Alex-X

Попал на замену двигателя M9R. Заменил на вроде "контрактный". Отогнал машину после замены на местный Bosch-Сервис. Сказали, что форсунки 2 и 3 цилиндров дают не правильную коррекцию. Вчера снова поехал к ним с форсунками со старого двигателя. Перед тем как он стуканул, я проверял форсунки. Они были полностью рабочие. Сегодня дали ответ со стендовой диагностики. Все форсунки с "нового" двигателя под замену! Кроме этого обнаружили на патрубках, которые идут к форсункам, черный налет. Посовещавшись со мной, посмотрели топливный фильтр. По телефону сказали, что в нем солярка с темным включением... похожим на отработанное масло. Предположили, что масло попадает в топливную систему через ТНВД (вроде как сальник может пропускать) Оттуда на форсунки и снова в топливную в бак. В общем сказали, что нужно смотреть ТНВД и мыть систему вместе с баком. Может кто-нибудь сталкивался с этим? Интересно во сколько финансов могут вылиться эти процедуры...

Купили? Тоже такое же ищу...

Прошу помочь разобраться с выявленной проблемой! Суть вопроса вот в чем... Попал на серпантины между Кавминводами и Карачаево-Черкессией. Средняя скорость подъема 20-30 км/ч. Проехав так километров 15, машина скидывает обороты и еще через какое-то время глохнет. Загораются все значки на приборке, как будто только что вставил ключ в замок зажигания и провернул его до момента срабатывания стартера. "Лечилось" просто... Выкрутил обратно ключ и снова завел машину... проехал в гору километров 2-3 и снова та же картина. Что это может быть? Может это перегрев коробки? Никакие ошибки на табло не загорались...

установил... полет нормальный

Добрый день! Александр из Ростова (ЗЖМ)