Shelest

Между Пицундой и Гаграми в пос. Алахадзы нашли место. Если интересно куда конкретно могу в личку кинуть.

Спасибо, учтем. Мы скорей всего в понедельник с утречка там будем. Но жизнь покажет, как получится

Там круглосуточно пробка или все таки есть время когда ее нет??? Собираемся в июле в ту сторону, точнее в Абхазию. Теперь в раздумьях как ехать

Эх, локти точно кусаем и завидуем белой завистью. Классная поездка у вас получилась.

С днем рождения!

Собираемся на машинке в Абхазию с 3 по 16 июля. Может кто нибудь желает присоединиться))). Будем так же рады советам на что обратить внимание. Может кто нибудь посоветует, где остановиться на ночевку по пути. Планируем до Краснодара доехать и заночевать и потом уже с новыми силами на серпантин.

@a_m_pВ Ново-Ирусалимский заезжали???

Эх, жалко что уехали, не засняли.

Всем большое прибольшое спасибо за отлично проведенный выходной Всё как всегда на высоте!!!

https://youtu.be/xJOMsiPZsVY https://youtu.be/xJOMsiPZsVY https://youtu.be/ZMPAaczNX-E

"Что мне снег, что мне зной, Когда мои друзья со мной" - это про нас. Так что снегом и грязью нас не напугаешь

У вас я думаю тоже есть, что посмотреть. Народ собрал и вперед!!!

У нас мангал, решетка, шашлык, ну и так по мелочи чего соберу. Уголь еще. Стол никак купить не можем(((

@Lirik может надо собакам сразу купить корм и деньгами добавить?

Ну что все готовы к завтрашнему пушешествию???

Так это после выходных В субботу +2 всего по прогнозу

Куда мы без колбаски и сала от @Андрей Андреич!!!

Галина, с днем рождения!!!

В их профессионализме никто не сомневается, это нам лапшу вешают на уши, типа пилот приводнил самолет. Никогда в такое не поверю! Обидно, что так поступают, это же проще всего, спихнуть все на того кого уже нет.

Саш, с днем рождения!!!

Очередная бредовая версия. Министерство обороны России завершило техническую часть расследования катастрофы Ту-154 в Сочи. Как выяснилось, самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете. Напомним, крушение Ту-154 Минобороны в Черном море 25 декабря 2016 года произошло после взлета из аэропорта Адлера. Как выяснилось, самолет вообще не падал, а сел на воду в контролируемом полете под управлением командира экипажа Романа Волкова. Сейчас выясняется причину столь странного поведения летчика. В Минобороны изучают медкарту погибшего пилота и результаты прохождения им психологических тестов, опрашивают инструкторов, обучавших майора. Кроме того, специалисты выясняют правильно ли был организован отдых экипажа перед рейсом. Версия об ошибке экипажа стала основной в расследовании еще в декабре прошлого года после опросов немногочисленных свидетелей авиакатастрофы. Люди рассказывали, что самолёт следовавший в Сирию не падал и не пикировал после взлета, а приводнился на поверхность моря. Этот маневр оказался роковым для самолета и 92 находившихся на его борту человек. Самолет от удара развалилась на куски, которые сразу затонули. Однако доказать высказанные предположения не удалось не так скоро. Как сообщает "Коммерсант", причины крушения без преувеличения являются шокирующими. Как показало 3D-моделивание, самолет взлетел в абсолютно штатном режиме. После взлета экипаж тоже не совершил ни одной из традиционных в подобных случаях ошибок. Судно не выходило на закритические углы атаки, не теряло скорость, не попадало в штопор и вообще не падало. Примерно через минуту после отрыва от земли Ту-154 набрал высоту около 250 м и скорость порядка 360-370 км/ч, а сразу после этого на борту стала стремительно развиваться нештатная ситуация. Управляющий пилот, командир экипажа Роман Волков, который должен был дальше набирать высоту, фактически перевел самолёт в режим посадки. Прсле чего Ту-154, в течение десяти секунд, до самого столкновения с водой снижался, в так называемом, контролируемом полете под управлением летчика Эксперты считают, что причиной трагедии могла стать дезориентация пилота в пространстве. Например, набирая высоту в темноте, над морем, визуально пилот не контролировал положение самолета, так как впереди не были видны ориентиры и даже горизонт. Также дезориентировать могли даже звезды, которые одновременно были как сверху, так и снизу в виде отражений на поверхности воды. В сложной обстановке пилотирующий летчик, по словам экспертов, должен был полностью довериться приборам, которые вероятнее всего Волков, проигнорировал, доверившись своему опыту и физиологическим ощущениям. Возникшая при ускорении машины перегрузка могла создать у летчика иллюзию набора высоты, в то время как на самом деле самолет снижался. Уж лучше бы молчали, чем такое писать.