Klen34rus

Регулятор на ТНВД. либо на рейке.
Далее начнет глохнуть на холостых. Когда давление в рампе будет падать меньше заданного значения. 
Проверьте сканером график давления топлива. Если скачки более 100кПа - 90% регулятор умирает. 

01.02.2023 в 19:00, Roman Yalta сказал:

Выкручиваешь сливной болт -> выкручиваешь "солдатика" -> сливаешь что сольется -> закручиваешь "солтадика" -> заливаешь масло через него пока не потечёт -> заводишь двигатель и доливаешь масло -> закручиваешь сливной болт -> катаешься полчаса -> повторить всё 3 раза...



 

Либо вариант залить через верх. По факту получется по времени +/- тоже самое. Только чище )))) Заливая снизу велик шанс в масле уделаться , вечно по рукам все течет ))) Ну, у меня так, может кто-то более аккуратен ))) 
Так что воронка с длинным носиком, снимаешь АКБ, откручиваешь болт держащий датчик на коробке сверху, датчик вынимаем, и туда льем обьем слитого +500мл. Прям пол часа кататься не обязательно. Главное по всем передачам попереключать . Далее либо сливаешь снова (если замену продолжаем) либо выставляем уровень , обязательно на заведенном!!! 

31.01.2023 в 08:41, sepa сказал:

Я сам ставил, всё нормально.

Спасибо, не знал. 
Буквально недавно купил махле по цене конь, да еще и два, в запас.... 

2 минуты назад, Anton99 сказал:

Да. Озон даже дешевле, 427р против 444 у сбера. Но там спасибы списать выгодно, ведь их теперь нигде не сожжешь 

Антон, так а суть в чем то? ) Если речь о фильтре для нашего трейла дизельного, так это не тот фильтр. 

3 минуты назад, Anton99 сказал:

Кому удобно Сбермегамаркет , есть даже дешевле, 444р 

Фильтр масляный RENAULT 152093920R
https://sbermegamarket.ru/catalog/details/filtr-maslyanyy-renault-152093920r-100024454424/

Внешне вообще не наш 

С аналогичной проблемой - заменил ТНВД в сборе, т.к. отдельно регулятор менять было сложнее и дороже. 
Так же сначала менял регулятор на рампе, толку не было.  

23 часа назад, Радист сказал:

Пузырей нет, уже хорошо, может после замены термостата не весь воздух удалили из системы, продолжайте доливать, пока не выйдет весь воздух, чудес не бывает, в радиаторе воздуха не должно быть. 

 

Да, чудес не бывает. Особенно когда совсем в теме не разбираться, но давать очень уверенные советы по вопросу )))) 
 

07.01.2023 в 16:13, DCI125 Maks сказал:

)) просто первая машина с такой системой , до этого с обычным расширителем были,  хоть и работаю в автосервисе не припомню таких вопросов от клиентов вот сам и озадачился на своем авто ))

Извините, но работая в автосервисе вы ищите истину на форуме? ) 
"Святая святых" - мануал! Не подходит?))

 

А коленвал крутит вообще? Шкив с навесным крутится? 

Прокладка вакуумника - очень вероятно. Тоже текла. Почистили/заменили/ уплотнили - проблема ушла. 

Я ранее описывал свою проблему по скачкам оборотов на холостых в результате которых начала глохнуть и т.д. 
Закончилось это заменой ТНВД в сборе,т.к. датчик отдельно стоит "КОНЬ" , да и шансы его открутить стремятся к 0. 
В итоге проще вышло купить б\у ТНВД. 

24.08.2022 в 14:05, Игорь55 сказал:

@Den-djan Дэн, а вот про него, что скажешь :Sakura 33411091 ?

Я три года назад , во время капиталки ставил себе, пока все достойно.

Нет, от только на бензинки , не пойдет.

@vorvor2 Виталий, вот тема :

http://x-trail-club.ru/forums/topic/36033-radiator-ohlazhdeniya/

К слову у меня стоит радиатор двигателя от бензинки. Переделал нижний патрубок только. 
Поставил потому что в момент выбора бензиновые были раза в 3 дешевле чем дизельные. И в добавок было масса вариантов аналогов к бензину, а вот к дизилю нет. 

