Alex115

Вот как ведут себя обороты двигателя вплоть до 1:00 минуты как раз совершенно нормально. А вот как себя ведет стрелка температуры двигателя, особенно видно на первой прогазовке - падает резко - вот это другой вопрос. Таких движений не может быть, слишком инерционная система. Я бы для начала проверил напряжение бортовой сети вовремя таких же манипуляций. Плотность контакта на клеммах аккумулятора. Как будто генератор без регулятора, больше газу - больше напряжение, ниже стрелка термометра. Если все стабильно 12, 7 - 14,4 В хотя бы, то смотреть выход датчика температуры двигателя тестером или через OBD.

Запах сгоревшего масла появляется эпизодически при проездах луж весной/осенью, думаю это однозначно попадание на выхлопную под двигателем. Еще стабильно такой же запах у меня появляется после движения и потом остановки в одну характерную горку в небольшую снежную кашу с небольшим подъемом 2,5-3 км с включенным режимом 4 WD AUTO. Это обгорает та же грязь с маслом, но на редукторе заднего моста, а может и в редукторе (электромагнитной фрикционной муфте), который нагревается, т.к. автоматика передает 5-10% на задний мост при движении. Специально носом водил: под капотом ничего, а с заду подтягивает и каким-то образом попадает в салон.

Да нет, я не забыл. Просто первая поездка закончилась так, как я и предполагал - по видео никто делать ничего не хочет, тем более по гарантии. Оставлять машину в сервисе в другом городе на сутки ради демонстрации свиста я не захотел. Попробую позже, если свит стабильно возникать будет

Друзья! Ну PZM76 c WD-хой малость перегнул. Трудно оценить частоту повторения "писков", на 5-6 Гц, наверное, т.е. 5-6 "писков" в секунду. При оборотах двигателя 900-1000 об/мин (15-16 Гц), что-то должно пищать в три раза большее по диаметру, чем шкив коленвала... Что же это за зверь? На ролик натяжителя... этот наоборот в раза в три чаще пищать должен. Понятно, что все это на ощущения, но... и нормальный, с фирмы, генератор менять на ??? из-за его обгонной муфты... это с стиле наших новых машин, да! Давайте обобщим и закончим до обследования моей машины: пищит - да!, есть повторяемость - да, на Т32 до этого в форуме не писали, я понимаю, что все мы профи и "копейки" на коленках перебирали, но этот свист приведет рано или поздно к конкретной неисправности двигателя, поэтому есть освещение проблемы. Отпишусь в течении августа.

Да, но при этом "сплошной" свист, а здесь свистит с каждым оборотом чего-то. Хорошо, спасибо за участие в дискуссии. Конечно поеду на сервис, надеюсь там разберутся.

Да можно исключить протиранием трубки. Но свист, если можно это оценить по видео, оборотный. Опять же, что бы ремень проскальзывал, он относительно чего-либо заклинившего должен проскальзывать, что все равно ни есть хорошо. Обращаю внимание на возможную причину возникновения неисправности. Прошу рекомендации по возможному лечению свиста подшипника (любого из той зоны). А вот Al Amigo, приеду я на сервис за сотню км. в Уфу, а ничего не свистит... Боюсь сглазить, сервисмены в Автопримьер-М нормальные... и не свистит... Разберут пол машины в поисках так сказать...свиста!

Здравствуйте, уважаемые! На Т32 не нашел, но на предыдущих моделях было. Пробег 21000 км., после ночной стоянки после запуска явный свист (оборотный) в течении 3-10 секунд, в зоне привода вспомогательных механизмов. Видео прилагается. Есть ли рекомендации, как это поправить малой кровью: ну там что-то смазать, куда-то брызнуть. Если нет, то я поеду к официалам по гарантии. А вот причина, по моему... Трубка от компрессора кондиционера (при его работе и после) конденсирует на себе влагу, которая концентрируется в зоне соединения металлической и резиновой части и которая, внимание...вуаля... капает аккурат на шкив генератора, или примерно в эту зону, а так как она маленько с пылью, то есть вариант убиения подшипников муфты шкива генератора или что там есть. Просто так там на 21000 умирать и свистеть нечему. MOV_0093_1.mp4

Да, хочется поучаствовать, тем более появился повод!