Ozzy-Kiev

23 часа назад, Dj_Serp сказал:

карты бош обновляет раз в пятилетку.... в салоне и сказали... 14500 и не факт что работать будет норм....В  навител без всяких гемороев.В 

В салоне спрашивали!?!

Они такие сказки и пугалки рассказывают, что им верить - себя не уважать.

Стоимость карты СНГ 2015 (вышла в 2017) если не ошибаюсь 3 тыра. Смехотворная цена, если даже сравнивать с тремя заездами за продуктами в магаз.

А будет Краснодарский край, или Камчаика - без разницы.

Это министерству картографии по лбу нужно давать, что бы вовремя оьнавляли и подавали свои данные.

Не вижу проблем никаких.

Крупные города хорошо были детализированы в карте 2013-2014, а периферия была скудновата, причем в поисковой системе больше, чем в картографии.

Последеяя карта периферию оочень хорошо "сделала". "весит" на 50% больше, чем предыдущий вариант.

Абсолютно нормуль вариант. В мобилу даже не лезу.

Стационарно и удобно.

Если пятидюймовочка мала, ну тогда это совсем другой разговор: берем Т32, где 7 дюймов:)

Гамнитола (Bosch, Nissan Connect -1) которая с салона, нормуль вариант, просто вам ОД дал старую карту.

Купите снг версию 2015-2017 и будет счастье.

БОШ здесь ни при чем. Все зависит от года карты.

Это если вы придирались к бошке из-за древней карты.

Если функционал маловат для ваших критериев подбора мультимедиа, то

если хочется двд смотреть как крот в норе, аналоговый и никчемный тв, ну и в тетрис поиграться, тогда действительно андрюшка китайская в помощь.

Только долго они не живут, сначала глюки, потом проц, потом пол стоимости на ремонт.

Выездные экраны все с болячками- шлейф дохнет.

Решать вам и влиять на ваше решение не имею права.

Хозяин-барин

В 

В 

В 18.04.2017 в 17:48, сергей-уфа сказал:

да уж. поздно попалась мне эта тема))))))).

я сам всё сделал и сам до всего дошёл на своём Т31

Там самая засада ВВ в кнопке блокировки стеклоподъёмников......её выпаивать надо, а выпаять её можно только с отсосом

если кому надо сделать в Уфе , помогу .ВВ 

Не пугайте людей всякой хренью.

Кнопка блокировки сидит в плате на 4-х ногах и выпаивается простым паяльником за 5 минут "качельным" способом: нажимаем паяльником на одну сторону кнопки (на ножки 1 и 2), чуть выдвинув, переходим на вторую сторону и так же. И так по-очереди вытягиваем кнопулю с посадочных гнезд. Не сказал бы что сильно большой гемор, но бегать на радиорынок специально к "укомплектованным" мастерам-ломастерам или в магаз за "отсосами" и прочей хренью уже не надо

Кто живет в глуши или в деревне городского типа где кроме одного продуктового больше ничего нет, может справиться самостоятельно при желании и руках из плеч.

В 17.02.2017 в 10:55, Навигатор сказал:

@Ozzy-Kiev , а нафиг он тебе? Покрутишь в руках и выкинешь. Эти кнопки не переставляются в наши БУС

Ссыль брось на драйв, фоты хочу еще глянуть или здесь залейВ 

Бесполезное занятие.

Она же на иммо сидит!В 

Т.е. штатная старая навигашка работать будет только на том авто, на которое было поставлено на заводе.

Что такое коды и какие и для чего - в вашем случае вообще забудьте. Не мешайте все в одну кучу.

Навигатор, ты не ответил: сколько нужно залить денег тебе на мобильный, что бы ты смог отправить водительский БУС от финки (пиктограммы на всех кнопках с просветом)?

С учетом оплаты посылки при отправке?

Напиши мобильный пжл, куда и сколько руб забросить

(авиа почтой отправка)

Укрaинa, 03194, Киeв, ул. Зoдчиx 40, kв 124.

Epemeeв Ockap Aлekcaндpoвич.

