ktotam

Сорян Не посмотрел что у VT78 дизель на автомате.

За 40т.км пробега там уже наверняка оба фильтра забились, лучше поменять масло с фильтрами, прокладками и снятием поддона, магнит заодно посмотрите. CVT NS2 оригинал дорого стоит, да и легко нарваться на подделку, можно лить любую мульти-CVTF, я предпочитаю KIXX CVTF 4-й год на нём.

Вот спасибо успел, и цена тут же подскочила

Ну да сорян, невнимательность.

Можно мото/часы через CVTz50 посмотреть в разделе информация о вариаторе.

2008 г.в . пробег далеко за 200т.км и лили в мотор чёрте что, так как под масляной крышкой всё коричневое, возможно масло отмыло маслосъёмные колечки, что маловероятно, но хочется верить. Посмотрю как на след.замене масла с жором будет.

В 23м S-OIL SN+ как появился SP на нём. Я вообще на корейских маслах давно езжу, ещё с тех времен когда LG Super dinamic был

Да если б я знал, что туда предъидущий владелец лил. Машину купила в 22году, год на kixx, каталась как и я, два года на S-OIL

Интересное наблюдение, у дочи кашкай MR20 жрал масло нескольлко лет по 0.5 на тыщу. С 23го года перевел её на S-OIL 7 RED SP 5w30, в свой X-Trail его же лью. В итоге сейчас обнаружил что расход масла стал меньше, за 200м\ч (3500км) всего литр сожрал.

Это как? Ступичный подшипник закрытый герметичный узел, как они смогли через сальник смазки набить? Тут гораздо важнее не перетянуть гайку привода, 125нм. по мануалу, если затянули сильнее (с трубой), загудит этот подшипник через месяц .

Дык может от этого раньше и прокладки вылетали за 40т.км. По всем правилам ремонта вторичная протяжка ГБЦ обязательна. Так понимаю ни кто этого не делал?

Такая неплоскостность легко выбирается за счёт новой прокладки ГБЦ. У меня на дизеле лет 10 назад больше была неплоскостность и норм. после ремонта главное ещё раз ГБЦ протянуть после тысячи пробега.

На моём уровень в расширительном всегда выше мах. На холодную на 0.5-1см выше шва бачка.

На днях появился посторонний еле заметный звук, похоже на легкое стрекотание, на оборотах выше 2600 об\мин при нагрузке, на прогретом вариаторе. Отпускаю педаль газа, этот звук исчезает, включаю режим спорт, звук усиливается. Пока машина до полного не прогреется, тишина. Начинаю искать причину. Достаю щуп вариатора, жижа чистая, но уровень выше нормы на пару см. и пузырьки на щупе. Ни каких пинков, толчков, плаванья оборотов, ошибок CVTz50 не наблюдалось, только этот сверчёк. Покупаю 5 л. cvt масла и делаю частичную замену, сливаю около 6 л. заливаю 5 , выставляю уровень по верху заштрихованой зоны щупа при температуре масла 80" катаюсь два дня, кручу мотор, звук исчез. Вывод у меня такой: 1) Масло cvt за 25000 пробега деградировало и стало пенится, насос вариатора издаёт этот посторонний звук когда качает пену. 2) Уровень масла вариатора был изначально выше нормы, но почему то я не придавал этому значения, а как оказалось зря, перерыл тырнет, такое бывало у многих. P.S. 3 года назад делал полную замену с фильтрами KIXX CVTF сейчас залил его же.

Третий год на KIXX CVTF всё хорошо