olegiron21

@Игорьигорь непосредственный впрыск не проблема, на хундай, киа, шкода и фольксваген ставят - эти автопроизводители с производителями газового оборудования сотрудничают, чего не скажешь о рено-ниссан. Поэтому когда выбирал хитрилу - взял с двигателем QR25DE

Уважаемые газоводы. Кто нибудь ставил на хитрилу в 31 или 32 кузове, двигатель QR25DE, вариатор угла опережения зажигания, если ставили то какой и результаты. Вчера пытались ставить вариатор УОЗ Stag TAP-03/1, не видит обороты двигателя.

@Pzm76 до этого на кашкае 2012 года cvt, 1,6 тоже гбо стоял, ставили на пробеге где то 65000км, точно уже не помню. До установки проверяли тепловой зазор клапанов, после пробега на газу 15000 проверил свечи - зазор электродов свечей ушел до 1,5 мм. Поставил платиновые установив зазор 0,85 и дальше зазоры электродов свечей не увеличивались. На пробеге где то 160000 проверил тепловые зазоры, так же как и в предыдущей проверке. Гонял и в хвост и в гриву, обороты двигателя частенько проскакивали за 5000. При увеличении зазоров свечей искра проскакивает позже и часть смеси уже сгорает на клапанах и идёт просадка седел выхлопных клапанов.

@Dima Krotov Arhara довпрыск бензина настраивали? И параметры настройки какие?

@Dima Krotov Arhara надо следить за зазорами между электродами свечей, иридиевые быстро сгорают при температуре горения газа и уже на пробеге более 10000 км зазор увеличивается. Платиновые даже с пробегом за 50000 зазор держат. Я зазор между электродами уменьшил до 0,8 мм, т.к. на предыдущих машинах заметил, что газовоздушная смесь пробивается искрой хуже, чем бензовоздушная. Ф

@olegiron21 на 3500 рано полностью на бензин переходить, у меня с 3500 до 4500 20% довпрыск бензина и только на 4500 переход на бензин, раньше был настроен на 4800, сам попросил снизить до 4500. А катушки то настроены на определенное напряжение, а на газу напряжение пробоя межэлектродного пространства в среднем на 10% выше, ну и материал для ознакомления https://lanos.com.ua/forum/topic/83534-sravnenie-raboty-sistemy-zazhiganiya-na-gaze-i-na-benzine/

@Гамлет и во времени горения газа и в разнице диалектических проницаемостей газовоздушной смеси и бензовоздушной смеси. На это обратил внимание случайно. Была машина, уже более 10 лет в эксплуатации, поставили газ и пошли перебои при работе на газу, а на бензине отлично работает. В темное время суток открыли капот - на газу под капотом цветомузыка, а на бензине никакого пробоя проводов и катушек нет. Тогда конечно заменил катушки с проводами, а на последующих зазоры уменьшаю. На кашкае с 1,6 дало положительные результаты ...

@Eronex основная причина перегрева клапанов и катализаторов - поздний пробой искры, это случается когда зазор между электродами свечи увеличивается, да и изоляционные свойства газовоздушной смеси выше чем у бензовоздушной смеси, поэтому желательно для авто с гбо уменьшить зазор между электродами с 1 мм до 0,85-0,8

@Eronex скорее всего дилеры от гарантии попытаются отказаться, это 100%, придется через суд. Был случай у нас в городе, фердинанд-моторс отказал в гарантии на АКПП фольксваген пассат ссылаясь на установку ГБО, суд восстановил справедливость. Но вероятность выхода из строя в гарантийный период чего либо невысока, в основном проблемы будут возникать в постгарантийный период, но вероятность есть. Риск на себя берет владелец машины. Я поставил ГБО на пробеге 1300 км, сейчас пробег перевалил за 10000 км, калькулятор показывает экономию в деньгах более 20000 руб.

@Pzm76 патрубки с кольцами отдельно продаются, примерно 50 руб, да и кольца резиновые найти не проблема

Как уважаемые автовладельцы в смешанном цикле укладываются в расход меньше 10 литров, для меня загадка. Когда купили расход был 16 литров на сотню, к пробегу 1300 км снизилось до 14 литров 92го бензина, сейчас расход чуть выше 12 литров, но уже сжиженного газа. Все рассчитывается по чекам и пробегу от заправки до заправки. На трассе спокойно не езжу, только в городе пенсионерский режим. Такой же расход был на кашкае, вариатор, 1,6 л, иногда и больше, а вот Рав 4 4 вариатор, 2 литра выше 11 не поднимался, хотя стиль езды такой же был. Кашкай расход увеличивался из-за долгого прогрева, зимой приходилось молотить до 30 мин.

