Mickey

Поспрашиваю у знакомых кто захочет взяться с сие действо...

Ну тут подсказать не смогу, надо посмотреть на 2 мотора рядом и по каталогам... Если оба мотора MR, то крепления должны быть идентичны, да и вспоминая подкапотку Juke, очень сильно сомневаюсь что будет проблема его разместить. Другой вопрос - подружить коробку от MR20 с MR16 (в том числе и в плане мозгов), ибо есть мнение что вариаторы на джук и трейл не идентичные ставились... В теории кстати это может быть один из самых простых свапов...

MR16DDT. По сути своей тот же MR20 за исключением определенного конструктива навесного... Смотря что хотеть получить, но процесс думаю не очень сложный будет...

Под большим уклоном любая коробка будет скатываться Сорян, оказывается про палку разговор... Тогда да, сцепа

И почем обошлись тяги? Чье производство?

Надежда изменить мир к лучшему)

Но так же есть и пункты про левые ряды и как раз вопросы "культуры вождения"

Смешно... я сам езжу не на ровной тачиле, а на этом дивном автомобиле ниссан... здесь вопрос не в ревности того или иного, а попытка найти смысл подобного поведения водителей, хоть Логана, хоть шкоды или крузака

Ну отсюда и вывод о том, кто уважает других - моргающий или не пускающий) разве нет? речь то не о сбросе со 130 до 60, а либо большом окне, либо 130-100

Ну не знаю, по трассе в любой европейской стране, даже в цыганской Испании они уходят в правый ряд... левый ряд он всегда обгонный. Хотя кстати в америке ещё пофигисты... кстати не поверю, если у вас случится что не дай бог и надо будет срочно долететь, вы будете рады что такому же как вы "пофиг кто куда торопится";) Ну а вариант моргнуть поворотником обозначив что будет вариант уйду и при окне пропустить? про выезжать раньше - существуют в жизни и форс-мажоры и различные обстоятельства... Ванга?) ты переродилась?) почему ниочем, поведайте) Для пофигистов и любителей жизни научить!) Тема создана ради поиска истины, а истина она всегда подтверждается аргументацией той или иной точки зрения. Так что давайте внесём здравомыслие)

Походу я Вам то и поморгал, аж зацепило)))) Касательно вашей тирады: Если овощат, значит не шибко и опаздывают. По обочине я не летаю, да и не с третьего ряда залезаю. Я говорю про езду в рамках трех полос, которые обозначены разметкой. Я как раз и уважаю - пропущу тех, кто с поворотником, не упрусь во главе потока и не буду своим самомнением задерживать всех. Но и хочу от других этого отношения к окружающим. Видимо много хочу) А про Рашу - ну жду хлопот, от Вас что ли?)

У меня почему то за 7 тыс межсервисного пробега QR25 вообще его не жрет

Собственно только что родилась мысль. Сегодня с утра опаздывал, и как бы надо было проехать из точки А в точку В не то чтобы со скоростью света, но воспользовавшись правилом +20 км/ч (где камеры), а где нет +40 чтобы успеть на встречу. А ввиду овощности икстрейла, это прям актуальнейшая проблема)) 3 полосы, нет светофоров, и весь поток растянулся на 3 ряда "караванами" и тащится дай Бог разрешенные 60. Причем левый ряд как обычно состоит из периодических караванов из 3-5 машин, где во главе как раз идет "тихоход". Собственно расклад более менее обрисовал, и начинаем изложение проблемы) Чтобы обогнать - надо сделать это по левой полосе. В теории. Но! Чтобы обогнать, надо согнать тихохода с левой полосы. Однако, моргай не моргай, даже сигналь - человеку все равно. От слова абсолютно. Причем он видит тебя в зеркале (ну в 50% случаев как минимум). Некоторые начинают оттормаживать потихоньку или не потихоньку. Это вообще край. Иной выход - обгон справа, через "окна" в соседних полосах, где такие же неторопливые персонажи. Соответсвенно риск для всех и блаблабла. Но! Интересный момент следующий: когда чахотка из левого ряда замечает попытку обгона справа (даже без первоначальных "отмаргиваний" и вообще не тревожа его), начинает ускоряться дабы не пустить перед собой. Соответственно при неудачной попытке ты встаешь опять за ним и тошнишь дальше. И так далее. Про пробки вообще молчу, про "пустить перед собой" - это мне кажется готовы машину в тотал списать, но не дай Бог пропустить (С поворотником, хочу заметить!). Так вот, почему именно у нас в стране такой идиотизм с культурой вождения. Ну нигде в мире нет такого, поездил я за рулем на всех континентах. Кроме арабов и азии (не берем в расчет Японию) - там вообще мракобесие на дорогах. Да что говорить, в Белоруссию заезжаешь - идиллия, но те же самые белорусы только попадают к нам на территорию и начинается тот же пипец. В чем смысл? Электромагнитная обстановка, взрыв кредитного самомнения или что? P.S. Почему пишу именно здесь, то как ни странно - всем этим занимаются товарищи на среднего класса машинах то (+ G-wagen и LC200), пропустили и не залупились 2 BMW, одна Audi А8 и Passat новый. Сам когда езжу - никогда не занимаю левый ряд при одной скорости с правыми, да и смотрю в зеркало постоянно. У - Уважение других. images.jfif

От расхода космического) ваш пробег это ваше дело)

Ну так может обслуживание ДМРВ, форсунок спасет?

