Evg

Larsik, зачем же так себя мучить, тем более, что выбор Вы уже сделали. Машинки то немного разные по своему назначению, и здесь Вам лучше знать что Вам нужно. Кашкай, мне кажется, больше подходит для города, а Трейл позволяет чуть глубже заехать по Российским направлениям и больше с собой прихватить барахла. А динамики у обоих хватает, не в ней отличие этих машин.

По поводу выплаты страховки с учетом амортизации: тут всё зависит от страховой компании , точнее того, что записано в договоре. Например, в компании AIG максимальная сумма выплаты не зависит от амортизации и зафиксирована на срок страхования. Но, когда восстановлению не подлежит, они вычитают из этой суммы 30%. Однако, в любом случае теряется ещё сумма уплаченная за страховку - её то никто не возвращает.

А я японца купил у немцев. Немцы уважают японцев - дешево такие машины не отдают, а те, что выставлены на продажу разбирают как горячие пирожки, если не битые конечно.

Получается, урод на Елантре на красный ехал по Лобачевского? Хотя, не удивительно - не раз уже видел, как "конкретные пацаны" на ходу DVD смотрят, так заехать можно куда угодно. Сочуствую, жаль технику и убитое время жаль. В Ингосстрахе у тебя каско? А ОСАГО у него где? Ингосстрах в таких случаях платит полную сумму, или предстоят ещё разборки с его страховой компанией?

Есть желание поставить задние подкрылки (локеры), но нет возможности - не нашел пока, а то спереди все отлично и грязи негде зацепиться, чего нельзя сказать про арки задних колес.

А по вездеходам так вообще второй, если считать Subaru Forester - вездеходом. Ой, нет четвертый. Да, пропустил Трэйл эти: RAV, Forester и CRV вперед в этом списке, но ведь не на дороге и тем более не на бездорожье.

Влад , в Москве можно купить подогреватели фирмы "Номакон" (г.Минск), (ссылку на их сайт я уже упоминал http://nterm.ru/production/avtopodogrevat/disel/ ). Ты такие поставил? Сам, или кто помогал?

В прошедшие выходные довелось мне проверить вездеходные качества Х1 на снежной целине, глубиной не меньше 30 см, при чем не только ехать самому, но и вытаскивать севшего на брюхо Шевроле Блейзер. Договорились мы с приятелем встретится у него на даче, он собирался приехать туда на Блейзере пораньше - прогреть домик, ну а я мог приехать только ближе к ночи. (Блейзер у него полноприводный, коробка - автомат, у меня Х1 - дизель, механика.) И как раз в этот день снегу там насыпало очень прилично, и если с Москве его хоть как-то убирают, то на дачах этого дождешься не скоро. Короче говоря, доехать приятелю удалось только до ворот дачи, где он и сел на брюхо, но и то повезло, хоть приехал. Сначала, когда я ехал по его следу, у меня был включен режим AUTO и машина конечно по колее шла легко, но всёже она слегка виляла из стороны в сторону, повторяя изгибы колеи, затем я включил режим LOCK и машина пошла прямо, выравнивая колею, и слушаясь руля не замечая выезда на целину. Подъезжая к застрявшему Блейзеру, пришлось развернуться на целине, чтобы зацепить капроновый фал за фаркоп, - развернулся, как на асфальте! Подцепили Блейзер, а ведь он весит пустой 2000кг, а Х-Трэйл - только 1600кг, очень медленно тронулся, чтобы натянуть трос, остановился, и снова тронулся, но уже с Блейзером на тросе, наблюдающие со стороны отметили, что при этом ни одно колесо у Трэйла не прокрутилось вхолостую на снегу - он просто поехал с Блейзером на верёвке. Извините, что нет фотографий, но ведь всё это происходило ночью.

Я тоже ксенон ставить не буду. Если честно, то по моему мнению, ксенон ставят не столько ради лучшего освещения дороги, сколько из-за его спектра свечения, позволяющего выделиться в потоке, проще говоря - понтов. Так что, говоря о ксеноне, нужен он или нет, лучше сказать нужны ли понты или нет. Интересно, какой мощности эти лампочки? Там ведь стоят 5W, если поставить мощнее - пластик вокруг неё может не сдюжить, да и светить будет как раз по глазам встречному - там ведь оптикой формируется пучёк света параллельный дороге.

