Красный медведь

За 5 с лишним лет 100 ткм на рабочей машине реальный пробег))) Простите, но ооочень сомнительно.

@zmewik Вот это стереотип у вас...) Дизельный тигуан самый надежный и беспроблемный из тигуанов. АКПП Aisin. Да и в сравнении с иксом едет интереснее. Шумка и материалы лучше. Диагностируется гораздо лучше, пробег проверить вообще не проблема. Если размеры и клиренс не особо важны, то я предпочел бы его. ИМХО. Вот на вскидку. ВАМ решать, конечно. И за вас этот выбор никто не сделает. Как минимум надо посмотреть и прокатиться на обоих, чтобы сравнить...

Ещё интересная информация на счет оригинала и жести )))

@Константин_ Константин, доверять ютубу или нет, конечно, это личное дело каждого... Статистики мало, а факты косячных моторов есть.. Проверять это на себе или нет покупать или нет бенз корею - каждый решает сам. Если брать новый авто или на гарантии ещё пару лет, то, наверное можно и, под её окончание, продавать. Без гарантии - бооольшой вопрос. С дизелями проблем нет.

@Константин_ Константин ютуб вам в помощь. Новые моторы тоже уже капиталят... Вот например...

Сергей, Разница, кстати, не 400 руб: Ещё, вроде как, Girling не плохие... Но я сам их не ставил.

@ruls Сергей спасибо! Пусть будет на всякий... Ноя выбираю Сангсин))) - полностью устраивают.

@zmewik Сколько проедет корейский мотор без задиров только одному Богу известно. От прокладки не зависит. Рано (около 30 ткм) или поздно всё равно будут...

@zmewik Из вашего списка - дизельный тигуан - однозначно самый интересный, резвый и качественный авто. ИМХО. Тоже рассматривал к покупке тигуана, только 2.0 бенз предпоследнего поколения, но багажник меня очень огорчил и клиренс чуть меньше, чем у икса, а так основной вариант был) Хундай/Киа 2.0 бензин - привет задиры - капремонт мотора. Соул интересный авто))))), но ценник на него

@ruls Сергей, я ошибся и удалил сообщение.) У меня ни автодок, ни экзист не выдает галфер как замену оригинала... И на их российском сайте дисков нет, только колодки.

@Arkadiy_82 Аркадий, кроме того, что 122 лс, ещё модель мотора должна быть САХА - тогда всё отлично! @zmewik На 1,4 я бы изначально не стал смотреть ИМХО. - опасные моторы, хотя и говорят, что доработали их.

У фольца на таком пробеге будет требоваться только замена цепи/ремня ГРМ - около 20/40 круб, вроде. Говорю только за тигуан 2.0.

@sergei36 Сергей, DQ500 давно уже ставят на ауди ку3. С 2017 года ещё и на Фольц Тигуан, Шкода Кодиак и много чего ещё... Суперкоробка!

@Anton99 Антон, какой огород с киксом?))))))) Заказал - забрал - залил.

@Pzm76 Дмитрий спасибо! Забыл уточнить - я говорил про канистру 4 л, естественно - они самые ходовые))) Может кому-то пригодится: Каталог_Kixx_-_2019.pdf

@Ровермен Андрей, дело не именно в жести. Например: из всех представленных в этом видео масел лично я бы выбрал KIXX, а оно выпускается только в жести. Масло отличное, недорогое и подделок на данный день НЕ выявлено.

@Pavel6900 Павел, я бы не сказал, что сильно пылят, вроде, как все. Может не обращал снимания... Ну и пусть пылят)))

@Anton99 Антон, может быть и не было, хотя странно авто распространенный... Я икса недавно купил - не знаю. Зашел на их сайт и там в подборе нашел. В экзисте, как заменитель оригинала их и сейчас не показывает. В автодоке выдает.

Всем привет! В интернет магазине Емекс, при поиске оригинального масла арт. KLAN5-05304 выходит вот такой вот интересный заменитель))): Масло в открытую скопировано Champioil (какаха ещё та) - сбоку даже надпись есть...

Всем день добрый! По опыту предыдущего авто, мой выбор пал бы на корейские SANGSIN: SD4240 - передние диски SP1451 - передние колодки SD4241 - задние диски SP1184 - задние колодки Это то, что дает их сайт по подбору. На предыдущем авто (тяжелее на 300 кг), после смены дисков и колодок, проездил год - износа на дисках практически не было и торможение нравилось больше, чем на оригинальных, после - продал авто. Неплохой вариант, цена/качество ок. Всё ИМХО.

@ВикторАлександрович ПРИВЕТ!!!

Всем вечер добрый! Полнозольные масла с допуском МВ 229.3 и 229.5 Отличные, недорогие, крепкие варианты: - Gazpromneft Premium N 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5) арт 2389907002 - 5 л, 2389900144 - 4 л. - Champion New Energy 5w-40 (SN, A3/B4, 229.3) арт 8211850 - 5 л, 8211751 - 4 л. - Champion Life Extension 5w-40 HM (SN, A3/B4, 229.5) арт 8227844 - 5 л, 8227646 - 4 л. - Texaco Havoline Ultra 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5) арт 840310LGE - 5 л, 840310MHE (5011267836627) - 4 л. - G-Energy F Synth 5W-40 (SN, A3/B4, 229.5) арт 253142043 - 5 л, 253140153 - 4 л. - Kixx G1 5W-40 - арт L531344TE1 - 4 л. - ещё можно сюда добавить масла Лукойл той же вязкости, с теми же допусками - их там штук 5, наверно, кому интересно - найдете. Эти масла от крупных фирм - производителей масел, с нормальным (не урезанным) пакетом присадок, их не подделывают и цена адекватная. Информация отсюда http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=189&t=4405 Владелец ресурса сидит напротив меня))) Он занимается маслами/фильтрами около 5 лет и, как говорится, не одну собаку съел) В масляном вопросе ему доверяю больше чем себе - полностью . Для тех кому нужна вязкость 5W-30 - производители те же.

