a-ha

Dom.ru - ютуб «мертвый» без обходов

@ДрайверНиссан , серия HQ (High Quality - высокое качество) у Гудвиллов считается хорошей. Но вот на Мазде СХ5 он (именно 521HQ) меня «подвел» - подтекал из-под уплотнительной резинки. Менял я в тот раз масло не у своего механика, поэтому не исключаю в том числе и криворукость этого трудяги (тупо не смазал резинку и при закрутке её жевануло), но осадочек остался. Больше я не рисковал. Но с нетерпением буду ждать вашего опыта эксплуатации, тем более что особых нареканий про эту серию HQ я и не слышал.

А, ну этот вариант да, норм, согласен

С вольво-допуском у Тебойла - большие сомнения

@СергейЕ сейчас они формально сравнялись - GF-6 «догнал» С5 но не каждый С5 «долгоиграющий» (впрочем как и ранее) если С5 вкупе с Volvo VCC RBS0-2AE и/или MB 229.71и/или VW 508.00 - еще можно сделать на это ставку

@Serhio_wolf , ю.корейцы «выпросили» у америкосов индульгенцию на экспорт масел в РФ. Пока амеры не рыкнут на собакоедов - всё будет норм. Единственная проблема для нас - курс доллара, да и общемировая тенденция перехода на экономику высоких цен не способствует снижению цен Судя по накопленным анализам отработок - вроде нет, но… пусть пока тренируются на кошках

При таком раскладе примерно одинаково Платинум - Китай

Есть такое - чуточку, но жиже Нет, до -32 еще норм, при -35 может резко «сдуться»

@Riggs - тут какая цена? Ну обождите немного - истерия спадёт немного и может нормальные скидки начнут появляться. Но боюсь что вряд ли - доллар-то уже сотка, а цены 1400-1500 мы видели при цене доллара в районе 85₽ (если мне не изменяет память)

@Riggs физ-химия процесса идентична

@Riggs у А5 запаса терпения на 20% больше, чем у ILSACа

@Riggs , нет смысла берите 0/20 ILSAC

суть примерно такая же была бы

В таких случаях лучше уж перед зимой - после весенне-летней эксплуатации фильтр уже подзабъётся и на старте в холода масло дольше по времени будет идти через байпас, т.е. меньше фильтроваться И да, стараться использовать фильтр увеличенного размера

В этой теме это в тему