WINHACK

Ответил в личку

Да, выяснил в чём дело. Добавлю сюда, вдруг кому-то будет полезно. У меня было недостаточное давление масла в системе (подклинивал поршень маслонасоса в вариаторе), в следствие чего проскальзывал ремень (цепь) вариатора. Как потом уже объяснили в сервисе - это первый симптом низкого давления в системе и(или) нештатной работы гидроклапанов. Выяснил это я только в мае этого года, когда на трассе опять начали скакать обороты двигателя при равномерной езде по трассе. Забив на этот момент, я поехал дальше и появилось дёргание автомобиля, сопровождающееся металлическими звуками. После чего отвез машину в сервис на эвакуаторе. Сняли поддон с гидроблоком - там стружка. Задрало конуса (точить или менять), ремень (менять). Гидротрансформатор тоже наелся стружки (распиливать, промывать, сваривать). Сам гидроблок тоже наелся сружки. В общем, вариатор под переборку отдал. Через несколько дней спустя забрал машину, отдал 90 тыс. руб. (всё вместе с работой, маслом, фильтрами и т.д.). Да, кстати, у нас в Самаре эти маслонасосы модифицируют заменой алюминиевого поршня на стальной и обещают дальнейшую беспроблемную езду. Мне тоже попутно эту процедуру сделали. Дали на всё 1 год гарантии или 20 тыс. пробега. Сказали, что при симптомах проскальзывания ремня необходимо сразу же останавливаться и вызывать эвакуатор (можно сэкономить на ремонте).

Уважаемые форумчане, может кто сталкивался с проблемой. Х-Trail 2008 г., 2,5 л. Вариатор. Возникла проблема. Запланировал поездку в 600 км. Проехал по трассе расстояние 300 км. машина вела себя как обычно. Остановился, перекусил, поехал дальше и тут начали плавать обороты. А именно: на пустой трассе, при монотонной ровной езде со скоростью 100-110 км\ч и оборотах 2-2,2 тыс. оборотов, двигатель периодически начинает непроизвольно увеличивать обороты на 300-500 оборотов, затем также быстро их скидывать обратно до 2 тыс. Это ощущается в виде периодических коротких рывков авто, т.е. вместе с оборотами увеличивается и скорость кратковременно. Заметил, что это происходит именно на скорости выше 80 км\ч и оборотах выше 2 тыс. Проехал так еще 300 км. В городском режиме ничего этого не заметил. Температура на улице была порядка 35-37 градусов. Тепература масла в вариаторе 82-84 После этого съездил еще в одну поездку на межгород и все было норм. Сегодня поехал опять по межгороду, и та же самая проблема повторилась через 200 км. ехал и думал в чём причина. И еще один момент. Если селектор передач вариатора перевести в ручной режим, то скачки боротов осчезают вплоть до того момента, пока не переведешь селекор в режим автомата. прошу помочь советом.

Заблуждаетесь. Далеко не любое масло имеет плотность равное и более воды, скорее очень часто наоборот. (спорить не хочется, если не верите - загуглите "плотность моторного масла" или "плотность трансмиссионного масла") И вот конкретно по нашему NS-2, нашел на просторах инета: масло д/вариатора nissan ns-2 4л., япония nissan cvt ns-2 4l (kle5200004) масло для автомобилей ниссан, рекомендованное для машин, оборудованных атоматическими коробками передач вариаторного типа (гипер cvt) последнего поколения. nissan cvt fluid ns-2 kle52-00004 4 литра. протокол испытаний: 1 плотность при 20 с, кг/куб.м; гост 3900-85; = 870 2 температура вспышки, с; гост 4333-87; = 160 3 температура потери текучести, с; гост 20287-91; = -50

А что Вас смущает? Смотря какая плотность. Может. Само масло и весит 3500, остальное - канистра. у меня вот вызывает интерес что в одном написано синтетика, в другом минерал

про "не менялось никогда": полазил, почитал про данные счетчики у разных людей. У некоторых и при пробеге 15 тыс счетчик уже более 6000 показывал, и по сервис мануалам критическим числом является аж 210000. Так что не могу согласиться, что это говорит о том, что масло не менялось и счетчик не скидывался при пробеге авто более 150 тыс км. А вот что делать с маслом? Цвет у меня красный. И даже при сливе со снятием поддона и продувки радиатора, я так полагаю полностью его не сольешь. Я бы и рад залить оригинальное - зеленое, но можно ли будет их смешивать? Так то есть вариант налить немного того, которое залито, в стакан, добавить туда нового оригинального, перемешать и посмотреть, будет ли отслаиваться и т.д., но что-то Х.З.... держите нас в курсе

Спасибо за совет. К официалам пока не ездил. Пока посмотрел счетчик старения масла - 12794. еще было 4 ошибки вариатора - стер, и больше пока не появлялись.

X-Trail 2,5 CVT начала 2009 года Купил, было 150 тыс. Сейчас около 169 тыс. Наездил почти 20 тыс. Продавец вроде говорил, что масло меняли в вариаторе по регламенту, и даже прошивали у официалов в каком-то году.

Поясните пожалуйста по цвету масла в вариаторе. Пробег авто сейчас за 150 тыс. Сам масло в вариаторе ниразу не менял. Решил проверить состояние масла, откачав его через трубку щупа с помощью шприца. масло выглядит старым, малопрозрачным на просвет с мелкими темными частицами. Решил заменить, но возникли вопросы по цвету масла. Масло в моем вариаторе имеет красный оттенок, но никак не зеленый, как на многих фотографиях масла NS2, в том числе на этом форуме. Как думаете, залито другое масло? Или старение ns2 приводит к изменению цвета?