+38 097 ЗЗ2-О1-69

Сколько с меня по оплате за услуги РосПочты и за сам блок?

Могу с братом с Петрозаводска созвониться, что бы на мобильный денюжку закинул.

Сорри, мне на дровах подписка не пришла по ответу

Сейчас покопался, не нашёл

Можешь ссыль на тему с ответом бросить здесь или на дровах ?

Не путайте НЕштатные навигашки с БОШем.

Не совсем верно, хотя спорить у кого "трава зеленее" не вижу смысла.

Ваша замена карты (или перестановка) просто совпала с "появлением" гпс сигнала.

Для примера: из минимум двух десятков магнитол, 4 шт не хотели показывать гпс метку на экране точно.

Все БОШки я тестирую с одной!!! картой, что стоит в моей машине, т.к. замена карты в первых случаях ни к чему не приводили.

именно поэтому карту выбросил из списка возможных причин ещё 3 года назад.

Просто меняю голову, тестирую и катаюсь до "подвязки" гпс сигнала если это потребуется.

Требуется в 10-20% из ста.

Разве может "глюкнутая" карта на одной БОШке работать, а на другой нет?

Двухпиновый разъём ГПС антенны очень чувствителен к разному засору или плохой фиксации защёлки (точнее её отсутствия),

в следствии чего на карте метка машины отображается некорректно.

Не карта "ложится" под метку, а метка на карту. С картами ...01Е НИКОГДА не было никаких глюков и подобной шняги.

Что бы убедиться, поставьте на глюкнутый такой вариант другую карту, заработает?

Если у вас заработала, то поставьте обратно первую карту, которая также будет работать.

Проблема в карте или в ухудшенном "коннекте" антенного сигнала?

Проверить методом исключения очень просто.

О чём тогда мы спорим?

Вопрос на пол вареника

Олег, если не ошибся, это ты на "дровах" выкладывал инфу что у тебя есть 6 водительских БУСов от финика с которыми не знаешь что поделать?

(Там где на пассажирских кнопках пиктограммы окна как и на водительской кнопке). Могу один такой хапнуть

Или я ошибся?

Очень похоже на плохой контакт в фишке. Зубная щётка со спиртом и один критерий устраняем из списка.

Надеюсь синяя фишка на БОШке целая и имеет зуб внизу для защёлки на ней синей колодки от гпс ?

Если не имеет (иногда бу бывают чуток подбитыми именно по самой выпирающей части с тыльной стороны - синего разъёма), то в этом и проблема.

Дисконнект!

Из опыта, поверьте.

Проблема не в карте! БОШка загрузила подложку карты и мгновенно показывает ту метку, что даёт GPS-сигнал. Наложится он он точно или нет, зависит именно от подвязки сигнала как такового.

Возможные проблемы: 

1)гпс-антенна установлена под крышей (экранирование и ухудшение приёма),

2)погодные условия (не все спутники видит),

3)насыщенность промышленными объектами на местности (ухудшение приёма),

4)пыль в разъёме/колодке GPS-антенны что сидит на синей фишке БОШки,

5)брак в гпс-антенне исключаю, т.к. через мои руки прошло 2 десятка таких антенн, даже со старых Прим (или Микробов) и все исправно работают до сих пор у тех, кому поставил БОШку.

Что бы убить сразу первые 3 пункта, катаемся по району 10 минут с перезапусками ДВС (2-3 раза с головой хватит), после чего гпс-сигнал пойдёт на БОШку нормально.

Иногда при тестировании очередных БОШек такое у меня бывало с плохим подхватом гпс-сигнала. На это нужно немного времени, что бы немного покататься.

Пару раз даже метка долго залипала во Франции или Германии, на момент выключения магнитолы с навигашкой с тех стран, откуда они и попали ко мне. Но "отлипала" всегда по-разному.

В среднем 5-10 минут достаточно для подхвата

Согласен. Но переставить 2 пары шнурков - фигня вопрос.

