Валерий 25

Я рекомендую. У меня пр. С учетом возможности, были поменяны дмрв, катушки, провода, дз на (контракт), свечи новые оригинал (куча денег) и не раз, часть из них до сих пор где-то лежат. Пропуски зажигания elm что до, что после показывает. Жидкость с фильтрами в cvt была полная замена, в оригинале, с осмотром. Не считая диагностик ходовки на вибро и двигателя в динамиках. Уже не знал куда лезть. Вычитал на форуме проблему про прошивку. Версия по моему 4се7b геморойная изначально (не буду утверждать какая из них, но другая идёт с цифрой 3. На форуме про это есть). Обновили ПО варик и перекрестился, 3й год. Думаю прежде чем глобально лезть с заменами, целесообразно посмотреть версию ПО варик. Если версия не та, не знаю в каком городе, но в любом случае обновить. В моем варианте это вышло впоследствии в копейки, в сравнении с другими работами.

Проверьте версию ПО вариатора. Есть одна версия ПО (на форуме обсуждалась) проблему эту подкидывала людям. Сам с ней мучился, пока не обновил.

Посмотрите на форуме, был точно специалист, в Хабаровске по моему один из первых кулибин гаражный со сканером проблему с прошивками и нашел

@Alex_Rogue Здравствуйте. У Вас вариатор стоит? Тогда думаю есть смысл почитать предназначение присадки и принципы работы АКПП и CVT, пока второй флакон не пришёл.

Фишка, это лотерея. Пробовал, не помогло. Перешил варик и забыл.

Последняя версия 4се3а, до нее официально обновляли. Если у вас правый руль, диллер может выкоблучиваться, хотя знают, либо как во Владивостоке ценник завышеный задать. Проверьте версию прошивки, её можно и китайской елмкой и программой cvtz50 глянуть, если версии другие смело обновляйте. У нас в городе цена от 3,5. Некоторые сервисы как и диллер гораздо дороже запрашивают. Дело 10-15 минут

Проверьте версию прошивки, если та проблемная что здесь обсуждалась, однозначно обновляйте, ниссан сам рекомендовал дилеру обновлять

Замкните концевик капота, будет и зарядка нормально идти и старт стоп выключать каждый раз не надр

По дерганью, здесь вопрос уже обсуждали. Обновление прошивки вариатора необходимо произвести.

Приветствую. Да, ездиет на этой прошивке, не жалуется. Он пытается побороть вроде подтроения сразу после запуска по теплу.

✊

Дмитрий приветствую. Сегодня перешил ПО CVT на версию которую хвалят. Роман, ул. Котельникова 6а (CarMaster) +74232995060.

Не, город герой Владивосток. Да я нашёл кто сделает, у него шнурок накрылся, заказали и ждём. Пока думаю дай поспрашиваю, где что стоит. Вот и пишут.

Приветствую Сергей. Это пипец, то-ли лыжи не едут, то-ли..... Вчера с вечера, выбрал ещё несколько объявлений по работам с вариаторами, все делают с ними всё что хотите. Написал вопрос, про обновление ПО, смену прошивки. На утро мне две фирмы пишут, про калибровочные данные к гидроблок у. Пишу гидроблок не меняем, обновляем ПО, пишут так не можно. Диллер говорит можно, пару фирм до этого списывался можно, электрик говорит можно, а у этих не можно. Вот он уровень мастерских

Ну и отлично. Придёт шнурок, сразу к челу вопрос поеду закрывать. Зимний гемор слава богу не беспокоит. Насчёт зарядки, я замкнул концевик капота, на сигу поставили другой концевик. Зарядка стала как положено, запуск 14 с копеями, поездиет опускается но не ниже 13,5 думаю аккума спасибо скажет. За одно не надо каждый раз старт стоп отключать, напрягала меня эта функция

Сергей привет. Получилось перешить? Проблемму победили?

Хотел, не успел, выезжать надо было.

Не берусь утверждать что метод действительно помогает, но сегодня температура за бортом была +25-29, дергания не было. Хотя и возможно сыграл свою роль маршрут, движение было за городом, средняя скорость выше. А плюс все равно есть, даже если и не решилась основная проблема, аккумулятор во время простоя показывает выше напряжение на десятую, значит зарядка идет явно активнее, хоть кому то хорошо. И да, к следующему посту, вторую половину дня ездил с кондиционером, но повторюсь средняя скорость была выше. А проблемма появляется при разгоне под нагрузкой на небольших оборотах.

Да, 2 литра, японец

Попробуем. Самое интересное, что дерганье погасил отпустив акселератор в начале подъма затяжного, потом нажал сильнее уйдя в обороты за 3000 и дальше на этих оборотах без проблем пошёл.

Нет, не включал.

Попробую конечно, но думаю тоже не факт. Вчера и сегодня ездив наблюдал за поведением авто, надеясь на решение проблемы в связи с отключеннием ДА. Двигатель иногда в эти периоды выходил на температуру работы вентилятора 98° и дергания не появлялось, а сегодня появилось снова после 40 минутного простоя и начала движения, выходя на подъем, двигатель и cvt в этот момент были в районе 80° (по мультитрониксу). Проблемма пришла с теплом, но что именно ему не нравится.

@Сирёга Попробовал с датчиком аккумулятора, не помогло. День нормально, думал уже оно, сегодня второй день катался и под вечер снова поймал. Походу собака в другом месте зарыта. Кстати, напряжение аккумулятора в среднем при отключенном ДА, тоже было в районе 14-14,2.

Под стеклом мультитроникс и он показывает напряжение, первый раз такое увидел, что по ходу напряжение может до 12,2 опускаться иногда, по какой-то закономерности. Потому и начал внимательнее наблюдать. Да и проблему тоже с теплом связываю, тоже надеюсь что ДА поможет.

Купил авто зимой проблем не было, кроме полудохлого аккумулятора. До конца апреля ездил, заменил аккумулятор по каталогу на новый и на следующий день началось. Несколько разных диагностов развели руками. Свечи заменены, ДЗ промыта (была немного грязная), дмрв родной помыл (не помогло, поставил контракт, тоже самое), катушки визуально идеальные. Остались форсунки и топливный фильтр. Попробую с ДА, а там если не получится, буду решать вопрос по "октан - коректору".