производить сам. Время позволяет.

[Case 2]

Ну вот, снял коробку добрался до рабочего цилиндра. почему потек не определил((

За одно пока все разобрано решил проверить сцепление, диск и корзину.

Могу поспорить что не кто еще не разбирал рабочий диск и корзину.

и столкнулся с такой очень интересной вещью, диск показался подозрительным, как будто половина дика рабочия, а половина нет, решил проверить корзину и приложил линейку и обнаружил, что рабочия плоскость корзины имеет трапециевидную поверхность. Решил проверить старую корзину и результат остался прежним (сцепление прошло около 22 т. км., не где не полилось и не жглось).

Так может виноват не диск сцепления, что он перегревается, а маленькая плоскость соприкосновения?

Завтро поеду к ОД проверить плоскость новой корзины и маховика.

P.S. фотки будут посже

[Case 2]

сегодня смотрел корзину у ОД, плоскость прилеганея у нее ровная

[Case 2]

Вот фото

https://lh4.googleusercontent.com/odqxOC980...=w117-h207-p-no

https://lh5.googleusercontent.com/M84Rj9GpV...=w367-h207-p-no

https://lh5.googleusercontent.com/7QebulDLm...=w379-h213-p-no

https://lh6.googleusercontent.com/HDRRyTznT...=w379-h213-p-no

https://lh4.googleusercontent.com/T7i88ykUn...=w367-h207-p-no

[Case 2]

Прочитал очередной раз тему. Вариантов ремонта не очень много. Сейчас машина стоит в гораже разобранная, сегодня снял еще и маховик т.к. кажется просаженным от перегрева.

Спросил у опытных про кевларовые сцепления, сказали что по мимо корзины нужно еще и маховик менять (был опыт, ставили на отечественную в качестве пробы, так маховик съело а диск и корзина как новые), в добавок ко всему нашел знакомого на Т30 2.0 МТ, у него сохранился диск и корзина, примерил со своим, так наш на порядок меньше и диск и корзина, проще описывая, наша корзина с местом крепления практически ложится на рабочею поверхность его корзины.

Вариант ремонта с заменой агрегатов дороговат, если учитывать что шанс на долговечность маловат.

Не кто не смотрел маховик от 2,5 и от 2.0 одинаковые? я имею ввиду полная замена всего узла (маховик, диск, корзина,выжимной) с 2.0 на 2.5

[Case 2]

Прочитал очередной раз тему. Вариантов ремонта не очень много. Сейчас машина стоит в гораже разобранная, сегодня снял еще и маховик т.к. кажется просаженным от перегрева.

Спросил у опытных про кевларовые сцепления, сказали что по мимо корзины нужно еще и маховик менять (был опыт, ставили на отечественную в качестве пробы, так маховик съело а диск и корзина как новые), в добавок ко всему нашел знакомого на Т30 2.0 МТ, у него сохранился диск и корзина, примерил со своим, так наш на порядок меньше и диск и корзина, проще описывая, наша корзина с местом крепления практически ложится на рабочею поверхность его корзины.

Вариант ремонта с заменой агрегатов дороговат, если учитывать что шанс на долговечность маловат.

Не кто не смотрел маховик от 2,5 и от 2.0 одинаковые? я имею ввиду полная замена всего узла (маховик, диск, корзина,выжимной) с 2.0 на 2.5

[Ant 688]

Не кто не смотрел маховик от 2,5 и от 2.0 одинаковые? я имею ввиду полная замена всего узла (маховик, диск, корзина,выжимной) с 2.0 на 2.5

К сожалению, все разное - и корзина, и диск, и маховик. На 2.0 сцепа от Кашкая, Тииды и других легковушек, на 2.5-литровом свой комплект.

[Case 2]

А сравнение было в живую ил по крепежным местам?

выжимной бъеться как один для всех.

Логично что и первичные валы одинаковые, вопрос становиться с венцом на маховике, установкой стартера.

P.S. Сильно не пинать, в живую от 2.5 не видел, вот и интересуюсь

[Ant 688]

Да, все бьется с разными номерами, коленвал тоже другой, вживую не сравнивал

[Case 2]

Будем искать другие варианты(((

Начал досканально рассматривать наш узел сцепления, такое чювство что корзина при молейшем перегреве уходит на конус, что соответственно уменьшает площадь соприкосновения, вот и палим сцепу. ну собственно на фотке видно сам диск, он был рабочим.