5 часов назад, fantomas сказал:

А где покупали бу тнвд и как он себя сейчас чувствует? сколько проехали уже на нем?

Покупал на авито (с разборки) первый попавшийся по самой низкой цене в сентябре. 
Тысяч 15 проехал уже, чувствует себя без нареканий. 

4 часа назад, fantomas сказал:

Добрый день! Посоветуйте, куда поехать на диагностику\ремонт топливной в Москве или области? Начал глохнуть на хх

Добрый!
Выше мною описанные действия  по замене ТНВД делал тут -> remont-forsunok.com

23 часа назад, baneg сказал:

Вот нашел максимально похожий тут 

https://avtodiag24.ru/ug989id6 (не реклама) 

Но хотелось бы узнать у знающих людей, может кто сталкивался с данной проблемой

Там такой коннектор. 

Я брал на алике разные, оттуда колечки и защёлки переставлял в свои. Менять целиком коннектор не стал. Это надо греть, снимать, потом как то обратно натягивать.

У меня посте чипа и удаления сажевика + установка заглушки ЕГР - фильтр сухой. 
Масло расходует как обычно, что до чипа, что после. Езжу быстро. Заливал 7л. Остается 1л (от 2х четырех литровых канистр), его и доливаю примерно после 5 т.км. 
Если двигаться быстрее 140-150кмч - поджирать начинает с большим аппетитом (кто бы сомневался  ), но ничего критичного, все закономерно. 
Состояние заглушки после 50т.км на фото. 
Проверяю второй раз за этот пробег. 
При снятии патрубка, с него течет немного жидкого мазута + вот та хрень что на заглушке скапливается (густая масса, местами как пластилин подогретый зажигалкой ) 
А фильтр и дмрв - сухие. Может быть ДМРВ с небольшиииим налетом, ну совсем не существенным. Не то что раньше был весь в говне. 

15.12.2020 в 16:48, Anton99 сказал:

Лечится заменой тнвд в сборе с регулятором на бэушный такой же модели. Дмрв тут нипричём

Особенно если пробег большой.

Дмрв тут нипричём, не туда копаете. 

Ну вот и всё...Вот и всё...
305 т.км. 
Коллеги, всех приветствую!
Забадало меня ездить двумя ногами на автомате 
Последние 3 месяца это был треш. Пока из двора выеду раз 10 заведусь после того как заглохнет. 
Каждая остановка (торможение) , все что ближе к 1000об/мин - глох. Если повезло и остановился и не заглох, стоял левой держал тормоз, правой подгазовывал на нейтрали. Мрак... Бывало стоял без подгазовки работал, вроде даже ровно, потом зеленый, ехать! с тормоза ногу на газ и херак! заглох! Особенно на оживленных перекрестках весело было... 
Кроме обычного глушения, появилось с тряской. Такие просадки оборотов и тряска, как будто ты тормозя у перекрестка забыл выключить скорость на механике и не выжал сцепу. Или как будто у тебя карбюраторная тачка и кончается топливо. 
Поехал сдался я дизелистам. 
Сразу диагностика и тут же диагноз - 99% тащи новый ТНВД. При пуске он свои 280бар дает, а потом просадка до 170-140 и т.д. скачками. 
т.к. старый (уже снятый и лежащий в багажнике) не диагностировали, то лишь предположение что виновник - датчик на ТНВД, который отвечает за подачу топлива в насос(или уже после насоса в рейку - я не уверен) вплоть до 2000об/мин.  
В общем:
1. Новый (б\у) ТНВД за 8т.р. + проверка на стенде 4500р. - повезло, оказался хорошим.
2. Форсунки ( раз полезли так смотри все сразу!) - оказались ржавыми трындец! Попадала вода (откуда?) И их до меня не снимали наверняка. Вышли тяжело, но вышли. 2 из них подверглись регулировке впрыска (какими то шайбами). В остальном показатели - ОК. Почистили, отрегулировали, фрезернули посадочные, установили и прописали.
3. Заменили грушу подкачки (эти работы не были согласованы и узнал я об этом по факту, когда приехал за машиной) + 2500р. Грушу поставили делфи, якобы топ из того что есть, ставят всем. Вроде как моя совсем не качала (хотя была заменена относительно недавно на оригинальную, когда еще в Крд с Борисом искали причины глушения). Ругаться не стал...Спросил - теперь по топливной в общем все тип-топ, проблем не будет? - Сказали: теперь все огонь!  Ну, огонь так огонь...
4. Сняли, помыли и отчистили вакуумник. Оказалось, именно из-под него у меня сочилось масло и стекало по стенке двигателя и коробки. Внутри - он "как новый". Переуплотнили и установили обратно. Сказали течь больше не будет...Буду наблюдать.