Привет тебе Влад! Очень рад, что нас становится всё больше, и вдвойне рад, что в наших с тобой машинах течет в движок солярка. Да не замерзнет она вовек!

Этож какая тоска наступит - останется только застрелиться.

Мечтаю теперь найти задние подкрылки (локеры) на Трейл 1, может кто видел такие, или даже поставил уже. А то спереди всё сделано по уму, а сзади - явно не расчитано на нашу грязь на дорогах. Мои поиски этих полезных штук пока не увенчались успехом.

Масло и прочие расходники - меняю сам в своем гараже, а если потребуется ремонт по-серьезнее - есть знакомый сервис, хотя и не профильный (SKODA), но за NISSAN берутся. Поскольку вопрос был задан об обслуживании а не о ремонте - то ответ был: СВОИМИ РУКАМИ.

Кажись сработало! Не видать гадов! Так то гораздо лучше. А новые настоящие трейловоды появляются не реже, чем раньше.

Я слышал, что за границей, в частности в Финляндии используют не дорогие электрические подогреватели топливного фильтра. Этот подогреватель оборачивается вокруг фильтра. Подогретое топливо кроме двигателя, поступает и в бак за счет обратного топливопровода и не дает замерзнуть топливу в баке. Такой бы я поставил на всякий случай, надо будет поискать. Нам бы ещё такое топливо, как у финнов, но только не по их цене. Про присадки пока не читал, но прочитаю обязательно. Только что нашел такую штуку, правда в Новосибирске: http://www.bagan.ru/produce/filter_en.htm , хотя они высылают по почте, но думаю можно найти нечто подобное и поближе. Вот еще из Челябинска: http://www.uralmachzavod.ru/pages.php?name=podogrev А тут целая куча разных полезных устройств: http://www.nrf.ru/shop/6 причем в Москве. Почти тоже, но в Питере: http://www.alarm-spb.ru/service/servicepage.php?id=13 А вот покупать лучше наверное у них: http://nterm.ru/production/avtopodogrevat/disel/

Разместил свой альбомчик, это было не сложно. Можно смотреть: http://photofile.ru/users/x-trail-club/3429935/

Фотки положил в альбом и добавил к предыдущему сообщению в этой теме. Сначала такие брызговики я увидел в комплексе "Москва" на Каширке, но только нужного 3 размера там ни у кого не оказалось в тот момент. Позже купил их в Южном Порту в небольшом магазине с правой стороны от центрального здания.

Нашел таки подходящие универсальные, кстати - польские, за 500р пара. Длиннее оригинала, сделаны из какой-то жесткой, но податливой резиновой смеси серого цвета, матовые. Поставил уже, и даже сделал несколько фоток, но как их здесь разместить пока не понятно. Вроде выглядят не страшно, и с задачей своей справляются лучше, чем родные. Добавил таки фотки. Покрупнее рассмотреть можно в альбоме: http://photofile.ru/users/x-trail-club/3429935/

Феликс , я тоже в Донецк езжу иногда. Однако, кажется это не в тему, ушла она как-то в сторону незаметно. V6-24, может стоит открыть ветку форума про путешествия и дороги?

Про любые электронные устройства как для обнаружения радаров, так и противодействия измерению скорости ими, - можно теперь забыть. Ручными радарами пользуются теперь очень короткое время, предварительно поймав нужный автомобиль в прицел, а в стационарных системах используется видеосъемка с записью на компьютер, где скорость вычисляется по изменению размера изображения. Очень много таких систем устанавливается теперь на автомобили, при этом в зоне видимости находятся только видеокамеры, направленные при этом в оба направления, машина ГАИ скрывается в складках местности, а внутри люди с погонами и ноутбуком. Прошедшим летом такие машинки уже вовсю работали в Ростовской области и в Краснодарском крае, - имел возможность рассмотреть эту штуку вблизи, хотя и не бесплатно. Однако, мне понравилась оперативность южных гаишников - деньги берут на месте, заполнив квитанцию на принтере, и через 3 минуты - свободен с пожеланием счастливого пути и предупреждением, что таких патрульных машин теперь много на дорогах. Попадались на Рязанских дорогах такие-же системы, но вот подход к клиенту у них совсем не тот - никаких законных оплат на месте не предусмотрено - сразу: "распахнется протокол..." Одна страна, а такой разный подход - просто удивительно, как будто по разным законам живем. Так, что только внимательность и взаимопомощь может нам теперь помочь. Вот только на дорогах с разделительной полосой из железного профиля, фары встречных машин практически не видны, хотя теперь, когда пересел на X-Trail - в этом плане стало по-лучше - всеже сидишь выше и фары выше, чем на легковушке. ЗЫ. Вообще-то мне кажется эта тема могла бы быть в ветке форума - "Общение с ГАИ".

