ЦСКАЗКА

А для этого есть рекомендации ОД ( который является официальным представителем, сертифицированным), оснований которому не доверять нет. Как пример: ( не знаю как уменьшить) Лучшее лечение – это своевременная профилактика! Тяжелые условия эксплуатации, большой пробег, немалый возраст – это все про ваше авто? Тогда не проходите мимо промежуточного ТО. А если Вы заглянете в сервисный буклет Renault, то увидите, что промежуточная замена масла является рекомендацией производителя. Компания Renault и специалисты Петровского Автоцентра рекомендуют проводить замену моторного масла каждые 7 500 км для бензиновых двигателей. Даже качественное масло «стареет» раньше предписанного срока, если: Вы часто ездите на короткие дистанции Вы не отказываете себе в удобстве и активно пользуетесь автомобилем зимой и при экстремально низких температурах У вас есть буксируемый прицеп Преимущественно используемый режим эксплуатации – городской (низкие скорости, "пробки") Автомобиль ездит по пыльным дорогам - строительные площадки, дороги без асфальтового покрытия Еще одним преимуществом прохождения промежуточного технического обслуживания является комплексная проверка автомобиля. А, как говорится, лучшее лечение – это своевременная профилактика, и любые неполадки лучше устранять на ранней стадии «заболевания». Мы рады предложить всем владельцам Renault БЕСПЛАТНУЮ замену масла на промежуточном ТО (кроме ТО-0)*. Условием выполнения бесплатных работ является приобретение расходных материалов (масла, масляного фильтра и прокладки сливной пробки)в Петровском Автоцентре. Вы платите только за расходные материалы. Используется масло Elf или Castrol. Акция распространяется на ВСЕ модели RENAULT**. Если Вашего автомобиля нет в списке, звоните, мы обязательно заменим масло бесплатно. Я выделил не спроста не забываем , что Колеос имеет такой же двигатель.

По разному. Вчера 10,5. До этого 9,0. Еще раньше и в 8 уложился. По разному все зависит трассы где я еду, вот и всё.

Вот и ответ. вот именно. Значит "СВОЯ езда" при всех равных, основной показатель экономии топлива, а не вязкость масла

А зачем. Все указано расписано, дерзай. За тебя уже подумали, тебе написали. Радуйся. Ничего не нужно изобретать, пользуйся эксплуатируй и получай удовольствие. и не забывай про ТО. И будет счастье.

Это как? получается настраивать телевизор Самсунг по паспорту от Тошиба ( например ). Вместе с машиной тебе дается книжка ( мануал ) ( документ регламентирующий все процессы и манипуляции ), в чем может быть проблема.

Вот именно. Откуда люди берут про 0/20, 0/30? Откуда? Это как Паспорт. Это основной документ регламентирующий, условия эксплуатации и прочее, прочее...

на 0/20 и расход может не приятно удивить, смотря как проехаться, с какой загрузкой, и в каких погодных условиях. Никогда над этим не заморачивайся, честно сказать представление об этом не имею.

Это точно для Киа это хорошо, также как и для Хундай с его проблемой в катализаторе. Скажите мне пожалуйста, те, кто льет 0/20 , 0/30 откуда вы берёте, информацию, что нужно лить именно эту вязкость? Если есть возможность дайте ссылку или документ где это прописано? Про опыт и всякие домыслы не нужны. ( их к делу не пришить).

Я вообще не понимаю, что значит на 0/20 расход топлива меньше. Расход топлива такой показатель, который зависит от многих факторов, и масло здесь наверное на последнем месте, если вообще имеется связь , вязкости масла/к экономии топлива. Я еду в Санкт-Петербург (например) выезжая из Москвы и МО ,где камеры и Ленинградка проходит через населенный пункт, еду положенные 79км/ч а то и того меньше, у меня расход один, и вот я выезжаю на платник 300 с лишним км дороги без камер и всяких проблем я еду 180 км/ч вся моя предыдущая экономия ушла. И причём здесь масло? Не понимаю. Я могу согласиться с аэродинамическим свойствами конкретного автомобиля, вот тут большая роль в экономии топлива. Я тоже так думаю и считаю это основным показателем экономии топлива

В Европе на этих двигателях тоже огромные пробеги и ни как не 0/20 там заливают. Опять же оснований не доверять ОД нет ,и не только Ниссан, сюда же и РЕНО, Оснований не доверять технической документации, тоже нет. Или её (документацию ), пишут от "балды", нет конечно.

