DVD

Пересел на Атлас, по ощущениям размер один в один с Х-Трейлом, в Кашкае не ездил, сравнить не могу.

Больше чем пол ляма. Сейчас можно за 3.8 взять Атлас AWD в максималке, Монжаро 4.5-4.8, в зависимости от комплектации.

Про завистников вы зря. Сам смотрел на ф7 и уже остановился на нем, так как делают у нас и должно быть с запчастями все окей, но потом стал зачитываться на форумах, много проблем, хотя на всех форумах и на Ниссан огромное количество проблем, у меня на Ниссане слава богу вообще ничего не было как будто о другой машине. Но вот есть описание тех кто конкретно пересел с Ф7 на Атлас, я был удивлен, сам не ездил на тесте поэтому сравнивать не могу. Сейчас отзыв найти не могу его. Но вот сегодня другой попался.

У Ф7 проблема с роботом, многие жалуются, что дерганный, подтупливает. Рестайлинговый Ф7 немного лучше стал, но тоже в обзорах замечают это.

Интересует. Сами делали или контора есть нормальная? Я так понимаю земляк.

С Эмиратов вроде они холодные, в некоторых нет даже печки.

Я и на Ниссан ездил только по городу, в пахоту и в поля не ездил, о прицепе и не помышлял. Иногда в лес на лыжню по снегу, думаю основная масса аналогично эксплуатирует авто. Есть конечно 1-2% те кто в хвост и гриву, но обычно для этого есть НИВА.

Какой же это аналог, если только передний привод! Атлас в такси это не трасса как раз, прошел 80 т.км и ни каких проблем

ЗР может что угодно написать, если не искать, что народ уже ездит больше 100 т.км Монжаро и Тугела уже есть экземпляры которые больше 100 прошли и дальше катаются без ремонта, только регламентные работы. Джили Атлас-2 с февраля 2024 г. в чате есть, 80 т.км с лишнем прошел в такси и тоже без проблем. Так же как и в нашем форуме есть пробег Ниссана более 300 т.км без замены масла в вариаторе и ездит, но вроде поменял уже.

В лидерах по продажам новых автомобилей является Автоваз, москвича не видать.

В скором времени это через лет 10? Кто зайдет кроме китайцев?

Тигуан 2024 года

через месяц уже не обращаешь внимание на планшет. Динамика впечатляет, даже Пассат Б-6 на дизели 140 л.с. турбо так не ехал, управляемость на высоте, сравнима с немцом.

Это уже обыденность. Все переходят на эти планшеты. Это как с кнопочных телефонах на смартфоны. Тигуан новый, тоже без кнопок, планшет как в китайских.

На чангане хоть есть замена, на Джили в автомате всё на весь срок службы как в Ниссане на вариаторе.

Цена в 2-3 раза больше, гарантии нет. Поэтому народ берет то, что по карману и с гарантией. Ну и качество сейчас не уступает европейцам и японцам с Кореей. Сравнивая Атлас с тем что было (Пассат Б-3, Опель астра 98 год, киа Сид, пассат Б-6, ниссан х-Трейл), то могу сказать, что пока он лучше всего, что было, имея ввиду оснащение, резвость, шумоизоляция. В минусе пока только головное устройство, хотя сейчас и на Тигуане последнем такое же стоит, без кнопок. https://www.bfm.ru/news/560981 Mercedes начнет устанавливать на свои машины двигатели Geely

1. На климат многие жалуются, последняя прошивка ГУ решает этот вопрос 2. Планшет за 2 месяца и пробега 2300 км ни разу не завис, в чате пишут, что у кого то это есть, опять же последняя прошивка возможно это решает 3. Бак 54 литра 4. коробка разная в зависимости от привода, на переднем робот, пишут, что идеален, переключений не чуствуется. На полном приводе автомат Айсин-8 чувствуется 2 и 3 дальше как на вариаторе

Это как и про вариатор говорят, что в районе 80 уже может приехать, однако у многих ходит за 200. Сейчас на Атласе в автомате тоже как и в вариаторе масло на весь срок эксплуатации как и в муфте с редуктором. На роботе есть замена в 60 т.км

Свет хороший, но на Ниссан был би лед с линзами, помощнее было. Про рейлинги не скажу, не интересуют, так как ничего с верху не вожу. По комплектации от люксовой отличается, в вентиляции сидений, проекции, электроприводом багажника, атаманкой на водительском сидение, поясничном упором и музыкой инфинити и в подголовнике громкой связи. Вроде бы все отличия от Флаг Шип.

Торпедо кардинально отличается от традиционной, взята от электромобиля. Привыкаешь быстро, очень зашла проекция на стекло, не надо опускать взгляд на приборку, скорость всегда перед глазами. Кстати, очень порадовал датчик дождя, всегда вовремя смахивает. На Нисаан не корректно работал, иной раз приходилось самому дворник дергать.

Расход больше на литр -полтора от Ниссан, опять же как давить тапку, если газ-тормоз-газ-тормоз, то 15 смело будет. За счет полного привода будет интереснее, робот на переднем переключает как на вариаторе, только динамика огонь. На тесте мне понравился робот. По надежности пока автомат предпочтительнее, но вроде сейчас и роботы ходят хорошо, в смысле долго.

Отказался от Хавал Ф7, по причине дерганного робота, много есть по этому поводу негативных отзывов.

Тоже подумал про это, но у нас дождь, намокла, пыли нет. А так да, на иксе как то закинули мне, так вся машина в пыли внутри. Да, минус ещё в заднем обзоре, стекло заднее как амбразура, очень маленькое по сравнению с Т32.

Картошку закупил. Много можно поместить.

Не сравнивал с Ф7, хотя сначала на него смотрел, но робот там не очень, в чате у нас один проехал пол года на Ф7 и сменил на атлас. Взади место также как на Т32, один минус, спинки не регулируются по наклону и сиденья не двигаются. Багажник с резиной: