ax3

Спасибо!

Матвей, если сказать по делу нечего (ну или я не нравлюсь), просто не читайте. Постараюсь это пережить. Я приходил сюда с конкретными вопросами, всех уважаю и на личности переходить не намерен. @Lau, прошу пардону.

Это только в ультимейте, который уже ушёл за 2 миллиона. Спорный вопрос, я уже упоминал. Это всё не смертельно. Климат на подобных машинах везде так себе, подвеска по жёсткости примерно как у аута, а обороты - фича 2л двигателя, так? А вот это уже нехорошо. Сам факт двух обращений по гарантии за полтора года... Потестил на лежачих ментах, проходя их и медленно, и на скорости. А на ауте и по сугробам поелозил (менеджер сам специально загнал, чтобы продемонстрировать). Вроде нормально всё на обеих машинах, ну аут немного потише, но у меня слух не музыкальный. После ХЛ любая шумоизоляция уже приятна. Спасибо за отзыв, полезный.

Штатные противоугонки у любого японца неважные. У меня, естественно, стоят дополнительные, плюс кое-что подкоучено в штатной - что и спасло машину (попытка угона была). Однако на сумму страховки это почему-то не повлияло. А была у меня Примера Р12, так её вообще можно было не запирать - не нужна она ни угонщикам, ни (как потом выяснилось) покупателям. Запчасти и нормо-часы если отличаются, то не в полтора же раза. А она разве есть? Очень хотелось бы глянуть! Кинул, пока вертится в воздухе.

Это я уже посмотрел (получил предложения), разница более чем в полтора раза. Почему-то не удивился Кстати, это ведь тоже о чём-то говорит, кроме объёмов продаж, а? Угоняемость на пустом месте не возникает, есть какие-то причины. Ну здесь, наверное, есть такие. А провисание бампера и проблемы с дверью у знакомого случились на первых 6 тысячах. Там же запотевание задних фонарей и т.д. Это да, "не те нынче времена, не та молодёшш, не те машины..."

Понятие "надёжность" несколько шире. Кроме двигателя и вариатора, критичными считаются как минимум ходовая, кузов, электрика. Да и остальное вроде бы не совсем уж мелочи. Статистику я здесь не просил, просто спрашивал впечатления владельцев. А если они имеют возможность сравнить с с Аутом - вообще было бы супер.

Спасибо, это полезная инфа. Если бы машина состояла из одного двигателя, я бы согласился.

Если Ниссан тоже достаточно надёжен (и косяки редки), то при прочих равных он предпочтительнее. Кстати, насчёт оснащения - в этом году внезапно SE+ урезали и сделали победнее. Что не идёт в плюс.

... Павел, Вы уж определитесь - знаете эту машину или нет. А то так авторитетно разгромили, и вдруг... Теперь по порядку. 1) Ткань на нынешнем ауте - не рассматриваем, причину я уже называл. В нормальных комплектациях её не бывает, к сожалению. На старом была, и очень неплохая. 2) Машину и трогал, и щупал, и ездил. В целом производит впечатление большей основательности и завершённости, шумка получше, но принципиальной разницы не ощутил. 1) Хитрый в среднем на 100 т.р. дешевле - это существенно. 2) Маркетинговая политика Ниссана очень сильно превосходит таковую у Мицубиси. Статистика статистикой, но визуально наоборот - аутов попадается ка-то больше (учитывая, что хитрый - машина приметная и не заметить её трудно). У меня во дворе, к примеру, только один хитрый и три аута (включая мой). Хотя, конечно, мой двор не показатель, утверждения об огромном превосходстве одного над другим - преувеличены. Повторяю: статистика продаж с качеством товара связана довольно косвенно, на неё влияют в большей части маркетинговые факторы. Поверьте, не в любой. Ваш служебный табурег - далеко не эталон качества, как и вообще VW в последнее время, увы. Да и пофиг уже этот скрип, мне главное, чтоб не ломалось. А про частоту поломок мне так здесь ничего и не сказали, хотя нафлеймили уже несколько страниц. Да это я уже понял.

