Красный медведь

Виталий, спасибо за предостережение. Только в чем ошибка? Масло новое, что оно хуже пятилетнего с пробегом 32 тыс км? На счёт "родного" - это не суперкосмическое масло, а такое же, как и все остальные... Производители оригинала тоже меняются и ничего, как то вариаторы по 200 и более тыс проходят...) Для трансмиссионки главное вязкостные характеристики, ну и присадки, конечно. Проблемы в дальнейшем никакой не вижу. Всё ИМХО. Спасибо!

@Pzm76 Дмитрий, всё верно. Это масло мульти CVT. У него много соответствий. По характеристикам (ранее выкладывал файлы) как NS-2 - то что нужно!)

Игорь, автомобилю пятый год. Думаю от времени, перепадов температуры, конденсата и т п масло тоже теряет свои свойства. Пусть будет новое) заодно и фильтры.

Всем привет! Сегодня, при замене колес зима/лето, решил обслужить задние суппорты и механизмы ручного тормоза. Механизмы ручника в задних барабанах промыл очистителем тормозов, смазал посадочные места (которые примыкают к защитному кожуху) колодок, снял и смазал храповичок регулировки прижима колодок. Отрегулировал колодки ручника - со снятым суппортом и тормозным диском - очень просто и быстро всё делается. Теперь рычаг ручника поднимается не высоко - максимум 4 щелчка, а тормоз держит железно! Далее почистил суппорты и заменил смазку в направляющих пальцах. Колодки тоже почистил и смазал наружные пластины. Смазки использовал вот эти - недорогие, предназначены для тормозных механизмов, цена/качество ОК!))) Делал уже не первый раз, поэтому получилось не долго и без вопросов. Передние суппорты буду обслуживать через месяц - полтора, с заменой тормозных дисков и колодок, заодно.

Всем привет! Заказал масло 12 литров в варик на озоне. Взял такое. Ценник адекватный, производитель именитый , вообще, трансмиссионные масла Кастрол считаю оптимальными по свойствам/качеству/цене. В раздатку и редуктор тоже буду лить Кастрол. Через недельку собираюсь произвести замену. Решил менять замещением, чтобы полностью вытеснить старое. Фильтр и прокладку теплообменника, прокладку поддона тоже заказал - в экзисте. Сетчатый фильтр в поддоне варика решил не менять - промою хорошенько и обратно установлю. Пробег на сегодня 32,5 тыс км. Отчёт, само собой, сделаю!)))

@Ровермен Андрей, я в давлениях этих не шарю. Просто ориентируюсь на рекомендованное. Разница, думаю, в конструктиве самих моторов и инженерной мысли их создавших. Работать мотор будет и при давлении перепускного клапана 2,0 бар и больше... Давление в масляной системе моторов Ниссан я не знаю/не искал. @chuk78 Виталий, вас никто не заставляет/уговаривает купить заменитель. Ну а на счёт подделок - спасибо за заботу - так тут надо конкретно каждому смотреть признаки оригинальности запчасти при получении... Да и оригинал Ниссан фильтры с таким же успехом подделать могут. ЗЫ не вижу ничего плохого в желании людей установить хороший аналог/заменитель, да ещё и дешевле по цене. Это же всего лишь расходник как и масло. ИМХО

@Pzm76 Дмитрий, так вот об этом и мысли. Манн делает клапан с более низким давлением открытия - это же не просто так наугад. В подборе на их сайте для икса именно 67/1 выходит, соответственно, если подбирать аналоги/заменители, то нужно искать с таким же значением 1,0 бар. ИМХО @Игорь55 Игорь, ваш мотор кушает масло? Какой сейчас пробег авто (мотора)?

@Ровермен Андрей, этот фильтр тоже выше Манн 67/1, что несомненно +, особенно зимой, да ещё укладка бумаги хитрая) Перепускной клапан только на большее давление (точнее перепад) - 1,4 против Манн - 1,0. Не знаю, насколько критично открытие клапана при более высоком давлении... И, при распиле фильтра Фрам, на корпусе изнутри ржавчина присутствует - не хорошо, хотя она ни на что, скорее всего, не влияет.

@Anton99 Антон, там же противодренажный клапан есть. Масло, если даже и сливается из фильтра, то не полностью. При пуске, думаю, что на глаз никак эту разницу не заметить (да и вряд ли она есть сколько либо существенная), а на холостых мотор вообще без масла может работать спокойно - это, вроде, все уже в знают)))

@chuk78 Виталий, вы открываете нам новые законы физики))) как связано давление в масляной системе и объем фильтра??? Жидкости не сжимаются, практически, это же не воздух, например. Поэтому давление сразу поднимается во всей системе. Насос качает масло и создаёт определенное давление и ему пофиг какой там фильтр. Перепускной клапан, как вам уже написал Дмитрий, такой же. Бумаги больше, наверно на треть, - фильтр создаёт меньшее сопротивление и дольше не забивается. По моему одни плюсы, тем более ценник у них одинаковый.

Да, этот уже посерьезнее) Думаю должен подойти - привалочная плоскость широкая достаточно, поэтому можно разные фильтры ставить. ИМХО

@Pzm76 Дмитрий, спасибо за ликбез! Манн и точка))))

@Pzm76 Дмитрий спасибо! Я имел ввиду Vic-312 его высота 100 мм - на 1 см выше Манн 610/3. Значит смысла нет покупать, если он уже не войдет. Буду брать Манн 610/3.

Значит на лето можно Вик ставить. А на зиму Манн ) Или постоянно Манн....

Дмитрий, думаю, если фильтр правильно затянут, то форма резинки особой роли не играет - она сожмется и станет плоской. Ставили 610/3, отлично! А сколько до патрубка расстояние остается? Есть возможность на 1 см ещё больше фильтр поставить?

@Pzm76 Хозяин, как говорится, барин.) Я буду осенью пробовать ставить как раз Vic-312 на зиму - вот и проверю))). Его высота 100 мм!!! БОльшая площадь фильтрации не помешает зимой. Есть только сомнения подойдет ли он - высокий, не упрется ли в патрубок, который идет сразу за фильтром. Ещё как вариант - Mann W610/3 - параметры точно такие же, как у 67/1, только высота 90 мм.

@Pzm76 Дмитрий, не знаю как на данный момент, а раньше, вроде, Манн в оригинале ставили. Поправьте, если ошибаюсь. Ещё хорошие фильтры Vic.

Всем вечер добрый! Заменил вчера масло в моторе. Промежуточная замена между ТО у дилера. Залил Gazpromneft Premium N 5W-40. Мотор не заклинил ))))))))) Шутка). Хорошее масло. Особенно его цена. Фильтр поставил Mann W67/1. Перед сливом старого масла залил 5 минутку промывку Лавр. Слилось очень грязное масло (марку не знаю) - заливал у дилера предыдущий собственник. Пробег на нем 4 тыс был всего. Пробег 32 т км. 2014 г. в.

Всем привет! Вот здесь много чего по охлаждению АКПП есть. И цены вменяемые. Я на предыдущий авто брал у них термостат для автомата.

Всем день добрый! Оказывается именно этот Антон и отправлял запчасти Руслану. Сервис адекватный должен быть.

Сергей, то что вы описали - свойства обычных нормальных тормозных дисков. Может быть как то по другому? Настроение с утра подняли, особенно про бодро на 2 л и про перфорацию ))) Спасибо!

Всем привет! Добавлю сюда тоже полезную информацию: смазки для тормозных механизмов.

Вот отличная недорогая смазка для направляющих суппортов и под пыльники поршней тоже можно заложить: TRW PFG 110 Вот отличная смазка для противоскрипных пластин и обратной стороны колодок, на которую давит поршень: Textar 81000400 Не вижу смысла переплачивать за всякие тойоты. Смазки "ВМП Авто", ЛИЧНО я, не использую в тормозах. ИМХО.

@AntZhiznelyub День добрый! Вам нужен обязательно оригинал? В чем тайный смысл? На предыдущем авто ставил корейские диски и колодки Sangsin - тормозили лучше оригинала и по цене адекватные. Кто-то писАл, что пылят сильно, я не заметил, да и, в принципе, пофиг)) Артикулы

Павел, давайте не будем голословными и просто посмотрим сухую статистику по корейцам. Причем не только кроссоверы в лидерах продаж с отрывом на 30%, а и общее количество автомобилей далеко впереди конкурентов. Думаю, что комментарии излишни. О ликвидности я уже писал. Вопрос открыт. Всё зависит от самих же китайцев)))