Итого: сервис = 36950р  + ТНВД = 8т.р (+ 2т.р. его доставка по Мск на такси) 
Результат - каееефф   Ездить на тачке которая не глохнет, не под***ет в самый не подходящий момент - бесценно!  
Когда ехал из сервиса, ехал оч аккуратно, прислушивался и т.д. Давно не видел такой расход по городу, 5.5-6 л по БК. (UPD  прошла неделя, и ежедневные поездки на работу, расход по БК 10л стал. Ездил я конечно уже не супер осторожно, а в своем обычном режиме, а он не пенсионерский 
В ноябре будет прегон Мск-Крд, замерим что теперь по трассе выйдет. 1000км на баке (как некоторые товарищи на драйве) я конечно вряд ли проеду, но 800 если получится - будет чудесно. 

42 минуты назад, sergant3 сказал:

Если не завелся после привычных пары оборотов, я выходил и мацал грушу - пустая!

Поменял грушу, один быстросъём, а оказалась беда в датчике воды! Соляра в бак уходила...

Теперь без датчика воды фильтр.

Извините, простите, а где связь датчика воды и ухода соляры в бак? 

19 часов назад, Anton99 сказал:

А что у тебя при этом с дымом из трубы, не обратил внимания? 

Да, разок заметил такое, было дело. 
Я быстрее вспоминаю включить круиз и посмотреть мигает ли "set" и перезапустить машину, чем глянуть валит ли дым. 
Сегодня кстати поймал глюк. Подкинул другой датчик ДМРВ (ищу причину постоянного глоханья на холостых, замучался уже сил нет) и при старте тапка в пол пойал аварийный режим. После первого раза и перезапуска - больше не проявляется, как не газуй. 
Потом после брождения в ТЦ, сел поехал и решил проверить. Тапка в пол и вот те привет снова авария (мигает сет, турбина в отрубе) перезапуск - и все едет как и было и более не вылетает. 
Вот что это за бред?  
П.с. кстати, Антон, я ж теперь подмосквич Если будут какие выезды клубные, маякуй, с радостью приеду познакомиться в живую  

Предположу что у вас машина в аварийный режим падает. Обычно по нему ошибки не бывает, но он сбрасывается после перезапуска. 
У меня такое было связано с тем, что хомут патрубка турбины ослаб (при этом визуальный осмотр подкапотки ничего не дал сначала) и если дать резко нагрузки он начинал пропускать, давление падало в магистрали. Датчик наддува это видит и сопоставляет с показаниями которые должны быть при таком нажатии на педаль газа. Они не сходятся какое то время (там 2-3 секунды вроде диапазон) и он отправляет турбу в аварию. При этом машина едет, ошибок никаких, но без турбины (поэтому вам и кажется что машина "овощ" и не едет. Она без турбины действительно не едет совсем).
По ЕГР схожая ситуация происходит, только там ошибка по ЕГР вылезает. А смысл тот же, неверные данные по датчикам которые отправляют авто в аварийный режим. 
Проверьте все хомуты на патрубках магистрали подачи воздуха. 

