Roman Yalta

Думал про такой вариант, но в моём случае, грубо говоря, 9 из 10 раз заводится - если не с полуоборота, то за 2-3 сек. Может позже буду пробовать и так, но пока хочу избавиться от подозрительно быстросъёма с фильтра на ТНВД - каким-то слабым он мне кажется, а если грушей очень-очень сильно накачать, то он даже слетает... Жду быстросъёмы, если не получится перепресовать, то заменю на шланг с хомутами.

А это надо смотреть когда машина не заводится или можно в любой момент времени?

Надо почитать на эту тему, но что-то у меня по этому сомнения большие Вот по первой ссылке гугления, правда обобщено, возможно на нашей не так. Батарея у меня летом купленная, по ней претензий нет - крутит долго и уверено. А так смущает отсутствие каких-либо ошибок, при не работе датчика КВ наверное выскочило бы что нибудь.

Вот-вот, тоже думаю что дело не в воздухе у меня, но он присутствует и от него надо избавляться.

как раз единственный случай когда у меня не показывал тахометр это было 100% из-за воздушивания, т.к. перед этим я отключил быстросъём от фильтра на ТНВД и машина заглохла. В других же случаях причины я не знаю - возможно воздух в топливе, возможно какой-то датчик глючит и даёт не те показания, может ещё что-то, но всегда тахометр давал показания.

Я, кстати, первым делом подумал на тройник обогрева - купил (1457414021) в надежде заменить, а он не под быстросъёмы и поставить его не получилось, но работает точь-в-точь как "родной" на фильтре - с бака дуется в обратку всегда, с обратки если холодно то под давлением (насосом пробовал, ртом не реально продуть) в фильтр, если тепло то в бак с небольшим усилием (ртом продувается), со стороны фильтра ни куда не дуется ртом.

@Andrey_66 Это сильно умно, мне не понять - зажигание включено, ЭБУ инициализирован, значит CAN в работе. Стартер крутит, но в одном случае тахометр на "0", в другом 400-500 об/мин.

штекер с проводкой, который втыкается в ДМРВ.

@Klen34rus Я вот искал вчера подсос и на работающем движке снял бустросъём с выхода фильтра на ТНВД (хотел туда прозрачный шланг воткнуть), где-то через 7-10 сек. машина заглохла. Поставил всё обратно, накачал грушу, но воздух не стравливал и при прокрутке стартером (машина не заводилась около 6-7 сек.) впервые увидел что тахометр не показывает. Раньше у меня когда машина не заводилась при прокрутке стартером тахометр всегда показывал, интересно с чем это связано? В каких случаях тахометр при стартере работает и в каких нет?

Да знаю, спасибо! Снимал свечи и проверял на аккуме - 6 сек. на 12В раскаляется почти весь стержень, дальше не стал держать, т.к. дорогие заразы )) При этом их сопротивление растёт, а ампераж, соответственно, падает, скорее всего защита у свечей имеется. А вообще наши свечи на кончике раскаляются за 2 сек., а дальше малым током поддерживается накал.

На холодную. После завода в течении дня проблем нет... Вроде всё нормально с заслонкой - не загажена, от руки ходит.

Свечи проверял: - по сопротивлению звонятся - по току, на холодную первые пару секунд около 10А, потом устремлённо падает до 2А. - ну и в дополнение к родному реле у меня есть кнопка принудительной подачи питания 12В на свечи (через диоды), нажимая на кнопку слышно как щёлкает реле (оно запитанно от + реле свечей, а минус через кнопку подаю) Это для меня что-то новое, не смотрел в этом плане вообще ни чего. Нет, может если совсем чуть-чуть... Проверял сам на обратку и недавно на стенде. Сейчас поищу инфу, попробую почистить, расходить. Спасибо!

Вот как это выглядит, а вчера с полуоборота завелся.

Возможно так оно и есть, шланги не прозрачные и никто этого не видит как оно правильно. Хотя везде говорят что воздуха в дизеле не должно быть вообще.

Именно так. Будет возможность заскачу на яму проверить что там с топливопроводом под днищем, т.к. бустросъёмы на баке и фильтре я проверил, вроде нормально всё. Ну и может сама груша где-то подсасывает.

С бака гонит или с груши - вот качаю грушей и за ней воздух пробегает, буду искать...

Так и сделал - закольцевал тройник обратки, под тройник подложил колечко резиновое дополнительное, а обратки соединил. Всё равно воздух образуется между грушей и фильтром - надо наверное фильтр менять, может тянет из под датчика или тройника обратки, ну или где-то между ТНВД и фильтром (быстросъёмы, датчик температуры, быстросъём спуска воздуха). А может это нормальное состояние с воздухом или его точно вообще не должно быть?

а нет, воздух вернулся - сегодня проехал 80км, заглянул, а в шланге перед фильтром опять воздуха полно...

Разобрался с воздухом - это воздушная подушка в фильтре, видимо разный уровень трубок на фильтре внутри. Накачал давление грушей и стравил воздух с прозрачной трубки отодвинув немножко от клапана обратки.

Значит куплю пару метров прозрачного шланга и буду цеплять за место родных для поиска.

Про воздух в топливопроводе во многих темах писали, думал в одной из них поднять этот вопрос, но решил всё же здесь... Тоже мне не нравиться поведение груши - иногда она пустая от слова совсем, можно качать пару минут и не накачать ни чего. Иногда нормальная и качает до "камня". В общем решил поставить обратный клапан за ней на прозрачный шланг - в итоге груша теперь качает нормально всегда(видно в груше клапан подыхает), но по прозрачному шлангу видно как с фильтра идёт воздух в сторону груши (до установленного клапана). Сколько бы я не прокачивал грушей, в итоге воздух всё равно из фильтра поступает в этот шланг. Накачал грушей давление, ни где не слышно и не видно протечек - быстросъемы подёргал, не похоже на них, слив закручен плотно, датчик воды тоже вроде нормально стоит, клапан обогрева под собой не травит. Может ли воздух тянуться по обратке с бака (топлива в баке около 15%) или ещё откуда-то? И если давление в рампе при старте держится нормальное, может ли наличие воздуха в фильтре влиять на запуск?

А я каждый день в гору и с горы ))) и город у меня не очень ровный...

посмотреть как проходит тестт масло с соляркой - выраженного 4го круга я на этом тесте не увидел, как и радужных линий капая на тёплую воду.

да кто же их считает )) ну разделим в среднем на 30, получим что-то около 200ч. я в двигатель не добавлял, смешал с той, что взял на тест.

мда... разница, конечно, ощутимая, но из приведённых в этой теме примеров Ваш случай самый чистый, остальные ближе к моему.