volvox3000

@Riggs Игорь55 верно говорит. У меня вроде максимальная, и тоже заглушка.

@Riggs Здравствуйте. Прикрепили бы фото, вместе подумали бы.

Товарищи подскажите какое же все таки давление в шинах качать? Шины зимние 215/65/16. На наклейке на авто давление указано для 17-го и 18-го размера. Для 16-го только для запаски указано 3,0. Неужели 16-е шины надо качать до 3,0? Поделитесь опытом кто сколько качает размер 215/65/16 для повседневной езды?

@Pzm76 https://www.drive2.ru/l/570261706819764492/?key=hgEAQID53Af_4rRgIF7YCAAA9dVNqdGfQRUQdip5--OzyqW8dPM

Всё, завтра еду на замену масла.

К мастеру на замену масла не попал, отложили на будущую субботу.

Всё понятно, спасибо. Завтра после обеда, если мастер освободится, то поеду на замену. Надеюсь ничего криминального в картере не будет, а то страшно.

Отсоединили нижний шланг от радиатора и на освободившуюся трубочку от радиатора надели огрызок шланга?

Извините за тугодумие. Т.е отсоединив верхний шланг от радиатора мы сливаем масло до попадания его в радиатор? Просто меня смущает фраза "обратка радиатора", в моем понимании это то что вытекает из радиатора, а это уже нижний шланг. Вот где мой камень преткновения.

@Pzm76 Благодарю!

Я совсем уже запутался, а завтра уже ехать в гаражи. Шланг обратки с радиатора - это нижний (желтая стрелка) на маслоохладителе или верхний (зеленая стрелка) на радиаторе ? На фото какой шланг от чего отсоединить чтоб сунуть в баклажку?

@Навигатор а сильно греются, пальцы обжигает?

@Навигатор Спасибо за фото. Раз работает и не плавится, то тоже на хомуты посажу. А то думал отверстие сверлить.

@Навигатор Благодарю за развернутый ответ.

На борт - имеется ввиду на левую и правую сторону авто? Просто я сначала поменял поворотники только спереди и они уже начали учащенно мигать. Т.е. задняя часть левого и правого бортов осталась штатно нагружена, но все равно моргали.

@Goblin555 Да, уже начитался. Придется заказывать Load resistor с Али. Так как 6 лампочек уже куплено. Блин опять месяц посылку ждать)) @apple911 А ваши бегущие повторители не требуют нагрузочный резистор? А то тоже жду такие, теперь вот переживаю что тоже будут часто моргать.

Может кто подскажет какое в итоге реле ставить и куда? Поменял по кругу лампы поворотников на желтые LED. Стали мигать в 2-3 раза чаще. На панели приборов ошибок нет. Но блин звук задалбывает. Штатное цоканье приятное. Обратно на лампы-накаливания возвращаться пока не хочется - нравится как светят LED, да и харчи отработать должны. С резисторами заморачиваться не хочу, т.к. реле вроде переставить и всё.

@Pzm76 Пошел гуглить где его искать и как он выглядит.

@Pzm76 Фуухх, спасибо успокоили. А еще вопрос. При езде, когда обороты достигают какого-то значения в пределах 1000-1100, появляется мелкая неприятная дрожь (мелкая вибрация). Стоит пройти этот порог, дрожь пропадает. Если удерживать на этих оборотах дрожь постоянна, стоит скинуть газ или добавить она исчезает. Не знаю как точнее описать. Когда был у ОД сказали по электронной диагностике - все нормально. Есть ли у вас мысли, что это может быть? Лишь бы не вариатор

Товарищи подскажите. Вычитал в книжке что обороты ХХ должны быть 700+-25. А в каком режиме, в Р, D или N? CVTz50 в режиме P показывает 704 или 736 оборотов. В режиме D (стою на светофоре, нога на тормозе) - 544, 576, 608. Увидев эти низкие значения испугался, решил обучить обороты ХХ, но что то у меня не подключился ELM327 в этом режиме, хотя мониторинг вариатора работает. Может и к лучшему что не смог начать обучение, а то наворотил бы еще чего. Так в каком режиме обороты ХХ должны быть как в книжке написано?

@Pzm76 скажите пожалуйста, установка защиты не приводит к перегреву вариатора или двигателя? А то сначала купил, а потом начал форум изучать.

@Pzm76 2400 за идемитсу, против 4500 ниссан, уже очень приятно.

@Ровермен спасибо за ответ! Только не понятно, в моем предполагаемом случае, можно ли смешать остатки NS-2 с новым Idemitsu? Или надо как вы обязательно с обратки радиатора сливать? И еще вопрос, пишут что у машин с 2013 года только NS-3, но у меня на табличке написано NS-2 и в мануале написано использовать NS-2. Значит все таки не смотря на то что машина 2014 года, в ней все еще NS-2?

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, я правильно понял что полной заменой масла в вариаторе здесь называют замену со снятием поддона (и заменой двух фильтров) при которой меняется около 6,5 л масла? Или полная это с применением аппарата? Машина 2014 года, пробег 82500, предыдущий хозяин сказал что масло в вариаторе никогда не менял. На табличке под капотом написано NS-2. Для экономии средств, с целью более частой замены, хочу перейти на идемитсу например. Скажите чтоб перейти на другое масло надо полностью осушить аппаратом вариатор или достаточно замены 6,5 литра (поддон, два фильтра)? Нормально что новое идемитсу смешается с остатками 3,0 литров NS-2? Есть те кто именно так и сделал и все норм? А то голова уже кругом идет и в голове бардак от массы прочитанных сообщений. И еще может какие советы дадите на что обратить внимание при переходе на другое масло?

Блин, причина не раскрыта