03.06.2021 в 13:16, sanechik сказал:

Народ подскажите, появилась вибрация при разгоне от 20-40 км/ч слегка чувствуется и когда от 80-100 км/ч более сильно ощущается. Смотрет пыльники все целое. Лесть во внутрь внутренних шрусов не охото просто так, выработка гранаты по-любому есть. Пробег авто уже 250 тыс. Думал заказать подшипник трипойдный из Минска, но они сейчас продают только в сборе с гранатой, причем гранату комплектуют китай "Gsp". Про качество думаю с оригинал не сравнить. Подскажите если выработка внури гранаты есть, то есть ли смысл поменять только подшипник трипойдный, будет эффект? И сам граната фирмы "Gsp" по качеству ни кто не подскажет, может кто-то сталкивался?

 

Пройденный этап многими комрадами.
Понимаю, что перспектива экономии и "новой" запчасти сильно туманять разум, но в итоге результат всегда один  - покупка оригинальной полуоси в сборе с разбора (в данном контексте касается правой полуоси) 
Лично у меня французская полуось (правая!!!)  "легла" через 7 т.км - сообщение есть в теме, на 17 странице (вроде). Купил по той же цене оригинал с разборки питерской, ходит уже порядка 20-22 т.км и проблем с ней нет (при получении проверил визуально целостность, смазку, не стал ничего пересмазывать и поставил как была).
М.б. компания Lobro сделала деталь покачественней, это надо уточнить к коллег которые такие ставили и может быть уже имеют какой либо результат. 

Приветствую!
Я не разбирал, и как должно быть не знаю.
Недавно заменил у себя такой, эффекта 0, т.е. старый рабочий по сути. Проблема не в нем оказалась. 
Если нужно, пиши, дам для теста рабочий. 

3 часа назад, begemot2007 сказал:

Посоветуйте пожалуйста где в Краснодаре можно это сделать.

Года 3 назад, когда взяли ниссана, сразу вырезали сажевый фильтр, заглушили егр и поменяли прошивку ЭБУ.

Но год машина была у папы. он поехал к официалам с непонятными стуками из под капота. Там заменили шкив и ремень за космические деньги (ремень новый за 600р лежал в багажнике, но поставили оригинальный за 2600), и до кучи прошили стоковую прошивку (хрен знает зачем). 

Теперь выскакивает чек, пропадает тяга и отключается круиз.

Нужно теперь заново прошить. Обзванивал сейчас разные сервисы-от 7 до 16 тысяч.  Может кто-то посоветует?)
 

Так надо вернуть "баранам" машину и пусть исправляют как хотят за свои средства! 
Но если всеж нет, то +7 928 035-69-63 Андрей (ст. Елизаветинская)

3 часа назад, alpat сказал:

У меня машина в полном порядке. Сегодня смотрел на тахометр когда заводил. У меня при работе стартера показания тахометра были 0, появились только когда двигатель завёлся. 

По идее так и должно быть. Пока двигатель не завёлся, обороты не показывает. 

А почему у Романа показывает при заводе вопрос. Ну, там явно в том, что по сути двигатель заводится, тахометр начинает работать, но работе двигателя что-то мешает, и все это дело стартером крутится в этот момент. 

6 минут назад, Roman Yalta сказал:

@Klen34rus 

Я вот искал вчера подсос и на работающем движке снял бустросъём с выхода фильтра на ТНВД (хотел туда прозрачный шланг воткнуть), где-то через 7-10 сек. машина заглохла. Поставил всё обратно, накачал грушу, но воздух не стравливал и при прокрутке стартером (машина не заводилась около 6-7 сек.) впервые увидел что тахометр не показывает. Раньше у меня когда машина не заводилась при прокрутке стартером тахометр всегда показывал, интересно с чем это связано? В каких случаях тахометр при стартере работает и в каких нет?

Хороший вопрос.
Я ответа не знаю, надо погуглить) 

У меня вот такая тема происходит с не запуском. И по логике как-то  связана с фильтром. Причем замена фильтра картину не меняет. 
Могу только через яндекс диск показать. ссыль на файл - https://yadi.sk/i/twn6fus-OQIpcw