Я вообще-то машину в кирпичный гараж на ночь ставлю, а там ниже -10 практически не бывает никогда, ну а пока днем на улице стоит, так особо застыть не успевает. Так что в эти морозы никаких проблем не было и заводился с пол-оборота, ну и пока холодный тарахтит конечно, с прогревом звук нормальный. Ну а так чтобы специально эксперименты делать по морозостойкости - этого мне не хочется, так как в любом случае запуск в таких условиях даром не проходит.

Что касается чистоты газа: Кроме оного в баллон заливается приличное количество темной жижи именуемой газовым конденсатом, его периодически надо сливать из редуктора через предназначенный для этого краник или пробочку (по разному бывает) если этого не сделать пока жижа теплая - то в мороз врядли удастся поехать на газе, поскольку этот конденсат густеет и не дает работать редуктору. Да и не в мороз работу редуктора эта гадость не улучшает. Между прочим за этот побочный продукт вы платите как за газ чтобы потом от него избавиться. Да, газ конечно дешевле, но расход в учетных единицах (литрах) его больше процентов на 30 чем бензина. Есть еще минус - баллон надо куда-то примостить, и найти это свободное место в джипе не просто, - будет мешать, положите вместо запаски - будет мешать запаска. Можно еще добавить, что процесс заправки более длительный и сколько газа вам влили остается на совести заправщика, который может вам всегда сказать, что плотность газа зависит от температуры... Аппаратура тоже стоит денег, как и ее установка. Так что стоит подумать. Хочу еще кое-что добавить по основной теме, а точнее про NATС group. Мы с женой покупали для нее NOTE у них в 2007 году, точнее на 2-Вяземском, а не на Плеханова. Да, ребята были весьма внимательны к нам когда мы заказывали машину и когда оплачивали тоже, но это не помешало им попытаться продать нам битую, точнее поврежденную при транспортировке машину. Машина получила, видимо, удар снизу, в результате зазоры между передним крылом и дверью справа были в 3 раза больше, чем слева, между фарами и бампером тоже образовался большой зазор, между правым крылом и стойкой образовался уступ более 5мм. Мы то это увидели, но работники NATС конечно нет, и настаивали на том, что эта машина уже за нами записана и мы должны ее забрать. Но всеже мы отказались от нее, хотя и оказывалось сильное давление с их стороны, и тогда только нашлась еще одна такая же машина, но абсолютно исправная.

По совету знакомых, давно уже катающихся на дизелях, если заправляться на Лукойле или ВР то присадки добавлять не понадобится. Некоторые любят топливо из тепловозов - тоже говорят, что проблем не бывает. Лично я тепловозную солярку не пробовал, думаю действительно топливо у них отличное, но мороки много с канистрами, да и вообще как-то не хочется этим заниматься. А заправляюсь в основном на Лукойле и ВР и все хорошо, хотя вот в эти дни -20 по ночам у нас. А что касается масла, то я нашел хороший вариант: Esso ultron turbo diesel 5w-40 - оно предназначено только для турбодизелей без вариантов использования в бензиновых двигателях - стало быть оно для нас лучше, чем универсальное. Вот ссылка на страничку про него: http://essomobil.grease.ru/opis.htm?em152 Когда собирался менять масло оно мне не попалось, или тогда еще не появилось даже в магазинах, но в следующий раз буду его заливать.

Действительно, разве может так случиться с триплексом? По- моему не может. Выходит стекло было однослойное, закаленное. Но не на заводе же его туда поставили! С дилером надо разбираться, видать колонули при транспортировке, а потом дешевку китайскую вклеили.

Интересно, неужели я один в клубе на дизеле, ведь дорогах попадается не мало дизелей.