Всем день добрый! Решил выложить и сюда) После смены антары на икстрейл т31р, решился написать сравнение этих авто. Антара: продан в феврале за 680 тыс. руб., с пробегом 94 тыс. км. 2012 г. в., 3.0 л, автомат, Cosmo, кожа, ксенон и т. д. Икстрейл: куплен в феврале за 999 тыс. руб., с пробегом 28 тыс. км. 2014 г. в., 2.0 л, вариатор, SE Base, тряпка, галоген, обычные рейлинги (низкие, без фар). Комплектации разные - икстрейл проще, но есть в нем некоторые вещи, которых нет в максималке антары и, естественно, наоборот))) Вообще, оговорюсь, что покупая икса, знал на что иду – автомобиль во всём проще, шумка похуже (но не критично, думал разница будет больше))) Начну с внешности: обе машины выглядят нормально и адекватно, для меня особо нет + и -. Антара, конечно, выглядит погрузнее, потяжелее, но мне нравилась. Икстрейл выглядит большим, но в салоне теснее, чем в антаре. Внешне тоже нравится))) Двери икса легкие и тонкие, антаровские тяжелые, основательные. Моторы сравнивать смысла не вижу. Покупал икса исходя, в том числе, из экономических соображений, так как 90% езжу по городу. Покатался на антаре 3.0 три года, понял что это такое, теперь решил попробовать другой авто, ну и взять по моложе. Разница в весе авто 300 кг (антара тяжелее естественно), частично компенсирует более слабый мотор 2.0 у икстрейла. Динамика: икс, естественно, медленнее на обгонах по трассе. В городе для меня разницы нет, гонять негде и желания нет. Коробка: работа вариатора нравится, переключений (рывков) нет. Автомат на антаре тоже нравился. Паритет. Подвеска: вот здесь икс выигрывает у антары – антаровская подвеска жестче, эта разница чувствуется сразу. Кренится в поворотах, соответственно, икс больше, но мне не критично, не гонщик. Для меня комфорт важнее. Головной свет: без вопросов антара с ксеноном лучше, но не скажу, что разница огромная. На иксе, после покупки, ехал домой по темноте – фары светят хорошо, и ближний и дальний, для меня норм. Обзорность: здесь икс впереди с огромной площадью остекления. В антаре тоже было норм, не страдал. Посадка на вод кресле: мой рост 178, вес 73 кг. В иксе сижу отодвинув сиденье максимально назад до упора и ещё бы отодвинул чуть))) По вертикальной регулировке, примерно, посередине. Посадка удобная, не устаю, норм. В антаре было удобнее, больше диапазон регулировок сиденья. Тут, я думаю, всё очень индивидуально в плане привычного положения за рулем, поэтому каждый должен мерять на себя. Поясничный упор регулируется в обоих авто. Подлокотник в иксе расположен низко, мне не удобно – не кладу локоть на него. Антаре +. Багажник: без вариантов в иксе больше существенно (во всех направлениях) для меня большой +. Органайзер с выдвижным ящиком – это классная вещь - всё барахло туда уложил и сверху всегда пусто. ООчень удобно. С антаровским багажником тоже проблем не было, но разница очевидна. Задний ряд сидений: в антаре места для ног больше (колесная база больше на 70 мм), сам диван, наверно такой же, я на нем ездил очень редко, не помню))). Вход на задний ряд сидений удобнее в антаре – задняя дверь шире. Опции: напишу только несколько отличий, критичных для меня: плюсы антары – электроскладывание зеркал, затемнение салонного и водительского зеркала. Плюсы икса – блютуз, камера заднего вида. Остальные отличия считаю незначительными для себя (такие как кожа/ткань на сиденьях, все стеклоподъемники с авто режимом, парктроники в антаре и т. д.) Расход топлива, цены на расходники и налог: антара кушала 16,5 л по городу, икстрейл 11,5. Расходники для икса дешевле и всегда есть в наших местных магазинах (город небольшой). Налог: антара 18 тыс, икс 4 тыс. Ликвидность на вторичном рынке: здесь икстрейлу +, думаю все согласятся. Итог: в общем-то, при, практически, одинаковых размерах/свойствах/функциях и задачах, оба автомобиля мне нравятся. У каждого есть свои + и -. Для себя решил купить авто попроще, но и расходы на него существенно ниже, как говориться, если почти нет разницы, то зачем платить больше))). Так же на выбор икса повлиял размер его багажника – для меня это важно. Если бы было пофиг на багажник, то, скорее всего, купил бы тигуан 2.0 акпп, но это уже другая история))) Вообще в ценовом сегменте 1 млн руб не вторичном рынке, кроме икстрейла т31р и тигуана, больше никакой альтернативы нет. Другие марки либо дороже, либо старше/пробег больше. Дастеры/каптюры/креты не рассматривал. Спасибо!

@Игорь55 Игорь, спасибо за информацию! Это говорит об их некомпетентности и некачественном ремонте вариаторов? Могу удалить, если мешает.) Не про этого ли Антона на ютубе))) рассказывает Руслан? Вот ещё интересная ссылка на информацию о вариках: Обратите внимание - в том числе и о маслах!)))

Вот здесь сравнение составов и характеристик двух масел Ниссан НС-2 и Q8 Oils PB NS2: Эта контора ремонтирует и обслуживает вариаторы и льет в них только Ку8...