[Ant 688]

Наверное, не только корзина, а все в совокупности - маленький диск, плохое покрытие, тонкая корзина, большие нагрузки..

[Case 2]

Извиняюсь, наверное вы более корректно описали проблему.

Но пока меня это еще не порадовало, хочу попробовать отдать маховик на завод, выровнять плоскость маховика и заменить демпферные пружины. хотя шансов не много(

[Мишка Квакин 0]

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой: после замены сцепления (диск, корзина и выжимной оригинальные) пропало какое-либо усилие на педали - она буквально проваливается в пол. Передачи при этом переключатся нормально, без заеданий. Само сцепление схватывает в самом низу, как и должно быть.

Сталкивался с каким кто-нибудь? Это нормально? И в чем причину можно искать - маховик скончался или прокачивать надо? Тормоза нормально при этом работают.

Старое сцепление, кстати, отходило 175 тыс., хотя машина по бездорожью часто эксплуатировалась, и было еще работоспособно, но схватывало в самом верху уже. Да, а/м - 2,0 с 6 МТ.

[Профи1 3]

В 13 году проблему со сцеплением, не пофиксили?

[sergo 147]

...хочу попробовать отдать маховик на завод, выровнять плоскость маховика и заменить демпферные пружины. хотя шансов не много(

получилось ли с заводом???

или еще как нибудь???)))

[ma36 1]

Проходил ТО-45000, когда сдавал авто, сказал. что есть подозрение на сцепление, ИНОГДА (раз в месяц может) по ощущениям при переключении передач, как бы с небольшой задержкой отключается сцепление.

Когда забирал авто, сказали, что сцепление уже "вот-вот" и надо менять весь комплект. Уезжал от них и показалось, что сцепление вообще стало мертвое. схватывает, когда педаль уже почти полностью отпускаешь. Вопрос - не мог ли ОД ускорить каким-то образом время смерти сцепления?

И еще, когда от них уезжал, не почувствовал мягкой работы движка. как бывает при смене масла обычно. Приехал, смотрю, а щуп черный( Пробег от них около 80 км всего), на звонок ответили что так все нормально и масло само темное(

И второй вопрос - нахалтурили при смене масла или нет?

[Ant 688]

Уезжал от них и показалось, что сцепление вообще стало мертвое. схватывает, когда педаль уже почти полностью отпускаешь. Вопрос - не мог ли ОД ускорить каким-то образом время смерти сцепления?

Запросто. Приемщики у них любят погонять на машинах клиента с прокруткой и дымом из-под колес.

Им-то пофиг, всегда можно все свалить на "неправильную эксплуатацию".

И еще, когда от них уезжал, не почувствовал мягкой работы движка. как бывает при смене масла обычно. Приехал, смотрю, а щуп черный( Пробег от них около 80 км всего), на звонок ответили что так все нормально и масло само темное(

И второй вопрос - нахалтурили при смене масла или нет?

Свежее масло всегда светлое.

Могли и не поменять.

[Vladimir1961 10]

Хотелось бы поинтересоваться у опытных людей результатами по экспертизе сцепления, корзины, выжимного, маховика в случае выхода из строя в пределах гарантийного срока?

Заранее благодарен.

tsukanov2008@hotmail.com

[Trac 0]

Здравствуйте. Прочитав всю ветку, так и не нашел отзывы владельцев 2,0 141л.с 6МТ, переклепавших накладки диска на волговские. Есть такие? Отпишитесь какой результат эксплуатации...

В екзисте есть аналог диска - Exedy NSD 152 (21 зуб, внутр диаметр 160, наружный 225), а также комплект сцепления Exedy NSS 2198. Кто-нибудь пробовал эти запчасти? Может там другой фрикционный материал...

Или большинство оригинальный комплект в багажнике возят?

[sergo 147]

Или большинство оригинальный комплект в багажнике возят?

вот будешь смеяться, но действительно вожу комплект в багажнике, и действительно оригинал, т.к. покупал комплект достаточно давно (года два назад), тогда вроде НЕоригинала не нашел, да и двигатель у меня редкий для ручки - 2,5 л

но сцепа хоть и отличается от двушек, но все равно не очень, хотя пробег уже (или еще) 70 т.км

иногда бывают довольно дальние прострелы - например в Европу туда и обратно тыщ 11 набегает, а там с Ниссановским сервисом туговато, ближайший нормальный наверное в Испании, вот и вожу с обой кое что))))))