Да мне вообще с серыми ниссанами везет, с женой даже познакомился когда она сером Джуке ездила)

Про СВАП я могу много чего рассказать) Вопрос с ГИБДД это самый последний и на самом деле решаемый вопрос - главное желание) Номера моторов кстати нынче все же сверяют. Точнее не сам номер, а модель мотора. Свапить можно все что угодно во все что угодно. Вопрос технических трудностей, и объема "допиливания" машины. В предыдущем (Т30) поколении насколько я знаю ставился мотор SR20VE(T), что по сути является одним из самых тюнингуемых японских моторов. И на обычном автомате. Вот Мурановский V6 пихать это ооочень дурацкая и нецелесообразная идея.

По мне главный негативный момент в этой машине - то, что она дико скучная. Остальное - решаемые мелочи, как та же шумоизоляция. Найдите схожую по параметрам (цена/год/класс) машину, и какая будет ТАМ шумоизоляция. В плане налипания снега на ДВЕРИ - вообще какая разница? Если дверь полностью прикрывает порог, и не испачкаешься, пока только не съедешь под машину)) Ну пластик дешевенький (зато износостойкий), ну кожа хреновенькая (перешейте), ну вариатор (блин, ну да, реально буэ). Остальное имхо вообще по барабану, ездит и ездит, места куча, запчастей тьма на рынке, стоит все (даже оригинал) копье...

Главное не ставить Febest, прошли менее 12 тыс., причем асфальтовой аккуратной эксплуатации, и кончились, под 14тыс был уже большой люфт. Сейчас воткнул Lemforder, гораздо приятнее и выглядит и чувствуется

Чет у половины расходы какие-то космические)) Трасса 7.8, город 12.2 (с пробками), смешанный 10.4-10.8 2.5 CVT 2008 пробег 87т

Вообсче, насколько общался с экспертами, QR25 например достаточно горячий мотор, и рекомендуют именно 5-40. Про MR20 не скажу, не знаю, но имхо те же показания. За себя скажу - лью 5w40 Motul X-Cess, масложора нет, мотор приятно работает

Всем привет! Меня зовут Дмитрий, я из Москвы, мне 29 лет и я езжу на X-Trail)) Как в фильмах - встречи клубов в темной комнате под люстрой, стулья по кругу стоял и оранжевые таблички приклеены на груди))) Вот и занесло в стан Х-Трэйла) Начнем с того, что я всегда думал, что Х-Трэйл это дно) Ну то есть более тухлой машины не придумать) Позитивное начало выступления в клубе любителей сих машин, не правда ли?) Итак, ездил я в основном на BMW (почти вся гамма, не прям последних годов конечно, но все же), было 4 Tahoe, ну и несколько спортивных рисовозок, последней из которых был 200SX S14 с каркасом и прочими пирогами - мой проект и любовь длиной в 8 лет) Ну как бы пристрастия если честно не поменялись, но однажды у меня случился конец холостой жизни, плюс резкая смена трудовой деятельности (не в лучшую, но более стабильную сторону), и с появлением новой гражданки страны (это про дочку, а не какую нибудь приезжую жену-хохлушку))), X-Trail стал не таким уж и дном))) В общем, под давлением жены, тот самый серый 200SX стал сначала серым Infiniti G37 Coupe в надежде что стоковое купе - это панацея, но потом пришлось и его поменять на другой серый Nissan) Который оказался X-Trail) Что могу сказать, машина реально на все случаи жизни, хороший подпопк, экономичный, реально недорогой в обслуживании. Короче под нынешние жизненные вводные - машина шик. Теперь про саму машину) 2.5 CVT, 2008 год, японская сборка, родной пробег 86 тыс. (на момент покупки было 78 - декабрь прошлого года), комплектация вроде SE+ (честно в них не шарю). Надо отдать должное, машину предыдущий хозяин оооочень любил и дооснащал как мог) Не было бы этого, я бы вряд ли ее забрал) 2 монитора Alpine, отличная музыка с сабом, все подогревы, кожаный салон, круговые камеры, рейлинги с люстрой и поперечинами, решетка от японца, оригинальные кованые диски RAYS NISMO LM GT 18", и еще всякие приятные плюшки. Пока езжу, очкую за вариатор постоянно (ну не верю я в эти коробки), сам перетряхнул переднюю подвеску, и как то так) Проникаюсь короче семейной машиной) Если кого обидел, не серчайте, черный юмор и шутки за 300 это мое))

Хир ви ар!