Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Goshik

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    47

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Goshik

  1. Goshik
    http://xn--80aej2aisf0a0d.xn--p1ai/shemy/nissan/x-trail/1542-x-trail-t32-predohraniteli.html
  2. Goshik
    Владимир! и что же такого может произойти при постоянных оборотах до 2000 ? и какое отношение они имеют к катализатору ? поделитесь и как бы мне достичь таких оборотов 2700-2900 на вариаторе (постоянных) при 160 бегать ?
  3. Goshik
    возможно неудачно сделал скин выкладываю видеоскрин (пришлось подрезать из кусков, не входил по объему) 111 .mp4
  4. Goshik
    за шутку спасибо, но в каждой шутке лишь доля шутки (запенить щель капота или воздуховод?) пробовал снимать воздуховод с фильтра - не помогало как и говорил снизу у меня закрыто, а закрывать весь радиатор - то недолго и вскипеть обрати внимание на темп двиг с полузакрытой мордой, а что будет с полностью закрытой и при потеплении до -10 0 +5
  5. Goshik
    воздух поступает снаружи в щель капота и на скорости продувает насквозь
  6. Goshik
    подтверждаю на всех фото двигатель под нагрузкой, причем на 2-м и последущих нагрузка больше (показатель ньютон метров) то есть при наборе скорости при понижении температуры ниже -15 16 отключается блокировка гидротрансформатора и подпригивают обороты двигателя после первого скрина запустил гофру воздуховода на коллектор - как следствие более теплый воздух на впуске и БЛОК ГТ
  7. Goshik
    для неверюущих - нет у меня задачи и цели вас уговаривать эксперимент ставил на своем авто - не очень затратно поставил байпас 6000 р. доволен, но он не помог регуляция идет от темпдатчика впуска (соединен с датч масс рассх воздуха - сразу за возд фильтром) датчик трогать не рекомендую снял впуск с резонатора и гофрой на 100 мм (за 100 р) запустил теплый воздух от выпускного коллектора попробуйте - цена вопроса опыта 100 р и 2 мин согласен что это не эстетично но для эксперимента пойдет и 2-3 года ваших обсуждений окупятся
  8. Goshik
    это в принципе помочь не может при -15 и ниже электроника отключает блокировку ГТ (ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА) и обороты подбрасывает на 1000 РЕШЕНИЕ - ЗАПУСТИТЕ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ ВО ВПУСК С ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА КАК В СТАРОЙ ДОБРОЙ 10-КЕ 9 КЕ 6 КЕ) ПОПРОБУЙТЕ - У ВАС ПОЛУЧИТСЯ !!! РЕЗУЛЬТАТ ВЫЛОЖИТЬ НЕ УМЕЮ - БОЛШОЙ ОБЪЕМ И ОТСУТСТВИЕ У МЕНЯ НАВЫКОВ НО ЧЕРЕЗ WHATS СБРОШУ ПОЛНОЕ СКРИНВИДЕО
  9. Goshik
    сегодня вновь -24 эксперимент повторил с программой CVTz50 Т двигателя не опускалась ниже 80, вариатора (при наличии термостата) - ниже 70, обороты скакнули через несколько минут. Не претендую на открытие, но включение этого режима напрямую зависит не от температуры двигателя или вариатора, а именно от забортной температуры и срабатывает примерно при -15 и ниже (скины опыта и фото решения чуть позже, сейчас некогда), что полностью соответствует заявлениям ниссана https://www.zr.ru/content/articles/906215-spetsialisty-nissan/
  10. Goshik
    Входной шкив толкает вторичный при помощи при помощи специального стального ремня это разъяснение одного из экспертов, которые утверждают что прогревать инжекторные двигатели вредно из-за впрыска под давлением и проникновения "мокрого" топлива в масло. законы физики пока никто не обманул и новых не придумал - мягкий (гибкий) инструмент при создании давления в стиле толкания всегда будет стремиться к снятию напряжения по пути наименьшего сопротивления, стремясь ничего не толкать и уйти в сторону если поверить этому "специалисту" (что явно рассчитано на людей которые поверят сказке что ремень не растягивается а сразу рвется) то ремень с первичного вала толкает вторичный, но ремень замкнут и что тогда делает этот ремень с другой стороны? - да как и та самая цепь - тянет, (хотя и не провисает с другой стороны) а потому и рвется, а не сжимается
  11. Goshik
    что ремень, что цепь имеют принцип поводка и всегда тянущие
  12. Goshik
    неужели даже на гибриде нет термостата вариатора? мой вариант тебе явно не подходит
  13. Goshik
    попробую в выходные. байпас стоит на минимальном расстоянии от радиатора, при котором была возможность без большой разборки залезть руками и врезать. сделаю фото - выложу
  14. Goshik
    покупал https://www.atpshop.ru/search/by-code/?code=100099, нареканий не было надежда умирает последней, хотя она умирать не должна
  15. Goshik
    он цельный, без вворачеваемых штуцеров, легче (у меня хорошо держится на маслопроводе без допрепления)), в остальном разницы, кроме цены, нет
  16. Goshik
    не смутило, вопрос и ответ конкретный - какой байпас, остальное лишнее (поскольку у нас вариаторы тот же АКПП по сути и есть для него допрадиатор, но без байпаса), но полезное для общего понятия
  17. Goshik
    поставил такой, сняв переднюю решетку врезал в шланги и на хомуты https://www.drive2.ru/l/8941962/
  18. Goshik
    забортная нужна обязательно, иначе обороты должны подскакивать и в 0 на непрогретом, но этого нет
  19. Goshik
    никакого отношения к недогреву ни вариатора, ни двигателя повышенные обороты не имеют. это особенность прошивки связки двигатель-вариатор. вопрос: откуда берется определяющая температура , с какого датчика?
  20. Goshik
    да, иначе куда бы поставил байпас
  21. Goshik
    повышенные обороты появились через 5-8 км. вариатор зимой перегреть невозможно, такой же на аутлендерах без радиатора перегревается либо при долгой пробуксовке, либо при длительной нагрузке летом при 150 км/ч и более, байпас работает хорошо и летом в жару. на своем никогда не отмечал повышения оборотов в городе даже при -37 и при любых режимах, только на трассе на скорости при ниже -20
  22. Goshik
    вчера на улице -24, морда закрыта, защита двигла без вентиляции, двигатель и вариатор прогреты, термостат (байпас) в системе вариатора (поставил летом) горячий - рука не держит, радиатор вариатора перекрыт, через 5 мин при 100 км/ч обороты +1000
×
×
  • Создать...