Fuego

а причем тут ЕГР ?

не, вроде уровень был +/- .сейчас не уходит 3ттт. Правда мне спецы сказали, что скорее всего это масляный теплообменник дал течи под нагрузкой.... хотя как я уже сказал не масло плавало в бачке.

torque кстати показывает легкий передув на низах, при интенсивном разгоне графики остались неизменны.

вернулся.... дело было так- открываю капот, в бачке ОЖ вместо синевы слабозаваренный кофе... Не масло, а контакт с выхлопными газами. 2 варианта (мое мнение) липо охладитель ЕГР либо.... прокладка ГБЦ. По пути наименьшего сопротивления решено заглушить ЕГР на выходе и на входе тем самым исключить работу охладителя и самого егр. Промыли систему , литров 50 воды + двойная присадка lavr. Антифриз решено было залить hepo g12++. При движении пропала (сильно уменьшилась) турбояма на низах. Так проехал 300 км и... ошибка p0400 по егр выскочила ((( напомню двиг m9r 2.0 dci , но последней генерации на 177 лошадей. Есть у кого какие мысли по поводу? Отшить програмно егр, так чтоб старт-стоп работал возможно? Может знает кто спеца в Минске?

у меня российский трэйл, но прошлый хозяин свапнул на 2,0 DCI который привезли из европы. Там двиг как у колеос 2 стоит. Кстати гуглил про колеос 2 как снять/почистить ЕГР и... полное отсутствие информации (

Товарищи , читал , но так и не понял как можно и нужно глушить( У меня Т32 2,0 dci 177 HP и там немного другой двиг, хотя очень похож. 2 раза пробовал открутить ЕГР , но подлезть ко всем болтам так и не смог( Подскажите если я просто поставлю заглушку между охладителем и гофрой, т.е. заглушу механически проблем не будет? Ах да, DPF отсутствует.

калькулятор я видел, как по мне так докатиться если что до монтажки пойдет, вопрос по разболтовке и влезет ли в нишу для колеса?

Товарищи прочитал по диагонали , но ответа не увидел на вопрос : подойдет ли докатка от MURANO 165/90 R18 ? вроде по разболтовке та же. Попутно вопрос : Хочу купить докатку и в нее воткнуть АКТИВНЫЙ сабвуфер желательно с двумя динамиками на примете от Infinity 28170CG000 и аналогичный саб от audi q7. Если есть мысля поделитесь.

температура всасываемого воздуха градусов на 10 выше окружающей температуры. Датчик абсолютного давления менял на новый, картина та же(

t32, 1.6 dci (R9M), удален сажевый, заглушен ЕГР. Торк на холостых показывает расход воздуха 45-50 кг/час или 14 грам/сек., расход топлива 2 л/час. Это просто дохрена. В жаркий день коптит как грузовик. Решил скинуть клему с MAF : не знаю как но 1 параметр показывает - расход воздуха в час и он упал до 35 кг/час. Авто поехало и перестало коптить! Попробовал подкинуть 2 б/у maf , но результат тот же. Куда копать?

Carista, видит и удаляет ошибки которые не видит (блин ступлю конечно) простой OBD 2 (знаю что это разъем, но сформулировать с утра не могу по другому)

Эта тема не умрет пока не сгниет последний Т32. Поэтому вопрос, может кто расскажет подробно как разобрать торпедо и перепаять эти провода? Я правильно понял , то перепаиваются не по 2 провода, а большее их количество. Перепаиваются в одну спайку допустим сразу 6 зеленых проводов? Ну и может кто подскажет если ошибки 4 wd и настройка шасси это какая именно колодка?

Читал про батарейку, действительно старая была по показаниям вольтметра и ареометра почти мертвая, но крутила очень бодро, ну я ее пару дней назад и поменял, а сегодня опять новогодняя ёлка на панели.... не помогло((

Купил месяц назад б/у дизелька , ну и та же петрушка начала выскакивать с утра... шасси, старт-стоп и 4 wd. В это связи может в Минске кто нибудь знает толкового электрика готового решить проблему? Официалы берутся пропаять can за 120$... вроде и не так что б заоблачно, но откровенно говоря бесит то что все знают о проблеме дилер паяет эти шины уже с закрытыми глазами, а отзывной компании завод не делает и ладно если бы по гарантии исправили. Первое впечатление сильно испорчено!

Так может ссылочкой для сообщества поделитесь) Белым светят это хорошо, а как сам световой поток что ли? Реально мощнее галогнок?