@Voldemarik неужели разносортица, конкретно с шагом 1,25 покупал

@Pzm76 недавно переобувал машину с зимней резины на летнюю и соответственно пришлось купить диски, а к ним и гайки, так вот на 4 из 20 резьба была нарезана только наполовину, т.е. первым проходом, хорошо хоть мастера шиномонтажа вовремя заметили

@Гамлет мне и ГБО на сжиженном газе устраивает, к давлению на метане психологически не готов, хотя у нас есть заправка на метане, рядом совсем

@rom_gl не надо верить про сайленты подрамника - развод чистый. Вот если оригинал поменяете то потом часто придется менять. Я как-то на кашкае в 2016 году заехал - приговорили сайленты подрамника, купил но по пути заехал к друзьям, посоветовали послать дилеров, после этого пробег 100000, общий 165000, не менял.

Всем добра, присоединяюсь к сообществу Хитрилводов

@Гамлет я пихологически не готов устанавливать ГБО на метане. Расскажите, какие плюсы по сравнению с сжиженным газом? Основной минус знаю - очень высокое давление и тяжеленный балон

@Гамлет или у вас патрубок мультиклапана, забирающий тобливо с баллона, до дна не достает, вот и скапливается там.

@Гамлет поставь фильтр паровой фазы с отстойником, например Poletron Ultra 360°, и эта густая субстанция не попадет в ваш двигатель, на моём за 25000 км он наполнился им где то на 10%.

@Гамлет иногда на АГЗС заливают и воду, и такое бывает, у нас в последнее время грешат на заправках Автопорт, а ранее 2мя месяцами были случаи на Ирбис и Бестоил. Сам постоянно заправляюсь на Аатопорте, пока воду не заливали. И ещё, чтобы форсунки дольше служили надо поставить фильтр паровой фазы с отстойником.

@Pzm76 сервисмены сказали, что это окислившийся медь, медная трубка дает такую реакцию, а когда пластиковый газопровод - такого мусора нет

Проехал после установки ГБО три тысячи км, на одометре пробег 4400. Поменял фильтр на газовом клапане OMB Star, фильтр полностью забит серебристым мусором, а полость где располагается фильтр на 40% заполнен этой дрянью, также заменил картридж фильтра паровой фазы Poletron Ultra 360, стакан на 10% заполнен вязкой субстанцией, общий пробег двух машин на этих фильтрах около 25000 км, это побег в среднем за 9-10 месяцев. Раньше сам не менял фильтра, а меняли в сервисном центре, удивился наличию мусора на фильтре грубой очистки, и практически его отсутствию в отстойнике и на фильтре тонкой очистки.

@mechanic с дисконтной картой заправки автопорт заправляюс за 17,90 руб, а так по городу колеблется 20 +-2 рубля.

21 января т.г. на пробеге 1300 поставил газ на машину, оборудование: редуктор OMVL Silver, электронный блок управление OMVL Saver, форсунки Barracuda, баллон тор на 63 литра. До этого оборудование отработало на другой машине 60000 км. Сейчас пробег 2800 км. Расход на бензине в смешанном цикле был 16 л/100 км, сейчас расход упал до 13,8 л/100км. Оборудование настроено: 0-3500 оборотов - газ, 3500-4500 оборотов - довпрыск бензина 20%, выше 4500 переходит на бензин. При поездках выяснилось, что обороты редко изредка переходят отметку 3500, и совсем редко отметку 4500 оборотов, хотя стиль езды совсем не пенсионерский. Ранее на бензине на 400 км заправлялся 60 литров бензина примерно на 2400 рублей, сейчас на 400 км заправляюсь 60 литров газа примерно на 1100 рублей. Ранее на газу ездил на ВАЗ 21099 пробег 160000 км, из них на газу 80000 км, мазда фемили, Тойота РАВ 4 - 4, пробег около 90000 км, из них на газу 60000 км, это от нее оборудование перешло на Хитрую, и Ниссан Кашкай 2012 года, объем движка 1,6 литра CVT пробег 155000 км, из них на газу 90000 км.

@Pzm76 реально без установки гбо 5го поколения и выше на mr20dd не вижу смысла, а там другие цены на оборудование.