PavelK2009

А зачем отговоривать? SE весьма посредственная машина, а денег хотят немало. Кроме того вопрос обслуживания и гарантии - у нас вот диллер Ниссан слился с дождем так сказать - салон покинул, на счетах денег нет.

Я вам в личку написал. Это их проблемы, что они могли проверить, а что нет. Они вам не услугу диагностики оказывали, а продали автомобиль. Подавайте иск в суд.

Закон главнее договора. Если это договор купли-продажи (а я думаю он такой и есть), то эти жуки - продавец, со всеми вытекающими, как бы они там в договоре не изворачивались.

Новую машину можно получить, если судиться с ниссаном. А если с продавцом Лексус Тойота, то вернуть деньги.

Поршень алюминиевый, его химия могла и не тронуть. По поводу гарантии. Дефект на лицо, его симптомы проявлялись с момента покупки. Чем это вызвано - проблемы продавца. Машину с дефектом он должен забрать и вернуть деньги. Рассчитывать на гарантию от Ниссан опасно, даже если признают случай гарантийным - этот двигатель нормально не отремонтировать, нужно менять. И большой вопрос, а есть ли эти двигатели у Ниссан-россия с учётом, что модель снята с производства и вообще вот этого всего, что сейчас происходит. По итогу могут предложить заменить автомобиль на аналогичный из имеющихся в продаже, то есть на бензиновый 2.0 МКПП. А если случай гарантийным не признают, то вернуть продавцу автомобиль с разобранным двигателем будет очень проблематично или невозможно. Я бы не стал разбирать двигатель.

Детонация обычно поршень разрушает. Да и если заправить бензин и поехать, первее всего умрет ТНВД и за ним форсунки, с цилиндрами вряд-ли что-то будет. На попадание посторонних предметов в цилиндр не похоже совсем - выбоины были бы на головке и поршне, а на стенках цилиндра были бы задиры по ходу движения поршня. Ну и идентичные инородные предметы по всем цилиндрам как-то маловероятно. Предположу, что эти дефекты на стенках цилиндров вызваны коррозией, например от затопления или какой-то процедуры с заливкой химии в цилиндры.

А у вас с ключа или с кнопки запуск? Если с ключа, попробуйте включить зажигание и не сразу стартер, а через несколько секунд. Так же будет или нет?

С такой потерей масла через сальник коленвала все днище должно быть в масле и на стоянке оно будет натурально капать из картера сцепления и с защиты двигателя.

Два дня это очень даже неплохо, вам не фактически вернуть нужно успеть, а претензию отправить заказным письмом с описью и уведомлением. По моему мнению, 100 тысяч это мелочь в сравнении с тем, что вас может ждать при ремонте этой машины. Есть конечно шанс, что это какая-нибудь копеечная мембрана в системе вентиляции картера порвалась или типа того, но нужна ли такая лотерея для практически новой машины?

При такой потере масла, если бы оно уходило наружу, под машиной на стоянке целая лужа собиралась бы.

Дилеры сейчас никакие машины на гарантийный ремонт даже под дулом пистолета не возьмут, т.к. ремонтировать нечем, а закон о защите прав потребителей никто не отменял. Ни один дилер не вступит с вами в отношения, регулируемые этим законом. А продавец уже вступил. Предложите продавцу вернуть деньги и забрать машину по хорошему, через суд для них это выйдет сильно дороже. Самое главное как можно скорее направить продавцу письменную претензию.

Вроде есть срок, в течение которого машину с существенным недостатком можно вернуть продавцу.

Осталось объяснить это женщине:)

А ничем. На мой взгляд Ниссан даёт очень демократичный прайс на свои автомобили, чем сильно отделяется от конкурентов. А что в ниссане не устраивает? Чем должна другая машина отличаться?

С тэнами на дизельном х-трейле странная ситуация - они вроде бы есть, а прогревается машина долго. И тут же у меня новый Дастер дизельный, просто волшебная тачка - заводишь, и теплый воздух идёт сразу. То же самое было на дизельной allroad. Видимо, по-разному тэны в машинах применены.

Круто! Вы молодец! Завидую белой завистью:)

Год назад Шкода дизеля не предлагала в принципе, тушканов по факту не было, с горем пополам купили дизельного икса.

А у нас разве продают дизельных кодиаков? То что vag далеко ушел от азиатов, это давно известно.

У него ещё и экорежим есть???

Владею t32 Яндекс LE дизель 1,6 МКПП. Случилось так, что дали на недельку t32 se 2.0 cvt. Получилось сравнить хтрейл с хтрейлом:) Главное впечатление от бензинки - не едет вообще. Трогается очень резво, с чем у дизеля проблемы, а дальше еле тащится. Каждый день езжу в длинный подъём, дизельная спокойно едет на 4-й 2000 об/мин, бензиновая на вариаторе взвывала 4500 и так ехала. Дизельная хавает 8.1л на сотню, бензиновая на тех же маршрутах но в очень спокойном режиме 10.5. Активная езда не про вариатор, он начинает дёргаться, передачи не те модулирует. Если тошнить, то прям для него. Не понравилось торможение двигателем, замедление рывками происходит. На круиз-контроле ездить тоже некомфортно, он постоянно немножко подгазовывает и сбрасывает, видимо чтоб не пилить канавку на конусах вариатора, но алгоритм не очень отлажен, скорость немного меняется, покачивает. В общем для меня вариатор это худшая трансмиссия из существующих. Правда я не пробовал робот с одним сцеплением:) Дизельная машина кажется намного тяжелей бензиновой, возможно пружины и амортизаторы отличаются. Бензиновая какая-то прыгучая, больше шумов от дороги. Может, потому что меньше шумов от двигателя. На трассе у бензинки та же проблема с рулежкой - на прямой нужно постоянно подруливать, нет четкого положения 0. Тканевые сиденья выглядят нормально, но есть у них большой минус - достаточно просто сесть в машину и сразу выйти, чтобы получить хороший электрический разряд от касания к двери. На Дастере у меня тоже тканевые сиденья, в той же одежде ничего подобного нет. Галогеновые фары светят намного хуже led, нет омывателя. Зато настроены выше светодиодных и есть ручной корректор. Полноразмерная запаска ощутимо съедает объем багажника. Парктроники в se работают совсем по-другому и отвратительно - срабатывают с большой задержкой, особенно передний при парковке передом. На Яндекс машине все четко без нареканий. Музыка порадовала, звучит намного лучше Яндекса (с той же яндекс-музыкой через андроид-авто). Почти не глючит, а Яндекс только и делает, что глючит. Какой-то косяк с радио fm, частоты не попадают. Экран системы в общем нормальный, но нарушены пропорции картинки, сжимает по вертикали. С учётом разницы в ништяках типа системы предотвращения столкновений, мониторинга слепых зон и полосы, мне показалась разница этой машины с моей дизельной больше, чем с моим дастером.

Так вы его зафиксируйте обязательно, чтоб у вас заказ-наряд был с отметкой об этой проблеме.

Не уверен, но вроде как если первое обращение по неисправности зафиксировано в период гарантии, то если она вылезет наружу даже после окончания гарантии, дилер должен ремонтировать по гарантии.

Вы ещё чипуете эти моторы?

Кому-нибудь удалось прошить этот проклятый дизель, чтоб на нем можно было трогаться нормально?

А камера разве не аналоговый тв сигнал передает? Там хоть какое разрешение у матрицы, качество картинки будет как у старого видеомагнитофона.