Борис80

Всем Добрый День подскажите кто то ставил правую полуось с таким номером 391009742R, написано что восстановлено на заводе может кто то сталкивался?

От праворукого икстрейла?

Моя машина пришла из Германии, и там похоже на ней вжаривали не стесняясь по хорошим дорогам, я считаю это одна из причин проворота вкладышей, я до отсечки крутил всего несколько раз

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=55043&page=6 информация для общего развития

Пришло время рассказать все как было, месяц назад ехал по трассе и решил дать маленько прос......тся машинке, на больших оборотах ехал какое то время и крутанул пару раз до отсечки, вышел из ручного режима в автомат и снова себе спокойно поехал, прошел километров 100 и услышал стук в двигателе остановился послушал стучит сверху справа заглушил, попытался завести не заводится, подождал минут 20 машину завел с трудом работает но стучит, снял привода, отцепил кардан, уволокли домой, стал разбираться сначала сам, снял свечу накала на четвертом цилиндре, а носик обломан и пришла мысль что осколок упал на поршень и стучит об бошку, но смутило то что скол старый и затянут нагаром, нашел по рекомендациям моториста по дизелям приволок к нему, тот завел и минут тридцать слушал со всех сторон и снизу и сверху и вынес вердикт что что то с четвертым цилиндром, я снял обломанную свечу и показал ему и мы сошлись на том что это шлепает осколок по башке, так как этот моторист очень дорогой и очень занят я нашел моториста дизелиста но он работает с моторами группы ВАГ в фольксваген центре, он никогда не перебирал наш мотор но он взялся, сняв бошку он указал что все таки на третьем цилиндре болтается поршень, сняли поддон там баббит, сомнений не осталось что это проворот, а осколок свечи все таки гулял по цилиндру но ничего там ни повредив улетел в выхлоп, дальнейшее вскрытие показало что третья шатунная шейка очень сильно повреждена, я грешу это на первого моториста который полчаса гонял мотор, провернуло третью коренную шейку но не сильно, и прогнуло колено на один миллиметр, шатун с приварившимися вкладышами под замену, сейчас стоит вопрос пойдет ли под замену колено, проблема что никто не знает номера шатунных вкладышей ремонтных для заказа, из хорошего ЦПГ по промерам в идеальном состоянии нужна только замена колец, ГРМ износ примерно на треть, по состоянию бошки будет известно в понедельник, так что все таки у наших моторов большая беда с именно третьими шейками коленвала будьте осторожны со своими любимцами, продолжение следует.......... Еще может кто то знает есть ли аналоги у шатунов наш уж очень дорогой, или у кого есть информация по б \у

что за масло такое маслянное

Спасибо большое, у него тоже провернуло так серьезно?

Здравствуйте Гамлет,ваш товарищ ставил точно на наш двигатель эти вкладыши ставил?

Liqui Moly Top Tec 4400 5w30 , помогите пожалуйста найти номер для заказа на шатунные вкладыши ремонтные на 0,75, шейку сильно надрало

Егр заглушил на 135 т км, масло менялось строго через 10 т км

Спокойно, не переживайте вы так, нервы надо беречь, чуть чуть позже когда будет достоверная информация по мнениям наших мотористов, по счету с какой стороны, я обязательно напишу

Уважаемый тезка, какого ответа вы от меня хотите я не могу понять, я не моторист по этим двигателям и крохи информации по нему я читаю здесь на форуме, по поводу нумерации цилиндров тут идет викторина, будет у меня достоверная информация, я ее обязательно здесь озвучу

понял спасибо за ответ, еще посмотрим кольца по тепловому зазору в цилиндре

Вообще бы поменьше таких викторин, за ответ спасибо, насчет замены колец поршневых можете что то сказать? понимаю что надо менять с поршнями но финансово вообще ни как, поэтому придется освежить только самые нужные места

счет идет от коробки так написано на форуме, но лучше спросить у простого парня с каким все таки по счету цилиндром была у него проблема, с какой стороны считал его моторист

ну это ни к чему не ведущая полемика, хотелось бы по делу совет услышать

нет не путаю,я достаточно не плохо знаю из чего состоит двигатель, там у человека пробег 314 тыс там и износ уже другой во всем, а про освежение поршневых колец мнения мотористов кардинально разные, кто говорит нельзя трогать так как они при работались,кто то смеется над этим утверждением и говорит что менять обязательно,вот я и не знаю что делать, компрессия была промеряна показала 24 во всех горшках, кто то знает какая должна быть на этом моторе? маслосьемные колпачки я поменяю

почему с клапанами может с поршневыми кольцами?

Liqui Moly Top Tec 4400 5w30 двигатель девственно чист изнутри,и давления маслонасоса хватило чтобы лампочка не загорелась

176 т, вопрос стоит ли менять маслосьемные колпачки rubberdick спасибо за мануал

Здравствуйте, ну вот и меня настигла беда с нашим мотором, провернуло шатунный вкладыш на втором цилиндре, подскажите где взять мануал по ремонту этого движка, и где взять размеры вкладышей,заранее спасибо

Спасибо все ясно

Не боитесь что с таким пробегом она оборвется?

Хорошо, тогда получается что вся причина в масле с допуском и без? А есть разница чья сборка наша или японская? Я заглушил егр на 135 тыс,масло лью ликви молли с допуском, сборка у меня японская которую я считаю чуточку получше чем нашу, сейчас пробега 145 тыс ,нужно переходить к каким то действиям? Еще, раз вы занимаетесь ремонтом этих моторов, цепь сколько на них ходит без замены?