У меня брат ездит на 0/20, я на 5/40 у него форд, у меня рено ( 2 Машина) он больше 100 не ездит меньше 130 нет разницы. Я меняю каждые 7500 он 13000. И ещё, на Калеосе с таким двигателем ни о каких 0/20 даже речи нет, это касается и 2.0 двигателя, а также в тех нотах РЕНО ( это основополагающий документ по обслуживанию авто) ни о каком 0/20 речи нет. А также те кто утверждают, что это японский двигатель ошибаются, этот двигатель был разработан совместной международной бригадой конструкторов и инженеров входящихв состав группы РЕНО- НИССАН, территориально да это завод в Японии, но сотрудники остаётся только догадываться. А также в Европе с этим двигателем катаются Мегану и Флюнисы и нет там никакого 0/20 или Европейцы тоже как и мы не правы?!

Вот сначало вы "сдерите" в "любом" сервисе гарантию, а потом будете говорить,( если это не сертифицированный сервис). А заводская гарантия, только у ОД Ниссан. Вы выезжаете " из любого" сервиса, с подписанным актом о проведении работ? Если да , в чем я сомневаюсь, то в нем вся исчерпывающая информация, касаемо гарантий на работы и материалы. В любом сервисе Вам такую бумагу не выдадут, и что вы потом им будете говорить, с какими документами будете на руеах. Хорошо если не рассмеются и не скажут ,что первый раз видят Вас.

Проведёт без вопросов, по цене Колеоса, но не поставит в гарантийный талон печать. Однако как с любым Юр.лицом, вы можете заключить договор на обслуживание, под гарантию ОД РЕНО ( на работы и материалы). Если бы я не нашёл нормального ОД НИССАН то именно так и сделал. Зачастую есть ОД обслуживающие как НИССАН так и РЕНО. А вообще ОД НИССАН очень уступают в работе с клиентами.

В теме, в "шапке" есть такая информация.

Было один раз, но запустилась без ,"резет". Запустилась через пол дня, сама, при очередном запуске двигателя.

https://www.drive2.ru/l/533920098742699559/

Позвони по телефонам и спроси цену, заодно с ориентируешься, выберешь приемлемый вариант.

У ребят в NaviPilot ставил.

CF наверное. ACEA A3/B4 API SN/CF Так?

Как по Тютчеву Ф.И. Умом Россию не понять, Аршином общим не измерить: У ней особенная стать — В Россию можно только верить.

Еще как..

Первый год на Меган3 выехало ТО1 13500 км. Более не было. Далее все замены с промежутком. Не экспериментировал. Честно. Они в Европе вроде как (по памяти) в 2 раза больше. У наших турбированых двухлитровиков межсервисный пробег 10 тысяч. У таких же движков в Германии - 20 тысяч. Это про Клио. А так у нас 15000 в Европе 30000. Если разговор про сервисный интервал. Уж извините ,что про Рено. Ниссан недавно еще полную инфо не нашел.

Скорее всего, плюс финансовая составляющая. Как пример: Залили мы 5/40 заплатив 2000 ( 5/30 дешевле) нам говорят меняй почаще 7500 тыс пробега , хотя 5/40 и 15000 выедет как правильно выше написали, но мы люди доверчивые и боязливые , приехали и снова поменяли 7500 снова 2000 отдали, и это без фильтра и работ. Я поспрашиваю знакомых почему.

Если бы я был представителем ОД ,я бы с удовольствием Вам ответил, но я с ними только сотрудничаю в рамках корпоративного обслуживания автотранспорта, ну и личного конечно обслуживания. У меня есть знакомые ребята работающие у ОД, как и мастера-приемщики , так и слесаря. Но опять же это в основном ОД РЕНО и там я не встречал истерики по поводу масла, там тоже нужно разбираться , но проще, есть тех. нота пожалуйста смотри никто не запрещает. И такая тех нота от снятия бампера до замены салонного фильтра. И согласно ей ОД должен использовать материалы и производить обслуживание автомобилей, если у тебя они ( тех ноты) есть или ты их знаешь, "козырь" у тебя. Как образец: 6013A(new).pdf Если я найду по двигателю Ниссан-Рено MR20DE/M4R , тех ноту я скину. На т32 стоит MR20DD но по маслу я думаю отличия не будет.

Я так понимаю вся загвоздка в вязкости масла заливаемого ОД и рекомендациями, но и здесь не должно возникать особых вопросов. 5/30 и 5/40. основные масла для заливки в ДВС. Так и есть.