Поиск по сайту

Доброго дня, кто-нибудь задумывался об установке в шатаные фары(галоген) T32(SE+) линзу под ксенон? Поспрашивал в сервисах, по стоимости будет примерно 16 -19 тыс. под ключ(работа + оборудование). Задал вопросы ОД и компании NISSAN по поводу гарантии, машине 2 месяца , получил шаблонный ответ от обоих: Вопрос: Добрый день! Подскажите пожалуйста, "слетит" ли гарантия на автомобиль/компоненты/электронику при установке биксеноновых линз в головную оптику(фары) для ближнего света? Если установку будет проводить сервис с наличием лицензии на установку доп. оборудования и по работе электроникой автомобиля. возможно ли проведение подобных работ у Вас или авторизованных сервисах? Ответ: Здравствуйте, выполнение любых работ неофициальным дилером Ниссан может повлечь за собой снижение эксплуатационных качеств, безопасности и долговечности Вашего автомобиля. Наличие причинно-следственной связи между проведением таких работ и возникновением в автомобиле неисправностей может привести к невозможности удовлетворения Ваших требований по устранению возникших неисправностей по гарантии. Работы по внесению изменений в конструкцию узлов и агрегатов автомобиля, нашим дилерским центром не производятся. теперь терзают сомнения, заниматься данным вопросом или купить галогеновые лампы, "получше"... какие тоже не понятно

Добрый времени суток, Клубни! Проблема такая. На моем авто штатный ксенон на ближнем с автоматическим корректором, который с недавнего времени стал подглючивать на мой взгляд. Проявляется так: - при максимальной загрузке, даже с груженым прицепом, не опускает ближний свет; - периодически, после пуска двигателя (особенно при парковке не на ровной площадке, а под наклоном) ближний свет опускаются в крайнее нижнее положение и не поднимается даже при начале движения. Второй момент устраняется перезапуском двигателя. Первый - ничем. Неприятно получать дальним от каждой встречки. Просьба отписаться, если кто сталкивался с подобным. Машина не на гарантии уже.

