Artem89

Добрый день! Ситуация следующая: автомобиль т31 2.0 AT 2008года рождения, пробег 110 тысяч. Город Владимир. С приходом минусовой температуры( ещё в начале зимы) перестала заводиться. Стартер крутит на не схватывает. (Температура -2) Грешил на топливо- поменял на зимнее. Эффекта нет. Заменил топливный фильтр и проверил все трубки и штуцера на подсос воздуха. Ничего не поменялось. Заказал новые свечи накала- поменял, проверил -свечи работают... Подключался даже в обход реле накала( думал оно не рабочее)- свечи греют как положено, а двигатель не заводится... Пару раз посадил аккумулятор... Надоело- купил новый... Не заводится хоть ты тресни... Вызвал эвакуатор- увез в какой то подпольный сервис чтоб компьютер подключить.... Через пол часа звонят- "сто процентов топливо! Отогрелась- работает как часы". Забрал, уехал. Искатал топливо- заправился другим.В Утром снова не заводится. Грушу качаем, сигнализацию обнуляем... Ничего не меняется... Поехал в магазин- купил "быстрый старт" баллончик самый дешёвый.. В Вытащил воздушный фильтр пшыкнул, засунул фильтр обратно. Заводу...... Сукунде на 5 схватилось..... За велась... Обороты держит постоянные как обычно.... Проехался все нормально- не глохнет, не дымит, не трясется. Все как на исправной машине.... Покатался.... Поставил.... На утро та же песня.... Только с эфиром...... Причём никаких ни чёрных или сизых дымов из выхлопной не идёт.... Если с эфиром завести и сразу заглушить, то сразу заводится без проблем!!!В Делать нечего- надо ехать к дизелистам... Пока ездил обратил внимание, компьютер показывает большой расход (20 литров на сотню) это я проехал 50 км по городу... Приехал к одним - услышав что за машина- отказались браться, аргументируя тем, что аппататура топливная у нас сложная, что даже ошибки прочитать корректно не смогут- едте к официалам.... 28 декабря.. Еду к официалам- мест нет- только 30 вечером. Я принимаю решение оставить машину у них... Пока ждал пол часа зашёл по соседству в БОШсервис узнать что да как... Они меня вообще удивили, отказавшись браться, и отправив меня тоже к официалам!!!!(бред- бошсервис отказывается браться диагностировать бош!!) Ладно, уговорили... Оставил у официалов... Звоню им 30-го декабря в 19.00. "Вот мы как раз начинаем- позвоним". В Звонка не последовало..... Ладно... Звоню утром 31-го. "Вобщем люьт две форсунки в обратку.. Под замену... Мы неремонтируем.... Цена вопроса около 50 тыс. В наличии форсунок нет..." ( не в тему- спросил, есть ли ремень приводной(скрипит), в наличии нет!!.) "ачто ж у вас в наличии есть??? В ответ - "сейчас плохо с запчастями на Ниссан.. В Я сказал что "сейчас мои знакомые приедут и забирут машину, отдайте пожалуйста им все документы" . Пригнали машину снова на парковку... Отдали мне чек на 2400 рублей и акт выполненных работ. В графе рекомендации дословно "замена 1 и 4 форсунки, замена приводного ремня" и все!!! Звоню официалам "где результаты диагностики!!!!" "ой ой, вот они у меня в руках, сейчас на почту отправим".... В итоге до сих пор отправляют.... После этого поехал по делам в другой город. Залил хайгир очиститель форсунок( на всякий случай) , дал просмешиться по трассе... Почти бак искатал. Расход обратил внимание, 8 литров на сотню. Результата естественно нет).В Вопрос в следующем: В почему такая зависимость от температуры??? Если льют, то почему в тепле запускается?? В В Смотрел цены на оригинальные форсунки В Ниссан 16600-00Q0A- В около 23 тысяч заштуку. В Еще Нашёл рено- 16 60 034 29R В пишут тоже подходит - 14 тысяч за штуку. Кто знает в чем подвох??? Что делать вообще?!! Может клапан какой на обраткупросто поменять??? Официалы не внушают доверия) Помимо обратных клапанов на каждой форсунке, у нас есть какой нибудь общий обратный клапан на рампе? Я не силён в мат части... Посоветуйте что делать.