-
Публикации
201 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Галерея
Блоги
Календарь
Магазин
Новости клуба X-TRAIL
Все публикации пользователя DVD
-
Про завистников вы зря. Сам смотрел на ф7 и уже остановился на нем, так как делают у нас и должно быть с запчастями все окей, но потом стал зачитываться на форумах, много проблем, хотя на всех форумах и на Ниссан огромное количество проблем, у меня на Ниссане слава богу вообще ничего не было как будто о другой машине. Но вот есть описание тех кто конкретно пересел с Ф7 на Атлас, я был удивлен, сам не ездил на тесте поэтому сравнивать не могу. Сейчас отзыв найти не могу его. Но вот сегодня другой попался.
-
ЗР может что угодно написать, если не искать, что народ уже ездит больше 100 т.км Монжаро и Тугела уже есть экземпляры которые больше 100 прошли и дальше катаются без ремонта, только регламентные работы. Джили Атлас-2 с февраля 2024 г. в чате есть, 80 т.км с лишнем прошел в такси и тоже без проблем. Так же как и в нашем форуме есть пробег Ниссана более 300 т.км без замены масла в вариаторе и ездит, но вроде поменял уже.
-
Цена в 2-3 раза больше, гарантии нет. Поэтому народ берет то, что по карману и с гарантией. Ну и качество сейчас не уступает европейцам и японцам с Кореей. Сравнивая Атлас с тем что было (Пассат Б-3, Опель астра 98 год, киа Сид, пассат Б-6, ниссан х-Трейл), то могу сказать, что пока он лучше всего, что было, имея ввиду оснащение, резвость, шумоизоляция. В минусе пока только головное устройство, хотя сейчас и на Тигуане последнем такое же стоит, без кнопок. https://www.bfm.ru/news/560981 Mercedes начнет устанавливать на свои машины двигатели Geely
-
1. На климат многие жалуются, последняя прошивка ГУ решает этот вопрос 2. Планшет за 2 месяца и пробега 2300 км ни разу не завис, в чате пишут, что у кого то это есть, опять же последняя прошивка возможно это решает 3. Бак 54 литра 4. коробка разная в зависимости от привода, на переднем робот, пишут, что идеален, переключений не чуствуется. На полном приводе автомат Айсин-8 чувствуется 2 и 3 дальше как на вариаторе
-
Свет хороший, но на Ниссан был би лед с линзами, помощнее было. Про рейлинги не скажу, не интересуют, так как ничего с верху не вожу. По комплектации от люксовой отличается, в вентиляции сидений, проекции, электроприводом багажника, атаманкой на водительском сидение, поясничном упором и музыкой инфинити и в подголовнике громкой связи. Вроде бы все отличия от Флаг Шип.
-
Торпедо кардинально отличается от традиционной, взята от электромобиля. Привыкаешь быстро, очень зашла проекция на стекло, не надо опускать взгляд на приборку, скорость всегда перед глазами. Кстати, очень порадовал датчик дождя, всегда вовремя смахивает. На Нисаан не корректно работал, иной раз приходилось самому дворник дергать.
-
Расход больше на литр -полтора от Ниссан, опять же как давить тапку, если газ-тормоз-газ-тормоз, то 15 смело будет. За счет полного привода будет интереснее, робот на переднем переключает как на вариаторе, только динамика огонь. На тесте мне понравился робот. По надежности пока автомат предпочтительнее, но вроде сейчас и роботы ходят хорошо, в смысле долго.