Mike_T32

вопрос к обладателям рестайлинговых моделей. Кто сам покупал и ставил задние подкрылки? Какого производителя брали? Взял себе Rival. Судя по всему они только на дорест ставятся. В схеме показаны 7 точек крепления, причем 5 на торце крыла. При попытке монтажа я нащупал 7 мест, которые крепят ""валенок" изнутри. Это помимо еще 2-3 как раз на торце крыла. Попытался установить подкрылок в надежде, что шпильки оставят на пластике следы, где надо дырки просверли - не получилось никаких следов... В общем сложилось впечатление, что на ресте и доресте поразному крепятся подкрылки задние. Кто ставил сам, поделитесь опытом?

Интересное описание проблемы. Никто не обращал внимания на обороты при проявлении этих "волн"? У себя с самого начала обратил внимание на разное поведение двигателя до 3200 и после. После 3200 резко подрывается и неплохо ускорается. До этого значения набор скорости не такой резвый. "Волны" эти (если правильно понимаю описание) проявляются именно при переходе через 3200 и обратно. По мере набора пробега такое поведение становится все менее выражено. Но причина не совсем понятна. Дилеру вопрос пока не задавал.

тогда и на других оборотах переключение было бы с пинком. А тут разница в поведении двигателя до и после 3200 очень ощутима. Как будто 2 разных мотора... Пинок-то в общем-то, как мне кажется, не от самого переключения, а от изменения интенсивности разгона. Как если б на механике по ошибке воткнуть передачу не выше, а наоборот - ниже. (но без заброса оборотов)

Всем доброго времени суток. Апну тему. Проблема похожая на сабж, но в тоже время отличается. при наборе скорости вариатор перебирает виртуальные передачи и как раз район 3200об/мин является некой переломной точкой. До нее машина едет вяло, после нее начинает интенсивно ускоряться. Проблема в том, что при ускорении средней интенсивности происходит переход через эти обороты и переключение на более высокий диапазон сопровождающееся падением оборотов ниже 3200. По ощущениям это похоже на пинок: ускорение, более интенсивное ускорение (переход через 3200) переключение (падение интенсивности из-за падения оборотов) и, как следствие, пинок за счет резкого изменения ускорения... (как будто машина уперлась в барьер) Такое поведение было изначально и проявляется только при ускорениях средней интенсивности, когда переключения происходят в районе 3400-3600. При более интенсивном ускорении все хорошо, потому что ниже 3200 не падают обороты, при менее интенсивном переключение как раз на 3200-3300 происходит - тоже не успеваешь почувствовать. вот уже 8ткм накатал и не могу понять - нормальное ли это поведение или что-то не так. Слишком уже резкая перемена характера поведения авто. Грешу в первую очередь именно на двигатель. Вариатор виноват лишь в том, что переключается, а не зависает на постоянных оборотах.

Всем привет! принимайте в свои ряды рестайлового Хитрилу :) Надеюсь на долгое и плодотворное, как говорится.