Это действительно +++, но видимо, у меня что-то со зрением. Мне показалось, что багажники примерно одинаково плохие. У Аута есть подпольный органайзер, у Хитрилы вместо него ниша запаски, в которую тоже можно всего напихать. Официально завяленные объёмы: при разложенных задних сиденьях у Хитрилы багажник на 20л больше, при сложенных - наоборот. Опять выходит шило-мыло. P.S. Тигуан вообще не рассматривается, по мне так полное УГ (моё личное оценочное суждение ).

Как и на Тойоту с Субарой. И не только покупка, но и страховка совершенно конская.

Это я уже сделал. Но из форумов трудно выделить статистику и типичность проблем. А тем более сравнение двух авто. Ну ладно, ещё раз всем спасибо. Пойду сейчас к ОД Мицубиси, постараюсь прокатиться на ауте (на хитриле прокатился вчера), поговорю за скидки и трейд-ин, и буду решать. По результатам либо вольюсь к вам, либо вернусь на out-club.

"Ну о чём можно разговаривать с человеком без прописки?" (С) Я ничего не считаю.Считают инженеры компании-производителя, которые явно не глупее меня. Просто констатирую: радиатор CVT вначале ставили, потом перестали. Последствий ни я, ни мои знакомые не ощутили - всё работает, не ломается и не греется. И давайте перестанем обсуждать вариаторы, они для нас "чёрные ящики", достаточно надёжные - и то ладно. Господа, всем спасибо, но хотелось бы расставить точки над Ё. Я не собирался поднимать флейм и разводить бесконечные перебрасывания репликами. Я пришёл сюда ровно потому, что как раз сейчас передо мной стоит сложный выбор, на что потратить серьёзную сумму, и на чём ездить ближайшие несколько лет. И вопросы-то задал конкретные: исходя из вашего опыта, как у Т32 с надёжностью (желательно по сравнению с Аутом-3)? двигатель, подвеска - как ходит, насколько часто приходится там что-то менять? каково качество кузова - крепко ли собран, не перекашиваются ли детали, не возникает ли ржавчина и т.д.? косяки, возникшие у моего знакомого - они типичные, или единичный случай? В ответ же получаю в лучшем случае: "а зато у вас негров линчуют у Мицу плохо с финансами и мало продают машин, у Аута некрасивый дизайн и не прикольный салон". А про качество - "все машины ломаются". В общем, пока ничего нового не узнал. Не обижайтесь, ничего личного, и никого не хотел обидеть.

А он вообще нужен? Его то ставили, то нет. Я езжу без него, ни разу не перегревалась трансмиссия. Это ещё почему? У обоих трансмиссия практически одинаковая, колёсная база тоже. У трейла ещё и свесы длинные, совсем легковые. И вообще, про какое бездорожье мы говорим, обсуждая городские кроссоверы с парт-таймом, да ещё с вариатором? На них максимум можно иногда съезжать с асфальта на укатанный просёлок, ну ещё парковаться в невысокий сугроб. Да, и все люди болеют и умирают. Но "есть ньюансы", как говорится. Спортсмен и алкоголик делают это по-разному.

Это, мягко говоря, не так. Да, и аргументы типа "миллиарды мух не могут ошибаться" не катят. Не будем смешивать маркетинговую политику, финансы компании и качество авто. Это Вы про кого? Я не сомневаюсь, что уж Вы хорошо разбираетесь в вариаторах. Если ещё освоите русский язык, то вообще будет супер. Разве? Мне показалось, ничего так шумка. Но это, может быть, после Аута ХЛ (там её вообще нет).

То есть жигули - самая лучшая машина, так?

И это тоже имеет значение. За что? За критику машины? Как бы то ни было, буду благодарен за конкретику и за критику. ax3mail.ru

На дизель идёт вообще механика.

Я тоже не буду голословен: http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html Повторяю: на современные Хтрейлы ставится 017. Он цепной и "облегчённый". Как поведёт себя при пробегах 100+, пока неизвестно. Но я не страдаю фобиями, поэтому паниковать и кричать всёпропало не склонен. Эээ... всё-таки хотелось бы конкретики.