Достались мне фары с японским родным ксеноном, решил сделать линзованый евросвет. Купил я значит себе вот такие линзы http://www.aliexpres.../310164646.html, переделал штатную проводку с галогена на ксенон но основе реле из комплекта il-trade, все провода вплел в родную косу, предохранитель на 20 А воткнул в основной блок предохранителей - там где пустое место "HID" поставил родную плавкую вставку, но так как в наличии имелся блок управления ДХО (DRL) от китайского светодиодного комплекта на 2*5 Вт, то до кучи и его поставил, по схеме автоматического включения по зажиганию и отключению при включении габаритов. И вот я закончил свою переделку, о чем и хочу Вам уважаемые товарищи поведать, Но без танцев с бубном не обошлось, так что кто решится на мой подвиг советую хорошенько подумать, но все по порядку. И так имеем фары с родным японским ксеноном-задача переделать под евростандарт с установкой би-линз. Разбираем фару, грел феном строительным в коробке. Снимаем отражатель и вынимаем из корпуса все что относится к ксенону это все нам понадобится (значит так, на родной фаре с ксеноном снизу фары прикручен блок розжига, от него 3 провода через резиновый уплотнитель входят в корпус фары, один из них (черный) присоединен к металлической фигне на отражателе, зачем он я так и не понял, а 2 других приходят на маленькую черную коробушку прикрученную внутри корпуса, а из этой коробушки идут провода уже на саму лампу. К великому сожалению фоток внутренностей я не сделал(((. Крепким отражатель на импровизированный стенд (на круглый стальной диск толщиной 5 см приварил пару планок от полкодержателей, масса стенда около 40 кг, что исключает сдвижку отражателя при варварских работах (сверлежка, пилежка и пр. ежка), выставляем верхний край по уровню и подключаем к аккумулятору все вынутые потроха проводов из фары и запускаем ксенон. На ипровизированном стенде крепим лист бумаги и отмечаем на нем родную светотеневую границу и перелом. Отключаем и вынимаем лампы ближнего и дальнего света (в ксеноновых заводских фарах ближний ксенон, а дальний реализован галогенной лампой, установленной под ксеноновой) размечаем и пилим отражатель. В связи с тем что в своём гаражном бардачке я про...л заранее купленную оцинкованную шпильку м3 пришлось плашкой нарезать резьбу на электроды, ЛЮДИ не повторяйте моих ошибок не делайте так, используйте только качественный крепёж потому как резьба с электрода сходит махом при затяжке гаек, в общем напарился я по самое нехочу пришлось 3 раза менять шпильки из-за сорванной резьбы. Но делать надо, крепким линзу в отражатель на четырех шпильках и юстируем линзу по отмеченный на плакате границе. Красим матовой чёрной краской внутрянку отражателя, бленду и маску фары предварительно зашкурив все скочбрайтом. За косяк китайца при отправке другого лота (совсем другая история) я стрес с него и светодиодные ангельские глазки и решил их тоже поставить. Прикрепил глазки к бленде, бленду на линзу, линзу к отражателю, отражатель в корпус (блин прям как сказка про репку), накидываю на корпус стекло и тут у меня наступает ступор. Стекло упирается в глазки, короче говоря линза для ксеноновый фары очень большая, у галогеновых фар отражатель имеет другую конструкцию и посадочной глубины в галогеновых фарах больше (в наличии имелся отражатель от родной битой фары, думал его уже воткнуть, но при детальном осмотре выяснилось что у галогенового и ксенонового отражателей совершенно разные точки крепления в корпусе) в общем при помощи какой-то матери и эпоксилина удалось усадить линзы глубже, но все это привело ещё к одному косяку горизонтали световой границы теперь завалены и это уже никак не исправить кроме кардинальной переделки((( Далее со стекла была удалена родная маркировка hchr-53 и на её место наклеена правильная, напечатанная на прозрачной плёнке. Также на корпус изготовил ещё пару наклеек, вывел проводку от шторки и ангельских глаз через штатную резиновую заглушку и установил шестиклеммную герметичный колодку. Внутри фары на питание глаз запаял стабилизатор на 12 вольт на всякие пожарные (как оказалось не зря, блок ДХО от китайских пятиватных ходовых огней выдает 30 В!!!!, при подключении без стабилизатора с глазками пришлось бы попрощаться). Собрал в духовке фару и вот результат По фарам осталось только что-то придумать с задними крышками потому как теперь линза из неё торчит, но в целом я доволен. Так что ещё раз говорю подумайте перед тем как пихать трех дюймовые линзы в наши фары. В планах: Установить автоматический корректор фар на базе орлинного глаза (уже лежит и ждет своей участи) Установка телескопических форсунок омывателя фар (в пути, как приедут будем курочить бампер)

Всем здравствуйте!После полутора лет и 56 000 км безмятежной езды появилась первая проблема и проблема эта-ксенон. На машине установлен ксенон в фарах ближнего света, устанавливался у ОД вместе с сигналкой,ходовыми огнями и сеточками в бампер.Примерно три месяца назад лампа начала помигивать при езде по неровностям, а три дня назад умерла окончательно. Посмотрев тему данного форума, вчера снял лампы и поменял местами, лампы оказались рабочими, но радость была недолгой, попытки воткнуть лампы назад столкнулись с упорным нежеланием этих самых ламп втыкаться назад.После того как сопротивление ламп оказалось сломленным, одна из ламп работать перестала , причем как раз та, которая и мигала,внутри лампы есть некий стеклянный шарик, так вот в нём образовалось розовое пятно с белой каёмкой в рабочей лампе все чисто.По поиску лампа идентифицировалась как вот эта http://avtoprofi.ru/Xenonovaya-lampa-H11-Galaxy-Sho-me-Xvisual.html . Теперь нужно покупать любой блок розжига и две новые лампы? 600 рублей на замену ламп это еще куда не шло.Но что то не хочется тратить около 3000 рублей на более менее нормальный блок розжига.Если "колхозный" ксенон установлен у ОД может и гарантия тогда на блок розжига есть?Вот только устанавливали ксенон мне в другом регионе. Может вообще расколхозить эту систему и поставить галоген?Может у кого то есть подобный опыт.Мне ближний свет нужен один раз в пятилетку, по городу стоят ходовые Филипсы, а межгород крайне редко и галогена вполне хватит. Буду благодарен за совет.С уважением Tragg.