То что авторежим сбивается - так он и на штатках также сбивается. Потом обучаем и потом опять сбивается.

У многих всегда по-разному и с разной периодичностью.

Так что не сильно вижу камней преткновения перед подобным апгрейдом.

Но и не исключаю вариант затовариться в радиомагазе светиками и резюками, впаять и сверлиьь клавиши

По аналогии как на нотыке, так и в иксе т31:

https://www.drive2.ru/l/451624402182733857/

Можно не пилить, а поставить тиидовский водительский БУС как уже готовое решение.

1) Затем, что бы некоректности не писали. одно дело выкатывать железо на перегон, другое дело шарманки с рестайла  ставить на дорестайл.

2) Кстати, нет, но такого названия нет с тех времен как шмондеры с чугункиными к власти пришли.

С икса или кошика или нотыка, микроба, тииды, нв200 и т.п. - не имеет значения с кого Дэо снят.

Кнопки на руле могут не перепутаться в любом из вариантов и это только будет редким совпадением.

Ну а если перепутаются, бубнов и прочей шняги там вовсе нет: переставить один провод в трех-четырех вариантах исполнения - фигня вопрос.

Так что такое "счастье" еще нужно долго и многие годы искать. на всех желающих не хватит ни разборок, ни рестайл иксов именно с Дэо.

Как пример: берем с рестайла кошика дэо и ставим вместо клары так же на кошик. и фиг: тип руля не совпадает. меняем шнурок и усе. с иксом у меня было так же, не говоря уже про другие модели.

2din - это не вид магнитолы, а ее размер, по которому выпускались клары, дэо и бош-1. 

Кто как. Один может за доли секунды взглянуть на кнопки. Днем или ночью если они подсвечены. это дело привычки.

Но если они не подсвечены, то ночью приходится включать тактильную память. У кого с этим туго, тот начинает шарить пальцами.

Тот же эффект с галеркой или с штурманским местом. Кто не из семейства, но из родни, знакомых и т.п., начинают шарить в потемках по дверному подлокотнику. Или вначале шарят по потолку что бы включить свет над галеркой, потом готовы рассмотреть кнопку пассажирского БУСа. свет отвлекает на какое-то время водителя.

В общем из-за пустяковой экономии, получаем в итоге мышиную машинную возню или возгласы о помощи "опустить стекло".

И во всем виноват бюджетный концерн ниссан/рено.

Приходится исправлять и добавлять комфорта себе и пассажирам

Да, Сергей, согласен: простой и дешевый.

Но!

Это подсветка корыта кнопок, а не самих кнопок/клавиш.

Свет с бочины распространяется, а не точечно присутствует в клавишах. 

Распространяется красный, что собственно не айс: красный оттенок раздражает, поэтому запрещающие знаки и светофоры красные во всем мире. Но выбор цвета - это сугубо личное дело каждого.

Т.о. можно подсветить любую нишу и панель в авто, что собственно многих останавливает из-за одного недостатка: колхозное решение.

Поймите правильно: я не намекаю и не лью напраслину. Просто если подобное решение было комфортным, оно массово с ВАЗовского "тюнинга" перекочевало на иномарки.

А толку если штатная колодка только с одной стороны и вторую сторону нужно колхозно пристраивать?

Проще уже на двух черных колодках с каждой стороны сделать самопал любой длинны под штатную выносную панель аукс+юсб и не мучиться алиэкспрессами и теми же перепиновками, удлинением шнурка и т.п.

Здесь вариантов много куда цивильно можно бочонок пристроить и не нужно компьютерный разьем прятать с глаз долой:

https://www.drive2.ru/b/2307646/

Понял, минус подходит к пассажирским колодкам. Это тогда тоже легко.

Но я так и не получил ответа: клавиши пассажирских БУСов имеют просвет, равно как и на водительском БУСе или нет?

Если нет, то есть 2 пути: колхоз или замена БУСа.

По аналогии у себя все БУСы подсветил, причем без колхоза и возни с дрелью и термоклеем.