Ой-ёй, сколько сразу много... Спасибо за отзывчивость, но я зануда. ну давайте по порядку. Нет, уже не такой же. И это, кстати, существенный момент, т.к. агрегат дорогой. 011 проверен временем, а 017 - пока не знаю, во что выльется. Опять наоборот. В Ауте во всех мало-мальски приличных комплектациях впаривают кожу, а я её не люблю. Ткань же по качеству примерно одинаковая. Понты пофиг. в Ауте то же самое. Я отъездил на нём (правда, на ХЛ) 6 лет, и ответственно говорю - качество на высоте, вообще никаких претензий. Новый сам не проверял, но знающие компетентные люди говорят, что и там всё хорошо. Калужская сборка нормальная, а вот по питерской, как я уже говорил, есть нарекания. Вы угадали совершенно точно. У меня совершенно бюргерские вкусы и подход к вопросу. Дизайн абсолютно пофиг, "маленькая слава" тоже. Интересуют сугубо утилитарные вещи. Ой... я же вроде по-русски спрашивал? Постараюсь повторить: интересует качество и надёжность. Кузов, двигатель, ходовая (про вариатор не спрашиваю, это отдельная тема). ДАже пример вот привёл и спросил, насколько он типичный. Может, коллеге просто не повезло. Вот на нынешнем Ауте за 6 лет, и 90 т.км я не поменял ни одной железки и ни одной резинки в ходовой, от слова "совсем" (все ТО проходил по графику и даже у официалов). Только расходники. Даже лампочки стоят родные. Если у Хитрилы качество хотя бы близкое к этому, возьму не раздумывая. Вот-вот, и я про это. "Провисание бампера" для меня звучит совершенно дико, это же не китаец какой-нибудь и не Москвич? Поверьте, это не я. Как бы то ни было, всем спасибо за отзывы. Серьёзно. Так, вот это полезно, спасибо. Я сегодня потестдрайвил 2.0л, мне как-то не слишком понравилось. Топаешь в пол, он рычит и не едет. Хотя менеджер сватает именно такой. Значит, правильно склоняюсь к 2.5. А можно подробнее, каких именно проблем? Нужно убедить жену. Да и себя (всё-таки разница в 90 тыс.р.) Как это занавес?! Ненене, от меня так просто не отделаетесь!

А точно рекламные ролики несут полезную информацию, заменяющую реальный опыт владельцев? Смотрел. Глаза на месте (см. мой начальный вопрос). Вопрос про качество в силе. Неужели никто не знает? Вы же реально на нём ездите...

А я - нет. Входные данные: сравнение Хтрейла и Аута.

Ну это-то мы фильтровать умеем. :-)

Занимаюсь этим. Но во-первых, проштудировать форум - задача не двух часов, и даже не двух дней. Во-вторых, сложившееся впечатление может быть обманчиво. Если почитать какую-нибудь ветку про проблемы с вариатором, то покажется, что вариатор - страшно глючный и ненадёжный агрегат. А это не так. Иногда разумнее просто спросить. А в чём коварство вопроса?

Господа присяжные, может кто-то поделиться опытом? Выбираю авто для покупки, между Аутлендером 3 и Хтрейлом Т32. Хтрейл выглядит навороченнее, к тому же дешевле. Но какие-то сомнения насчёт качества. Личный опыт небогатый, Ниссан у меня был только один - Примера Р12 2007 года. Ужасная кривая английская сборка, щели в палец, сверчки в каждом углу (однако всё сделано крепко и не отваливалось), "пластилиновый" кузов, дрянная покраска, дверные замки зимой постоянно замерзали... Были и поломки (первая вообще сразу после покупки), а через 4 года начали проступать точки ржавчины по кузову. В общем, какое-то "жигулёвское" впечатление оставила машина. Изменилось ли что-то с тех пор? Разговаривал со знакомым, он полгода катается на Т32. Очень ругает питерскую сборку: за эти полгода ему уже регулировали дверь (стала плохо закрываться) и бампер (отвис). Плюс в морозы плоховато ведёт себя руль и подвеска - будто замерзает. Скажите - это действительно такие типичные косяки? или ему просто сильно не повезло? Аутлендер, конечно, оснащён беднее и стоит дороже, но при этом надёжен как танк, вообще беспроблемное авто.