Dronius

Я этим омывателем на двух предыдущих Кашкаях и теперь на Иксе за 7 лет пользовался раз 10, так что они просто не успевали ломаться. На Т32, пользовался один раз, когда чайки оставили свои гадости на заднем стекле, на тот момент работал.

О разных. На прямой под сброс газа передача включена и происходит торможение двигателем это есть всегда,не зависимо от настроек через центральных комп. В поворотах подтормаживание это уже настраеваемая функциональность через комп.

В Ниссане уменьшили торможение в угоду большему выбегу и соответственно чуть меньшему расходу топлива. На прошлом Кашкае точно сильнее двигателем тормозил.

Как раз в этом случае это обычное поведение вариатора, что остается включенной виртуальная передача, а если говорить о пункте меню "торможение двигателем", то там смысл в торможении двигателем в поворотах, именно этот эффект можно включить или выключить.

Этот эффект заметен только в поворотах, чувствуется как происходит притормаживание двигателем достаточно активно, если входить в крутой поворот на большой скорости.

На 19 еще не пробовал, на них летняя резина, сейчас на 17 езжу на липучках.

В Европе с 2014 года все машины должны быть ими оборудованы. Если в России их не ставят, то можно думаю доустановить штатные, не знаю сколько стоят. Только их надо как-то прописывать в компе, чтобы считывали и передавали данные, я свою получал машину, а давление не показывало, оказывается забыли прописать. Еще один момент: каждый датчик приписывается конкретному колесу, так, что при замене зима-лето, надо точно на свои места диски ставить.

Опытным путем дошел до решения (не совсем научного) проблемы не держания передачи варика при сбросе газа: утром завожу, прогрев обычно не больше минуты, проезжаю метров сто, глушу двигатель и снова завожу. Практически сразу вариатор работает как надо, под сброс газа держит передачу и обороты не падают в холостые. Если только хать в очень рваном режиме (не глухая пробка, а постоянные разгоны торможения), то обороты могут падать в холостые, но стоит немного проехать равномерно, все работает нормально. Такую процедуру делаю только утром, в течение дня все работает как надо, а после ночи приходиться повторять. Ощущение, что комп все сбрасывает в 00.00. Дилер не захотел заморачиваться моим вопросом, сказал, что это норма, комп сам знает, какие обороты должны быть.

И пакет при этом радостно протирает грязный бампер, особенно если этот пакет полный и тяжелый. Я тоже открываю с брелка, если руки заняты пакетами.

Точно именно такая у меня.

Значит у меня нет сенсора. А самая правая кнопка у вас только сенсор отключает или электропривод?

У меня такой функции нет или я не понял как пользоваться сенсором.Кнопка открывания двери находится в ручке ниже номера. А по теме: у меня в салоне есть кнопка отключающая электропривод багажника и можно открывать-закрывать ручками. Кнопка : Power door (вроде так написано)

Могу сказать данные,которые нашел на эстонском сайте Ниссана: Кашкай: 430л (запаски нет, только ремкомплект) Икс: 550л (с докаткой)

Сейчас смогу сделать фото грязной машины и в пасмурную погоду. Когда погода позволит и будет солнечно, вы уже будете на новых машинах ездить.

Ну вы бы нашли более удачную фотографию. а то тут неправильная передача цвета. У меня фото нет, но владею как раз оранжево-медным. Если стоит на солнце, то оранжевый, если в помещении или в пасмурную погоду - он медный, переходящий в коричневый, в зависимости от чистоты и освещенности, ночью он совсем темно-коричневый.