redale

вообще странный лифт. сделано по принципу как рамники лифтуют. т.е. по сути сама подвеска, двигатель и трансмиссия остались на том-же уровне, а кузов через какой-то подрамник приподняли. чисто внешние понты получились без улучшения внедорожных качеств. очень спорно

на 16 шины гораздо дешевле, чем на 18. может и на диски хватить. ну или чуток дороже выйдет. но зато с дисками

не заметил чтобы жестче. меньше качается. у меня 30/35, каяба от каптивы и колеса 225-70-16. правда машина дизельная, у нее пружины изначально мощнее

вот на удивление именно валкости убавляется после лифта. как-то более собранная подвеска становится и провоцирует ездить быстрей. похоже более мощные амортизаторы держат машину как надо

и обратно протягивать под нагрузкой, а не на подъемнике

переобулся на борзую летнюю АТ. и еще фоточка. напомню 30 перед, 35 зад + каяба. резина 225-70-16 при переобувке замерил клиренс. от пола до заднего порога 30см, до переднего 26. по грязи уже поездил. лифт просто чувствуется, там где раньше приложился-бы, тут проехал без вопросов

с резиной никаких экспериментов больше не будет. есть 2 довольно свежих комплекта 225-70-16 на зиму и лето на дисках. к моменту как сносятся уже и машину менять надо будет

лифтанул икса 30, 35, аморы от каптивывот несколько картинок 1. как было куплено на 18 изоленте 2. после установки АТ 225/70R16 3. после лифта на зимней 225/70R16 после установки столкнулись с тем, что на кочках амортизатор задевал за стабилизатор. удалось решить перемещением шайб с одной стороны на другую и еще на нижнее ухо тоже по 2 шайбы по 2 мм поставили

ездили на рыбалку. "последний километр" как обычно самый лютый - все размесили. проехал вообще даже не не буксанув ни разу и не покидавшись грязью. просто прополз на малых оборотах. вывод: отличная резина, главное чтобы хватало геометрической проходимости. год назад в том-же месте проезжал на липучке, но было не настолько сильно все разбито, но таскало прилично и пришлось несколько раз сдавать назад, чтобы проскочить

пол-зимы позади. резина очень радует. тихая, держит хорошо. после липучки даже как-то непривычно хорошо. да еще и цена была сильно ниже забугорных конкурентов. хорошо, что до покупки зашел в тему, а то хотел бриджа 7000 покупать

нет, скорее именно оригинал икстрейл дорестайлинг судя по рейлингам и люстре. вот сравнение по ссылке http://www.kolesa.ru/news/dongfeng-peredelal-nissan-xtrail-v-novyj-kitajskij-krossover-2015-01-19 в видео на 4:51 видно эмблему ниссана на крышке багажника. так что точно хитрила

эта видяшка стала последней каплей к покупке рывкового троса. я как ее увидел, так в тот-же день купил. правда еще ни разу не испытывал его. но с ним спокойней

а теперь правильный ответ. паджера стальным тросом дергает сидящую в реке хитрилу

и платишь еще наверное за килограммы свинца. чем больше навешали, тем больше отдал. вот и резон им ставить все наоборот

сегодня переобулся в шипы cooper discoverer m+s 225/70R16. до этого лето отъездил на bridgstone dueler AT 697 в этом-же размере. по шуму разницы не заметил, шипов неслышно. за дорогу машина стала поуверенней держаться. у нас уже зима в полный рост. сейчас самая скучная пора - обкатка резины