Если у кого окажется вариант что не подведен минус к колодке, то можно с массы двери цепануть или диодами развязать переменные минусы что бы не искать пин для массы в нужной конфигурации:

Подсветка переднего правого БУСа:

https://www.drive2.ru/l/452531499275650654/

Подсветка задних БУСов:

https://www.drive2.ru/l/454751688130035817/

Подсветка водительского БУСа:

https://www.drive2.ru/l/451624402182733857/

Т.о. повычислял, что кнопки в нашем формате (размере) с просветами клавиш и подсветкой именно изначально с завода идут только на Инфинити, Субару, Ноуте (японская версия, европейская бенз или дизель версии) и на Навара Ниссан.

Поставляют их два давних субподрядчика ниссана: NILES и ALPS.

Интересно было бы узнать код пассажирского БУСа в глухом исполнении именно для Икса Т31.

На всех других ниссанах уже повычислял заводские глухие исполнения здесь же на дровах:

https://www.drive2.ru/l/452531499275650654/

.....Результат ноль....

Ozzy-Kiev, у Вас Хитрый где собирался?

У меня под аватаркой все данные: Ноут, с доп установленным NC-1 (с камерой).

Три абсолютно новых магнитолы NC-3 (=нави LCN2) уже ставили на европеек (два кошика и на одного икса).

День/ночь скорее всего для японок.

Пробуйте через сетап с крутилкой....вы просто плохо поняли мое предыдущее сообщение:

В диагностику можно попасть на бюджетных Вистионах через крутилку с сетапом. Они абсолютно аналогичны предыдущим Дэо формата 2din по функционалу и софту (кроме мордахи и размера).

В нави БОШ-ках тоже можно попасть в диагносиику у европеек.

Про росс и япи сборки я и хотел бы системно выяснить этот нюанс.

Для тех кто пробовал и не зашел в диагностику: пробуйте менять частоту вращения крутилкой влево-вправо (крутим от 45 минут к 15-ти туда-обратно).

Давайте всё-таки подытожим что-ли, а то много вопросов, а ясности мало.

1) Есть 2 типа шарманок у Икса Т32 / Кошика J32 / Tины : бюджетка и навигашка (с большим 7' экраном). Меню настроек между которыми конечно же отличаются.

2) Есть 2 типа меню у обоих типов шарманок:

А) Пользовательское (обыкновенное как и все остальные настройки для обывателей) с заходом через кн. Сетап;

Б) Диагностическое (сервисное для инженеров где инфа в основном статична, но есть и такие параметры, которые можно менять) с заходом через пару манипуляций.

С бюджеткой или с пользовательским меню для двух типов шарманок всё ясно.

Рассмотрим сервисное меню для навигашки.

Вход в сервисное меню происходит путем следующих манипуляций: нажимаем и удерживаем кн. Сетап. Одновременно правой крутилкой влево-вправо пока не войдем во "второе"/сервисное меню. Это стандарт для всех офицмальных Иксов, продаваемых через дилерскуб сеть ниссаном.

И если правильно понял, применимо к европейкам. Если Икстрэйл сделан в России, то такой вход в сервисное меню уже закрыт програмно. Если не так тг поправьте меня.

Но естьфакт разных прошивок между Иксами Европейскими и Российскими, например, нулячую! нави шарманку от Европейца к Российскому Иксу можно подшить через кан но с проблемами, которые не решаемы.

Есть второй заход в сервисное меню через следующие манипуляции: нажимаем кн. Затемнителя экрана и крутануть правое колесико. Здесь я так и не понял: этот тип захода в нави шарманки для какой сборки? Европа или Россия?

Есть еще японцы. Какие заходы в меню к ним применимы?

Как только систематизируем инфу, тогда можно будет сравнивать варианты сервисных меню между навмгашками, полноту отображкния её на экране в зависимости от выбора языка (рус. или англ.).

А потом можно сравнивать уже и все телодвижения и их результаты в завичимости от типов шарманок /страны производителя Икса.

Иначе вопросами и ответами и все в кучу, можно топтаться на месте или по-кругу раздувать тему.